Оптимизация ла

Текущая версия на 10:44, 14 марта 2021

методы оптимизации дрона в зависимости от задачи

Поставленная задача заказчиком определяет для разработчика тактико-технические характеристики (ТТХ) беспилотника!!!

Тоесть задача определяет поиск экстремума или максимальной эффективности основного требуемого физического параметра! например для----

1) долголёта крылатого типа в режиме баражирования(мотопланер)----- основной параметр это максимальное время непрерывной автожизни на одной зарядке в часах

2) дальнолёта крылатого типа в режиме максимальной дальности (классический моноплан бпла)----- основной параметр это пробег в километрах

3) грузовика крылатого типа (двухмоторный самолёт)---- возможность взять максимум полезной нагрузки в килограммах

4) перехватчика крылатого типа (летающее крыло)---- это максимальная скорость в км/ч и перегрузка

5) специфические задачи типа минимального размера бпла или вертикальный взлёт или посадка с неподготовленной площадки ----обычно используются мультиротарные коптерные платформы или дирижабли

Из-за нелинейности реальных физических функций в комплексном уравнении всегда есть пик или экстремум в виде горки или ямки показывающий максимальную эффективность по искомому параметру!

Так как начальных вводных много, как-то полётная масса,габариты,скорости ветра,энергетика то это сильно сужает поле поиска и облегчает инженерную задачу Обычно расчёт ведётся как производная располагаемой энергии на борту----чем больше удельная энергия источника или аккумулятора тем выше показатели по дальности и времени,а по удельной мощности СУ определяется максимальная скорость и грузоподъёмность дрона!!! Для каждого типа беспилотника в зависимости от задачи есть свой оптимум относительной массы компонентов----поэтому существует такое большое разнообразие в облике , конструкциях и технологиях изготовления!

Некоторые параметры противоречат друг другу----например чем больше масса полезного груза,тем меньше топлива можно взять в полёт и значит меньше дальность миссии или чем мощнее ВМГ, тем меньше кпд при крейсере и время автожизни

НАЗВАНИЕ100%---КРЫЛЬЯ%---ФЮЗЕЛЯЖ%---ОПЕРЕНИЕ%---ШАССИ%---АВИОНИКА%---ВИДЕО%---ВМГ%---АККУ%---ГРУЗ%

Долголёт---------30--------10-----------5---------0----------10--------10------5-------30------0

Дальнолёт--------15--------10-----------5---------0---------10---------5-------5-------40------10

Грузовик---------15--------10-----------5---------5---------10---------5-------10------20-----20

Перехватчик лк---25---------5-----------0---------0---------10---------5-------15------30-----10

Коптер---------лучи7----центр8--------0---------5---------10----------10------20------40-----0

масса аккумулятора желательно не менее двух масс вмг----например Макку=2х Мвмг=2(Мвинт+Мбкмотор+Мрегуляторхода)=2(5+30+10)=90грамм