Компьютерное моделирование-ликбез - История изменений

109.195.90.84 в 04:56, 10 февраля 2025

2025-02-10T04:56:49Z

109.195.90.35 в 14:23, 18 декабря 2024

2024-12-18T14:23:10Z

109.195.90.79 в 08:18, 21 октября 2024

2024-10-21T08:18:20Z

109.195.90.66 в 14:30, 8 августа 2024

2024-08-08T14:30:14Z

109.195.90.41 в 23:23, 4 августа 2024

2024-08-04T23:23:06Z

109.195.90.41 в 22:12, 4 августа 2024

2024-08-04T22:12:03Z

109.195.90.42 в 15:02, 3 августа 2024

2024-08-03T15:02:54Z

109.195.90.20 в 05:04, 15 июля 2024

2024-07-15T05:04:55Z

Expertx в 19:37, 22 мая 2024

2024-05-22T19:37:43Z

85.249.23.31 в 15:28, 23 сентября 2023

2023-09-23T15:28:33Z

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 Аналитическая статья--- автор  Книжников ВВ
-В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию[https://www.youtube.com/watch?v=XwUfoTIVF_o]!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"[http://www.motocalc.com/motodown.htm]----атлас профилей, аэродинамика, электро-механика ВМГ!!!
+В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию[https://www.youtube.com/watch?v=XwUfoTIVF_o]!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"[http://www.motocalc.com/motodown.htm]----атлас профилей, аэродинамика, электро-механика ВМГ.
-  Рекомендую соблюдать минимальные параметры для успешного взлёта с руки----центровка не более 30% САХ для самолёта "классика" и отклонение аэрорулей
+  Рекомендую соблюдать минимальные параметры для успешного взлёта с руки----центровка не более 30% САХ для самолёта "классика" и отклонение аэро-рулей
   не более +-15 градусов, ц.м не более 20% САХ для лк типа "бесхвостка" и +-10гр, нагрузка на крыло не более 50г/дм2, тяговооруженность на старте не
-  менее 0.4, скороподъёмность  не менее 1м/с, коэф. запаса скорости не менее 2, удельная мощность на полном газу не менее 80вт/кг полётной массы!
+  менее 0.4, скороподъёмность  не менее 1м/с, коэф. запаса скорости не менее 2, удельная мощность на полном газу не менее 80вт/кг полётной массы.
-Но  существует очень серьёзная проблема в мировом масштабе как-то несовпадение ожиданий от виртуального проектирования в мощных графических и эмуляционных редакторов с реальными результатами испытаний изделий "в металле"---этим страдают все современные программы ведущих разработчиков ПО, потому что ошибки могут скрываться в самой методике расчёта(математика) и изначально неверные поправочные коэффициенты или справочные данные !!!
+Но  существует очень серьёзная проблема в мировом масштабе как-то несовпадение ожиданий от виртуального проектирования в мощных графических и эмуляционных редакторов с реальными результатами испытаний изделий "в металле"---этим страдают все современные программы ведущих разработчиков ПО, потому что ошибки могут скрываться в самой методике расчёта(математика) и изначально неверные поправочные коэффициенты или справочные данные.
   Поэтому всем проектировщикам и инженерам следует критично относиться к полученным виртуальным данным всех расчётных программ сопромата, атласов
-  аэродинамических профилей и калькуляторов ВМГ---особенно это касается авиации! обычно все полученные результаты слишком оптимистичны и недостижимы в
+  аэродинамических профилей и калькуляторов ВМГ---особенно это касается авиации! Обычно все полученные результаты слишком оптимистичны и недостижимы в
   реальном мире и таже самая математическая модель расчёта которая справедлива к большим полноразмерным конструкциям вот совсем не подходит к их
   маленьким копиям и это проблема называется автомоделирование!инженерные программы по аэродинамике планёра----[https://www.youtube.com/watch?v=XwUfoTIVF_o]-----[https://openvsp.org/download.php]----[https://www.winghelper.com/default/index.php]
@@ Строка 16: / Строка 16: @@
-На практике у всех мировых брендов производителей авиамодельной продукции есть удачные технические решения с хорошими хар-ками,а есть с некоторыми полными провальными проектами, так как ради прибыли и рекламы очень часто желаемое выдаётся за действительное и это несмотря на одну и ту же конструкторскую и научную школу----Например заявленные ТТХ электромоторов, регуляторов хода, аккумуляторов, пропеллеров, поршневых ДВС, сервоприводов, ру приёмников, передатчиков и видеокамер! так иногда КПД самолётных винтов и удельная тяга коптерных пропеллеров и импеллеров может отличаться в 1.5 раза в одной линейке продукции той же самой фирмы, а пиковая мощность моторов и регуляторов хода завышена в 2-3 раза, тоже самое касается рейтинга силовых акку и дальности радиопередачи!
+На практике у всех мировых брендов производителей авиамодельной продукции есть удачные технические решения с хорошими хар-ками,а есть с некоторыми полными провальными проектами, так как ради прибыли и рекламы очень часто желаемое выдаётся за действительное и это несмотря на одну и ту же конструкторскую и научную школу----Например заявленные ТТХ электромоторов, регуляторов хода, аккумуляторов, пропеллеров, поршневых ДВС, сервоприводов, ру приёмников, передатчиков и видеокамер! так иногда КПД самолётных винтов и удельная тяга коптерных пропеллеров и импеллеров может отличаться в 1.5 раза в одной линейке продукции той же самой фирмы, а пиковая мощность моторов и регуляторов хода завышена в 2-3 раза, тоже самое касается рейтинга силовых акку и дальности радиопередачи.
-В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом!
+В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом.
   есть метод перебора вариантов решения задачи (мозговой штурм)-----это долго но интересно, вот второй называется "озарение" по типу "я не знал что так
   нельзя и у меня получилось!" российское 3Д моделирование----[https://www.youtube.com/watch?v=OL7DPweVGio]
-В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34", автомат "АК-47",истребитель "МИГ-15", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-25", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!
+В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34", автомат "АК-47",истребитель "МИГ-15", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-25", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!

@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом!
-  есть метод перебора вариантов решения задачи (мозговой штурм) -----это долго и скучно , а вот второй называется "озарение" по типу "я не знал что так
+  есть метод перебора вариантов решения задачи (мозговой штурм)-----это долго но интересно, вот второй называется "озарение" по типу "я не знал что так
-  нельзя и у меня получилось!" и третий просто случайное везение!!!российское 3Д моделирование----[https://www.youtube.com/watch?v=OL7DPweVGio]
+  нельзя и у меня получилось!" российское 3Д моделирование----[https://www.youtube.com/watch?v=OL7DPweVGio]
-В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34",автомат "АК-47", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-29", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!
+В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34", автомат "АК-47",истребитель "МИГ-15", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-25", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 Аналитическая статья--- автор  Книжников ВВ
-В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"[http://www.motocalc.com/motodown.htm]----атлас профилей, аэродинамика, электро-механика ВМГ!!!
+В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию[https://www.youtube.com/watch?v=XwUfoTIVF_o]!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"[http://www.motocalc.com/motodown.htm]----атлас профилей, аэродинамика, электро-механика ВМГ!!!
   Рекомендую соблюдать минимальные параметры для успешного взлёта с руки----центровка не более 30% САХ для самолёта "классика" и отклонение аэрорулей

@@ Строка 21: / Строка 21: @@
   есть метод перебора вариантов решения задачи (мозговой штурм) -----это долго и скучно , а вот второй называется "озарение" по типу "я не знал что так
-  нельзя и у меня получилось!" и третий просто случайное везение!!!
+  нельзя и у меня получилось!" и третий просто случайное везение!!!российское 3Д моделирование----[https://www.youtube.com/watch?v=OL7DPweVGio]
 В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34",автомат "АК-47", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-29", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 Аналитическая статья--- автор  Книжников ВВ
-В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"----атлас профилей, аэродинамика, электро-механика ВМГ!!!
+В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"[http://www.motocalc.com/motodown.htm]----атлас профилей, аэродинамика, электро-механика ВМГ!!!
   Рекомендую соблюдать минимальные параметры для успешного взлёта с руки----центровка не более 30% САХ для самолёта "классика" и отклонение аэрорулей
@@ Строка 12: / Строка 12: @@
   аэродинамических профилей и калькуляторов ВМГ---особенно это касается авиации! обычно все полученные результаты слишком оптимистичны и недостижимы в
   реальном мире и таже самая математическая модель расчёта которая справедлива к большим полноразмерным конструкциям вот совсем не подходит к их
-  маленьким копиям и это проблема называется автомоделирование!инженерные программы по аэродинамике планёра----[https://www.youtube.com/watch?v=XwUfoTIVF_o]-----[https://openvsp.org/download.php]
+  маленьким копиям и это проблема называется автомоделирование!инженерные программы по аэродинамике планёра----[https://www.youtube.com/watch?v=XwUfoTIVF_o]-----[https://openvsp.org/download.php]----[https://www.winghelper.com/default/index.php]
 [[Файл:Импеллер-ФПВ.jpg]]

← Предыдущая		Версия 05:04, 15 июля 2024
Строка 19:		Строка 19:

	В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом!		В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом!
		+
		+	есть метод перебора вариантов решения задачи (мозговой штурм) -----это долго и скучно , а вот второй называется "озарение" по типу "я не знал что так
		+	нельзя и у меня получилось!" и третий просто случайное везение!!!

	В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34",автомат "АК-47", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-29", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!		В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34",автомат "АК-47", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-29", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!