История импеллера-ликбез - История изменений

176.15.167.198 в 07:07, 27 февраля 2026

2026-02-27T07:07:05Z

176.15.142.181 в 12:27, 25 февраля 2026

2026-02-25T12:27:25Z

176.15.142.181 в 11:23, 25 февраля 2026

2026-02-25T11:23:11Z

176.15.163.161 в 15:44, 8 февраля 2026

2026-02-08T15:44:51Z

176.15.163.161 в 15:43, 8 февраля 2026

2026-02-08T15:43:55Z

176.15.142.32 в 07:35, 24 января 2026

2026-01-24T07:35:28Z

Expertx в 19:48, 16 января 2026

2026-01-16T19:48:07Z

Expertx в 13:12, 30 декабря 2025

2025-12-30T13:12:54Z

Expertx в 12:46, 24 декабря 2025

2025-12-24T12:46:16Z

Expertx в 06:59, 20 июля 2025

2025-07-20T06:59:28Z

@@ Строка 52: / Строка 52: @@
 Для большинства импеллеров с относительным шагом Кв=1.62, где поступь примерно равна произведению диаметра крыльчатки на корень квадратный из Сул----hимп=D(Сумах)^0.5, есть простой расчёт силы тяги (Ньютон) на уровне моря равной при КПДво=0.9-----Fст=0.7 Кгуб КПДво ро(Dимп Vимп)^2=0.7х1.41х0.9 ро(Dимп Vимп)^2=*=0.9 ро(Dимп hимп fст)^2
-  '''Fст=0.6 ро Сул Кв^0.5 (Dимп^2 f)^2=0.9 ро Сул (Dимп^2 fст)^2''', где fст=0.72 Uакку Кv/60 для электропривода !
+  '''Fст=0.62 ро Сул Кв^0.5 (Dимп^2 f)^2''', где fст=0.72 Uакку Кv/60 для электропривода !
-например для семилопастной крыльчатки от компьютерного кулера----- Fст=0.9 х 1.8 х 1.2кг/м3((0.075м)^2 х 276Гц)^2=4.5Н=*=450 грамм силы!
+например для семилопастной крыльчатки от компьютерного кулера----- Fст=0.62 х 1.2кг/м3 х 1.8 х 2^0.5 ((0.075м)^2 х 280Гц)^2=4.5Н=*=450 грамм силы!
-  потребляемая электрическая мощность (ватт) с учётом КПДвмг------Рэл=Рпотока/КПДвмг=Fст Vимп/КПДимп КПДэд='''1.62 Fст Dимп fст(Сумах)^0.5'''
+  потребляемая электрическая мощность (ватт) с учётом КПДвмг------Рэл=Рпотока/КПДвмг=Fст Vимп/КПДимп КПДэд='''1.62 Fст Dимп fст (Сумах)^0.5'''
-например 1.62 х 4.5Н х 0.075м х 276Гц х (1.8)^0.5=200 вт!----удельная тяга 450г/200вт=2.25г/вт
+например 1.62 х 4.5Н х 0.075м х 280Гц х (1.8)^0.5=200 вт!----удельная тяга 450г/200вт=2.25г/вт
 для электропривода в импеллерах справедлива эмпирика---сила тока эд наведенная тягой при полном газу это произведение силы тяги в ньютонах на диаметр крыльчатки в метрах, на кв мотора в герцах на вольт и на корень из Су -------

@@ Строка 50: / Строка 50: @@
   для "золотого" импеллера с Кгуб=1.41,  Кв=1.62 ------ ТГТимп=2.5 Кгуб D^2 Кв^0.5 Sл Cyл n^0.667=*='''4.4 D^2 Сул Sл n^0.667'''
-Для большинства импеллеров с относительным шагом Кв=1.62, где поступь примерно равна произведению диаметра крыльчатки на корень квадратный из Сул----hимп=D(Сумах)^0.5, есть простой расчёт силы тяги (Ньютон) на уровне моря равной при КПДво=0.9-----Fст=0.78Кгуб КПДво ро(Dимп Vимп)^2=0.78х1.4х0.9 ро(Dимп Vимп)^2=*=ро(Dимп hимп fст)^2
+Для большинства импеллеров с относительным шагом Кв=1.62, где поступь примерно равна произведению диаметра крыльчатки на корень квадратный из Сул----hимп=D(Сумах)^0.5, есть простой расчёт силы тяги (Ньютон) на уровне моря равной при КПДво=0.9-----Fст=0.7 Кгуб КПДво ро(Dимп Vимп)^2=0.7х1.41х0.9 ро(Dимп Vимп)^2=*=0.9 ро(Dимп hимп fст)^2
-  '''Fст=ро Сумах (Dимп^2 fст)^2''', где fст=0.72 Uакку Кv/60 для электропривода !
+  '''Fст=0.6 ро Сул Кв^0.5 (Dимп^2 f)^2=0.9 ро Сул (Dимп^2 fст)^2''', где fст=0.72 Uакку Кv/60 для электропривода !
-например для семилопастной крыльчатки от компьютерного кулера----- Fст=1.7 х 1.2кг/м3((0.075м)^2 х 276Гц)^2=4.9Н=*=490 грамм силы!
+например для семилопастной крыльчатки от компьютерного кулера----- Fст=0.9 х 1.8 х 1.2кг/м3((0.075м)^2 х 276Гц)^2=4.5Н=*=450 грамм силы!
-  потребляемая электрическая мощность (ватт) с учётом КПДвмг------Рэл=Рпотока/КПДвмг=Fст Vимп/КПДимп КПДэд='''1.5 Fст Dимп fст(Сумах)^0.5'''
+  потребляемая электрическая мощность (ватт) с учётом КПДвмг------Рэл=Рпотока/КПДвмг=Fст Vимп/КПДимп КПДэд='''1.62 Fст Dимп fст(Сумах)^0.5'''
-например 1.5 х 4.9Н х 0.075м х 276Гц х (1.7)^0.5=200 вт!----удельная тяга 490г/200вт=2.45г/вт
+например 1.62 х 4.5Н х 0.075м х 276Гц х (1.8)^0.5=200 вт!----удельная тяга 450г/200вт=2.25г/вт
 для электропривода в импеллерах справедлива эмпирика---сила тока эд наведенная тягой при полном газу это произведение силы тяги в ньютонах на диаметр крыльчатки в метрах, на кв мотора в герцах на вольт и на корень из Су -------
@@ Строка 64: / Строка 64: @@
   Iст=Iхх + Fст Dимп Kхх (Сумах)^0.5
-например 1А+4.9Н х 0.075мм х 24Гц/В x(1.7)^0.5=1А+11.5А=12.5А!----Uakky=Pпот/Iст=200вт/12.5А=16В
+например 1А+4.5Н х 0.075мм х 24Гц/В x(1.8)^0.5=1А+11А=12А!----Uakky=Pпот/Iст=200вт/12А=16,7В
   сила тока в полёте у импеллера по факту равна току на стопе ----'''Iпол=*=Fх Нимп Kхх'''

@@ Строка 48: / Строка 48: @@
 -----то видно очень важное свойство удержание высокой эффективности на стопе для скоростных винтов с Кв=Н/D больше единицы типа импеллеров, то  это применение много-лопастности (пять и более штук)!
-  для "золотого" импеллера с Кгуб=1.41,  Кв=1.62 ------ ТГТимп=Фи Кгуб D Н Sл Cyл n^0.667=*='''3.7 D^2 Сул Sл n^0.667'''
+  для "золотого" импеллера с Кгуб=1.41,  Кв=1.62 ------ ТГТимп=2.5 Кгуб D^2 Кв^0.5 Sл Cyл n^0.667=*='''4.4 D^2 Сул Sл n^0.667'''
 Для большинства импеллеров с относительным шагом Кв=1.62, где поступь примерно равна произведению диаметра крыльчатки на корень квадратный из Сул----hимп=D(Сумах)^0.5, есть простой расчёт силы тяги (Ньютон) на уровне моря равной при КПДво=0.9-----Fст=0.78Кгуб КПДво ро(Dимп Vимп)^2=0.78х1.4х0.9 ро(Dимп Vимп)^2=*=ро(Dимп hимп fст)^2

@@ Строка 66: / Строка 66: @@
 например 1А+4.9Н х 0.075мм х 24Гц/В x(1.7)^0.5=1А+11.5А=12.5А!----Uakky=Pпот/Iст=200вт/12.5А=16В
-  сила тока в полёте у импеллера по факту равна току на стопе ----Iпол=*= Fх Нимп Kхх
+  сила тока в полёте у импеллера по факту равна току на стопе ----'''Iпол=*=Fх Нимп Kхх'''
 [https://www.youtube.com/watch?v=DKI_R7GrKDA]

← Предыдущая		Версия 15:43, 8 февраля 2026
Строка 65:		Строка 65:

	например 1А+4.9Н х 0.075мм х 24Гц/В x(1.7)^0.5=1А+11.5А=12.5А!----Uakky=Pпот/Iст=200вт/12.5А=16В		например 1А+4.9Н х 0.075мм х 24Гц/В x(1.7)^0.5=1А+11.5А=12.5А!----Uakky=Pпот/Iст=200вт/12.5А=16В
		+
		+	сила тока в полёте у импеллера по факту равна току на стопе ----Iпол=*= Fх Нимп Kхх

	[https://www.youtube.com/watch?v=DKI_R7GrKDA]		[https://www.youtube.com/watch?v=DKI_R7GrKDA]

@@ Строка 68: / Строка 68: @@
 [https://www.youtube.com/watch?v=DKI_R7GrKDA]
- Сама крутотень---[https://www.youtube.com/watch?v=Tf3QtbmJJ5g]
+Сама крутотень---[https://www.youtube.com/watch?v=Tf3QtbmJJ5g]
- реактивная летучая мышь---[https://www.youtube.com/watch?v=fAoqZ_qBTyw]
+Реактивная летучая мышь---[https://www.youtube.com/watch?v=fAoqZ_qBTyw]
 [[Файл:имп-лк.jpg]]
 [[Файл:фотомиг.jpg]]

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 кинетическая мощность потока на стопе--- Рст=pо Sимп Vимп^3=0.5pо Sсоп Vсоп^3=0.5(dm/dt)Vпот^2
-приращенная мощность потока в полёте----Римп=Рсоп-Рдиф=pо Sдиф Vдиф(Vсоп^2-Vпол^2)/2=pо Sдиф Vпол^3----оптимально для авиамоделей при '''Sдиф/Sсоп=2'''
+приращенная мощность потока в полёте----Римп=Рсоп-Рдиф=pо Sдиф Vдиф(Vсоп^2-Vпол^2)/2=pо Sдиф Vпол^3----оптимально для авиамоделей при '''Кимп=Sдиф/Sсоп=2'''
-  полный кпд в полёте КПДвнеш=100% Vпол/0.5(Vпол+Vпот)
+  полный кпд в полёте КПДвнеш=100% Vпол/0.5(Vпол+Vпот)=100% КПДво/(0.5+(Sх/Кимп)^0.5/D)=*=100% 0.95х0.53='''мини 50%'''
-  для реального импеллера на стопе КПДимп=100% 2Vдиф/(Vдиф+Vсоп)=100% КПДво/(0.5+0.5Но/h)
+  для реального импеллера на стопе КПДимп=100% 2Vдиф/(Vдиф+Vсоп)=100% КПДво/(0.5+0.5Но/h)=*=100% 0.95х66.7='''мини 62.5%'''

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 статья-----автор Книжников ВВ
+[[Файл:Ducted-fan.jpg]]
 История создания импеллера началась в 1930--40 е годы, как попытка создания аэродинамического осевого компрессора для первых турбореактивных двигателей

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
-История создания импеллера началась в 1930-40 е годы, как попытка создания аэродинамического осевого компрессора для первых турбореактивных двигателей
+История создания импеллера началась в 1930--40 е годы, как попытка создания аэродинамического осевого компрессора для первых турбореактивных двигателей
-Уже на заре авиации конструкторы  столкнулись с интересной проблемой ---это эффективность заполнения площади сечения ометаемого круга открытого винта (пропеллер) рабочим телом (воздух), который будет взаимодействовать с лопастями на приращение импульса. То есть при квадратном двухлопастном винте Hо/Dв=1   всего 1/2 площади "волшебного круга" работает на создание ускорения потока и значит тяги, остальная половина пролетает мимо (срыв потока)---соотношение суммарной площади проекции лопастей к ометаемой называется коэф.перекрытия Kпер=nSлоп/Sомет и напрямую влияет на долю заполнения.
+Уже на заре авиации конструкторы  столкнулись с интересной проблемой ---это эффективность заполнения площади сечения ометаемого круга открытого винта (пропеллер) рабочим телом (воздух), который будет взаимодействовать с лопастями на приращение импульса. То есть при квадратном двухлопастном винте Hо/Dв=1   всего 1/2 площади "волшебного круга" работает на создание ускорения потока и значит тяги, остальная половина пролетает мимо (срыв потока)---соотношение суммарной площади проекции лопастей к ометаемой называется коэф.перекрытия Kперек=n Sлоп/Sомет и напрямую влияет на долю заполнения.
-Тогда было принято интересное решение ---уменьшить диаметр винта в два раза заполнив перекрытием маленького круга большим  кол-вом широких лопастей (6-8 штук) с тем же шагом---получился многолопастный винт с относительным шагом Hо/Dим=2, но чтобы на режиме стопа воздух не разбрасывало в стороны заключили в  удерживающий поток плоский контур вокруг лопастей---винт в кольце.
+Тогда было принято интересное решение ---уменьшить диаметр винта в два раза заполнив перекрытием маленького круга большим  кол-вом широких лопастей n=(6--8 штук) с тем же шагом---получился многолопастный винт с относительным шагом Hо/Dим=2, но чтобы на режиме стопа воздух не разбрасывало в стороны заключили в  удерживающий поток плоский контур вокруг лопастей---винт в кольце.
-Зная что открытый винт на стопе формирует воронку с площадью входного сечения(губа) в два раза больше выходного(горловина),которые находятся на расстоянии радиуса от винта спереди и радиусу сзади, ученые догадались крыльчатку заключить в воронко образный усечённый конус с входным диффузором и выходным соплом по правилу неразрывности потока, поставив после крыльчатки спрямляющие закрученный поток неподвижные лопатки ---они же конструктивно поддерживают конус относительно винта с минимальным зазором.
+Зная что открытый винт на стопе формирует воронку с площадью входного сечения(губа) в два раза больше выходного(горловина), которые находятся на расстоянии радиуса от винта спереди и радиусу сзади, ученые догадались крыльчатку заключить в воронко образный усечённый конус с входным диффузором и выходным соплом по правилу неразрывности потока, поставив после крыльчатки спрямляющие закрученный поток неподвижные лопатки ---они же конструктивно поддерживают конус относительно винта с минимальным зазором.
@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 общее уравнение текущей реактивного тяги для импеллера это произведение приращения скорости потока на массовый расход -----------
-  F=delta V(dm/dt)=(Vсоп-Vпол)pо Sимп(Vсоп+Vпол)/2='''0.5pо Sимп(Vсоп^2-Vпол^2)'''---
+  F=delta V(dm/dt)=(Vсоп-Vпол)pо Sимп(Vсоп+Vпол)/2='''0.5 pо Sимп(Vсоп^2-Vпол^2)'''---
-  Fпол=pо 0.7 Dимп^2 Vсоп^2 (1-Куп^2)/2, где Куп=Vпол/Vсоп=h/Hо
+  Fпол=0.7 pо Dимп^2 Vсоп^2 (1-Куп^2)/2, где Куп=Vпол/Vсоп=h/Hо