ТТХ ЛА-ликбез - История изменений

217.66.156.21 в 14:05, 16 марта 2021

2021-03-16T14:05:34Z

217.66.156.35 в 13:51, 16 марта 2021

2021-03-16T13:51:30Z

217.66.156.83 в 13:42, 16 марта 2021

2021-03-16T13:42:24Z

217.66.154.16 в 07:36, 14 марта 2021

2021-03-14T07:36:32Z

217.66.154.16: Новая страница: «общий анализ ттх крылатых ла различных аэродинамических компановок основные эксплутац...»

2021-03-14T07:29:16Z

Новая страница: «общий анализ ттх крылатых ла различных аэродинамических компановок основные эксплутац...»

Новая страница

общий анализ ттх крылатых ла различных аэродинамических компановок
основные эксплутационные ттх -это

1) диапозон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования в км/ч

2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного баражирования в км/ч

3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования

4) рабочие высоты от уровня моря до потолка в метрах

5) климатический диапозон температур окружающего воздуха в градусах С

6) разбег и пробег ла в метрах

7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр в секундах

8) дальность полёта в км

9) масса полезного груза в кг

10) габариты ла в сложеном и развёрнутом виде в метрах

11) время подготовки к запуску в минутах

12) стоимость ла в рублях

существует несколько основных разновидностей аэродинамических компановок крылатых летательных аппаратов

1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты

2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтопланы и бпла для видеомониторинга

3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади ценра масс, два вертикальных киля ---- скоростные любительские ла

4) интегральная схема как разновидность классики ----особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения

5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенныхх в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы

6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны , сельхозяйственная авиация

7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух

сравнение аэродинамических характеристик типичных крылатых бп-ла различных схем
СХЕМА----КОЭФ.ПОЛЁТНЫХ---УДЛИНЕНИЕ---АЭРО.------КОЭФ.ПРОДОЛЬНОЙ---ЦМ---------КОЭФ.-----ПЕРЕГРУЗКА----ТЯГО-
ЛА--------------СКОРОСТЕЙ-------КРЫЛА--------КАЧЕСТВО---УСТОЙЧВОСТИ----------%САХ-----МИДЕЛЯ-------В ВИРАЖЕ----ВООРУЖЁН

самолёт--------------4-5-----------------6-7-------------------8-10-----------------0.5-0.6---------------20-36---------0.18-0.2-------------5-6-----------0.5-0.6

мотопланер---------2.5-3-------------10-12----------------15-20----------------0.7-0.8---------------28-48---------0.10-0.12-----------3-4-----------0.3-0.4

бесхвостка -------- 3-4---------------4-5--------------------6-7--------------------0.15-0.2-------------15-20---------0.14-0.16-----------8-10----------0.8-1.0

утка--------------------2.5-3-------------6-8--------------------8-10------------------0.3-0.4---------------5-10-----------0.18-0.2------------4-5------------0.4-0.5

тандем----------------2.5-3-------------7-8--------------------7-8-------------------1.0-1.2---------------40-72---------0.16-0.18-----------5-6------------0.5-0.6

х-крылья-------------2-3----------------2-3--------------------2-3-------------------1.0-1.2---------------40-60---------0.3-0.4--------------12-15--------1.2-1.5

← Предыдущая		Версия 14:05, 16 марта 2021
Строка 61:		Строка 61:


−	сила лобового сопротивления на двух скоростях планирования для авиамоделей Fx=mg (Kcк)X / AKмах~~----~~	+	сила лобового сопротивления на двух скоростях планирования для авиамоделей -------- Fx=mg (Kcк)X / AKмах

	1) самолёт с шасси и грузовым подвесом Fx=0.5mg		1) самолёт с шасси и грузовым подвесом Fx=0.5mg

← Предыдущая		Версия 13:51, 16 марта 2021
Строка 70:		Строка 70:

	4) мотопланер Fx=0.25mg		4) мотопланер Fx=0.25mg
		+
		+	5) гонка классика Fx=0.2mg

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 общий анализ ттх крылатых ла различных аэродинамических компановок
 основные  эксплутационные ттх -это
@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 сравнение  аэродинамических характеристик типичных крылатых бп-ла различных схем
 СХЕМА ЛА----КОЭФ.ЗАПАСА СКОРОСТИ---УДЛИНЕНИЕ КРЫЛА---АЭРОКАЧЕСТВО------КОЭФ.ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧВОСТИ---ЦМ %САХ---------КОЭФ.МИДЕЛЯ-----ПЕРЕГРУЗКА В ВИРАЖЕ----ТЯГОВООРУЖЁНОСТЬ
@@ Строка 57: / Строка 59: @@
 х-крылья-------------2-3----------------2-3--------------------2-3-------------------1.0-1.2---------------40-60---------0.3-0.4--------------12-15--------1.2-1.5

@@ Строка 43: / Строка 43: @@
 сравнение  аэродинамических характеристик типичных крылатых бп-ла различных схем
-самолёт--------------4-5-----------------6-7-------------------8-10-----------------0.5-0.6---------------20-36---------0.18-0.2-------------5-6-----------0.5-0.6
+СХЕМА ЛА----КОЭФ.ЗАПАСА СКОРОСТИ---УДЛИНЕНИЕ КРЫЛА---АЭРОКАЧЕСТВО------КОЭФ.ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧВОСТИ---ЦМ %САХ---------КОЭФ.МИДЕЛЯ-----ПЕРЕГРУЗКА В ВИРАЖЕ----ТЯГОВООРУЖЁНОСТЬ
 мотопланер---------2.5-3-------------10-12----------------15-20----------------0.7-0.8---------------28-48---------0.10-0.12-----------3-4-----------0.3-0.4
@@ Строка 52: / Строка 52: @@
 бесхвостка -------- 3-4---------------4-5--------------------6-7--------------------0.15-0.2-------------15-20---------0.14-0.16-----------8-10----------0.8-1.0
-утка--------------------2.5-3-------------6-8--------------------8-10------------------0.3-0.4---------------5-10-----------0.18-0.2------------4-5------------0.4-0.5
+утка--------------------2.5-3-------------6-8-----------------8-10------------------0.3-0.4---------------5-10-----------0.18-0.2------------4-5------------0.4-0.5
 тандем----------------2.5-3-------------7-8--------------------7-8-------------------1.0-1.2---------------40-72---------0.16-0.18-----------5-6------------0.5-0.6
 х-крылья-------------2-3----------------2-3--------------------2-3-------------------1.0-1.2---------------40-60---------0.3-0.4--------------12-15--------1.2-1.5