КПД винта-ликбез
КПД идеального пропеллера----метод Книжникова ВВ
теоретический метод основан на треугольнике векторов осевой,радиальной и результатируемой скоростей сечения элемента лопасти при бесконечном кол-ве лопастей
Купор+Кскол=1, где Купор=h/Hо, Кскол=1-Купор ----тождество----теорема Пифагора (cos в)^2 + (sin в)^2=1, где в=arctg (Hо/D)
на стопе КПДст=(Купор)^0.5------- в полёте КПДдин=(Кскол)^0.5----у реального винта КПД ниже на 5-15 % в зависимости от расположения ВМГ на ла
а---рабочий угол атаки лопасти в сечении 0.75 радиуса
у двухлопастного винта КПДст=Купор
Сулоп=(0.5имп--0.6сам--0.7вер)Сумах(Кв)^0.5---Самолётный плосковыпуклый профиль лопасти Сумах=1.25----Коптерный "Слоуфлаер" вогнутовыпуклый Сумах=1.8
ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТОПЕ---- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
Кв=Hо/D ----Сусам--Сукоп----Купор-----------а,гр---------АКВ---------КПД,%---------РЕЖИМ---------разгрузка по моменту---------ПРИМЕНЕНИЕ
0.1 статика 0.3------0.45-----0.95-1-----------1-0.1---------32-31.4-----98-22----------висение----------------2--------------вертолёт
0.2----------0.4-----0.6------0.90-0.99--------2-0.2---------16-15.7------95-32---------подъём----------1.9---------автомат перекоса угла лопастей
0.3----------0.45----0.7------0.85-0.98---------3-0.4--------11.5-10.5-----92-39--------косой поток--------------1.8-------мультикоптер
0.4----------0.5-----0.75-----0.80-0.97---------4-0.6--------8.8-8.0-------90-44---------косой поток-------------1.7--------мультикоптер
0.5----------0.55-----0.8-----0.75-0.96---------5-0.8--------7.4-6.6------- 87-50----------3Д---------------1.6-------------гибрид
0.6----------0.6-----0.85------0.70-0.95---------6-1.0--------6.3-5.3--------84-55---------ВЫСШИЙ------------1.5---------конвертоплан (поворотная ВМГ)
0.7 начало 0.65-----0.9------0.65-0.94--------7-1.2--------5.7-4.6---------80-59-------ПИЛОТАЖ-----------1.4----------трактор (тянущая ВМГ)
0.8 срыва 0.68------1------0.60-0.93---------8-1.4--------5.2-4.0--------(70)-63--------БОЙ-------------1.3-------------самолёт
0.9----------0.73-----1.05-----0.55-0.92---------9- 1.6-------4.7-3.5--------(60)-67--------БОЙ--------------1.2-------------самолёт
1.0----------0.75-----1.1------0.50-0.91--------10-1.9--------4.3-3.1--------(50)-71-------ГОНКА-------------1.1--------------пушер (толкающая ВМГ)
1.1--------- 0.8------1.15-----0.45-0.90-------12-2.2-------4.2-2.9--------(45)-74-------ЭКОНОМ------------1.05-----------бпла-классика
1.2--------- 0.83-----1.2----- 0.40-0.9--------16-2.5-------4.1-2.6--------(40)-75-------ЭКОНОМ-------------1-----------бпла-лк
1.3----------0.85-----1.25-----0.35-0.9--------18-2.8-------4.0-2.4--------(35)-77-------скорость-----------0.97-------скоростные
1.4----------0.9------1.3------0.30-0.9--------20-2.9-------3.9-2.2--------(30)-79-------скорость----------0.95-------скоростные
1.5----------0.95-----1.35-----0.25-0.9--------22-3.0------3.8-2.1---------(25)-80-------скорость----------0.93---------скоростные
1.6----------1--------1.4------0.20-0.9--------25-3.1------3.7-2.0---------(20)-81-------скорость----------0.9----------скоростные
График мех-мощности на валу и КПД реального винта на стопе по тяге в зависимости от изменяемого шага и Кв=(0.1--1.1) при D=30см и 7500 об/мин
