Инженеринг винта-ликбез - История изменений

176.15.142.52 в 07:00, 2 марта 2026

2026-03-02T07:00:04Z

176.15.142.181 в 11:03, 25 февраля 2026

2026-02-25T11:03:43Z

176.15.142.181 в 10:30, 25 февраля 2026

2026-02-25T10:30:35Z

176.15.142.181 в 06:57, 25 февраля 2026

2026-02-25T06:57:03Z

176.15.163.119 в 07:11, 22 февраля 2026

2026-02-22T07:11:00Z

176.15.163.119 в 07:09, 22 февраля 2026

2026-02-22T07:09:18Z

176.15.163.119 в 07:05, 22 февраля 2026

2026-02-22T07:05:12Z

176.15.163.119 в 06:20, 22 февраля 2026

2026-02-22T06:20:16Z

176.15.164.101 в 09:18, 13 февраля 2026

2026-02-13T09:18:14Z

176.15.164.101 в 09:15, 13 февраля 2026

2026-02-13T09:15:54Z

@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 расчёт рабочей площади одной лопасти  винта удобно как  Sл=Sомет х (1/22 для слоуфлаер, 1/26 для пилотажных и 1/33 для скоростных винтов) или
-  Sл=*=0.78 Sх/n Кв Сул Кудл=(0.02узк--0.03нор--0.04шир) D^2='''Пи(D/Кудл)^2/4''', а ширина лопасти в 0.75 радиуса---''в=(0.07сам--0.11коп)D''
+  Sл=*=(0.02узк--0.03нор--0.04шир) D^2='''Пи(D/Кудл)^2/4''', а ширина лопасти в 0.75 радиуса---''в=(0.07сам--0.11коп)D''
 Тождество относительного шага  прямо пропорционально углу атаки на стопе и коэф.подъёмной силы.

@@ Строка 61: / Строка 61: @@
 для многолопастного винта истинная поступь на стопе (м)---''h=(Пи Cyл Sл n^0.67 Кв^0.5)^0.5=1.57 D Кв^0.25 n^0.33 Cyл^0.5/Кудл =Пи n^0.33 Sв^0.5/2 Кудл''
-поступь двухлопастного самолётного винта '''hдвух=*=(0.32скор--0.38гон--0.44двс--0.5бпл--0.55пил--0.62коп) (D Н)^0.5'''
+поступь двухлопастного самолётного винта '''h=*=две(0.32скор--0.38гон--0.44двс--0.5бпл--0.55пил--0.62коп) (D Н)^0.5'''
   осевая скорость потока в сечении плоскости винта (м/с)---- ''Vв=h fст''

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 Если принять, что текущий Су эквивалентен углу атаки лопасти на стопе, а угол от относительного шага Кв, то тогда для винта ''Су=Сул Кв^0.5=Сул (Н/D)^0.5''
-Одна лопасть винта рассматривается как набор элементов крыла с рабочей площадью Sл в набегающем окружном потоке с различными углами атаки  по формуле подъёмной силы из аэродинамики как интеграл по радиусу---''F=pо Cy Sл (Vокр/2)^2 = pо Сул Кв^0.5 Sл (Пи D f/2)^2 К''='''2.467 pо  Сул Sл (D Н)^0.5 D f^2 n^(2/3)'''----2026г!
+Одна лопасть винта рассматривается как набор элементов крыла с рабочей площадью Sл в набегающем окружном потоке с различными углами атаки  по формуле подъёмной силы из аэродинамики как интеграл по радиусу---''F=К pо Cy Sл (Vокр/2)^2 =К pо Сул Кв^0.5 Sл (Пи D f)^2/4 ''='''2.467 pо  Сул Sл (D Н)^0.5 D f^2 n^(2/3)'''----2026г!
   Через удлинение лопасти----'''Fст=*=1.936 pо Сул Кв^0.5 n^0.667 (D^2 fст/Кудл)^2'''

@@ Строка 80: / Строка 80: @@
 Vпот/Vпол=Но f/hпол f=Сул^0.5 Н/D Кпроп=Сул^0.5 Кв/1.97 n^0.33 Ксам^0.5/Кудл=*=Сул^0.5 Кв Кудл/"2" n^0.33(Сул (D Н)^0.5 D №вмг/Sх)^0.5 ="0.5" Кудл(Sх Кв^2/Кв^0.5 D^2 №вмг)^0.5/n^0.33="0.5" Кудл(Sх Кв^1.5/№вмг)^0.5/D n^0.33
-инженерная формула----КПДвнеш=100%/0.5 + 0.25 Кудл(Кск Sх Кв^1.5/№вмг)^0.5/D n^0.33
+инженерная формула----КПДвнеш=100%/0.5 + Кудл Кв^0.75(Sх /№вмг)^0.5/4 n^0.33 D
   '''для одномоторной двухлопастной авиамодели----- Кпроп=(0.4гон--0.5пил--0.6коп) Ксам^0.5=*=0.5сам (№вмг Sв/Sх)^0.5=0.5 (Сул (Н D)^0.5 D/Сумах Sкр/АКмах)^0.5'''

@@ Строка 108: / Строка 108: @@
   шаг нулевой тяги в полёте-----------''Но=Н Сул^0.5=*=1.14 D Кв'' ---------------------------скорость пикирования  '''Vпик=Но fхх'''
-  тяга ДВС на стопе----------''Fст=*=две 4 ро Кв^0.5(D^2 fст/Кудл)^2''---------воздушная скорость в горизонте'''Vгор=Кпроп Н fпол/Кв'''
+  тяга ДВС на стопе----------''Fст=*=две 4 ро Кв^0.5(D^2 fст/Кудл)^2''---------воздушная скорость в горизонте '''Vгор=Кпроп Н fпол/Кв'''
   подбор габаритов ВВ-------------''Sв=Сул(1.1 САХ)(0.9 САХ)/Как=1.2 Сумах САХ^2/Как''---------------площадь крыла самолёта '''Sкр=Кудл D Н'''

@@ Строка 30: / Строка 30: @@
 Если принять, что текущий Су эквивалентен углу атаки лопасти на стопе, а угол от относительного шага Кв, то тогда для винта ''Су=Сул Кв^0.5=Сул (Н/D)^0.5''
-Одна лопасть винта рассматривается как набор элементов крыла с рабочей площадью Sл в набегающем окружном потоке с различными углами атаки  по формуле подъёмной силы из аэродинамики как интеграл по радиусу---''F=pо Cy Sл (Vокр/2)^2 = pо Сул Кв^0.5 Sл (Пи D f/2)^2 К''='''2.467 pо  Сул Sл (D Н)^0.5 D f^2 n^(2/3)'''!
+Одна лопасть винта рассматривается как набор элементов крыла с рабочей площадью Sл в набегающем окружном потоке с различными углами атаки  по формуле подъёмной силы из аэродинамики как интеграл по радиусу---''F=pо Cy Sл (Vокр/2)^2 = pо Сул Кв^0.5 Sл (Пи D f/2)^2 К''='''2.467 pо  Сул Sл (D Н)^0.5 D f^2 n^(2/3)'''----2026г!
   Через удлинение лопасти----'''Fст=*=1.936 pо Сул Кв^0.5 n^0.667 (D^2 fст/Кудл)^2'''
@@ Строка 51: / Строка 51: @@
 проверочные формулы для авиамоделей с воздушными винтами используемые в виртуальных калькуляторах:
-Тяга на стопе через коэф. тяги----''F="Тк" ро D^4 f^2'', где '''"Тк"=1.94 Сул Кв^0.5 n^0.667/Кудл^2'''!
+Тяга на стопе через коэф. тяги----''F="Тк" ро D^4 f^2'', где '''"Тк"=1.94 Сул Кв^0.5 n^0.667/Кудл^2'''!!!
-Мощность потока через коэф. мощности----''Р="Рк" ро D^5 f^3'',  где '''"Рк"=Пи Сул^1.5 Кв^0.75 n/Кудл^3'''!
+Мощность потока через коэф. мощности----''Р="Рк" ро D^5 f^3'',  где '''"Рк"=Пи Сул^1.5 Кв^0.75 n/Кудл^3'''!!!
 режим винта статический или на стопе:

@@ Строка 10: / Строка 10: @@
 Главные хар-ки описывающая возможности открытых тяговых многолопастных винтов на статике[https://www.youtube.com/watch?v=zkionSO2AAo][https://www.youtube.com/watch?v=2JK1sn4OTlU]
-  Сул-профиль , D-диаметр, H-шаг, Sл-рабочая площадь одной лопасти на длине от 0.3 до 1 радиуса самолётного винта, от 0.4 до 1 радиуса для  "слоуфлаера", n-кол-во лопастей
+  Сул-профиль , D-диаметр, H-шаг, Sл-рабочая площадь одной лопасти на длине от 0.3 до 1 радиуса самолётного винта, n-кол-во лопастей
 для  винтов авиамодельной размерности----первые значения для толщины профиля лопасти 9--11% (электро вариант), вторые для 14--16% (ДВС)
@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 ) с сильно   вогнуто-выпуклым профилем Сул=1.6--1.7 для импеллера
-) со слабо вогнуто-выпуклым профилем Сул=1.4--1.5 для коптера
+) со слабо вогнуто-выпуклым профилем Сул=1.4--1.5 для коптера, планера-парителя
 ) с плосковыпуклым профилем Сул=1.2--1.3 для пилотажки-бойцовки и грузовика
@@ Строка 32: / Строка 32: @@
 Одна лопасть винта рассматривается как набор элементов крыла с рабочей площадью Sл в набегающем окружном потоке с различными углами атаки  по формуле подъёмной силы из аэродинамики как интеграл по радиусу---''F=pо Cy Sл (Vокр/2)^2 = pо Сул Кв^0.5 Sл (Пи D f/2)^2 К''='''2.467 pо  Сул Sл (D Н)^0.5 D f^2 n^(2/3)'''!
-  Через удлинение лопасти----'''Fст=*=1.936 pо Сул Кв^0.5 n^0.667 (D^2 fст/Кудл)^2'''!
+  Через удлинение лопасти----'''Fст=*=1.936 pо Сул Кв^0.5 n^0.667 (D^2 fст/Кудл)^2'''
 тяга ВВ на стопе (Н)----'''Fст = ро (ТГТВ) f^2''', где торсионная геометрическая тяжесть винта ''(ТГТВ)=2.467 Сул Sл (D Н)^0.5 D n^0.667'' , где кол-во лопастей, их форма и крутка  задаёт коэф. заполнения площади ометаемого круга '''Кзап=(0.31скор--0.38гон--0.5сам--0.62пил--0.78коп--1.0имп)'''!

@@ Строка 37: / Строка 37: @@
-  эмпирика для двухлопастных авиамодельных винтов-----ТГТВ(м4)=*=(0.1гон--0.15двс--0.2сам--0.25пил--0.3коп)Н D^3
+  '''эмпирика для двухлопастных авиамодельных винтов-----ТГТВ(м4)=*=(0.11гон--0.14двс--0.16сам--0.18пил)(Н D)^0.5 D^3'''
@@ Строка 88: / Строка 88: @@
 подбор габаритов винта смотри в статье " теория пропульсивных систем"
-тяга винта на полном газу в режиме горизонтального полёта примерно (1/2--1/3) от стенда
+тяга винта на полном газу в режиме горизонтального полёта примерно (1/1.5гон--1/2сам--1/2.5коп) от стенда
 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Но в практике обычно для проверке данных используют короткие и наглядные формулы основных законов физики :
-  тяга двухлопастного пропеллера на стопе для ДВС на уровне моря---- ''Fст=po Sомет Vв^2=*= 0.15 ро Н D^3 fст^2''
+  тяга двухлопастного пропеллера на стопе на уровне моря---- ''Fст=po Sомет Vв^2=*= 0.16 ро Кв^0.5 (D^2 fст)^2''
   для э-ВМГ модельной размерности на полном газу частота вращения----''fст=0.71 Кхх Uакку, где оборотистость эд  Кхх(Гц/В)=Кv(об/мин/В)/60''