УТКА-ГУСЬ - История изменений

85.249.23.31: Отмена правки 16487 участника Expertx (обсуждение)

2023-09-27T14:14:01Z

Отмена правки 16487 участника Expertx (обсуждение)

Expertx: Удалено содержимое страницы

2023-08-28T05:52:43Z

Удалено содержимое страницы

Expertx в 06:33, 25 августа 2023

2023-08-25T06:33:57Z

Expertx в 11:37, 22 августа 2023

2023-08-22T11:37:21Z

Expertx в 07:38, 15 августа 2023

2023-08-15T07:38:34Z

Expertx в 09:06, 13 августа 2023

2023-08-13T09:06:37Z

Expertx в 11:43, 11 августа 2023

2023-08-11T11:43:38Z

Expertx в 11:39, 11 августа 2023

2023-08-11T11:39:42Z

Expertx в 10:51, 11 августа 2023

2023-08-11T10:51:21Z

Expertx в 10:47, 11 августа 2023

2023-08-11T10:47:37Z

← Предыдущая	Версия 14:14, 27 сентября 2023
Строка 1:	Строка 1:
	+	аэросхема типа "утка-гусь"----автор Книжников ВВ

	+	Если к ла типа летающее крыло-бесхвостка(ЛК) присоединить переднее горизонтальное оперение(ПГО) , то получится компоновка типа короткобазной "утки" или я её ещё в шутку называю "гусь"!
	+
	+	Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины на ширину ПГО!
	+
	+	Дело в то том, что змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.75-0.8 и большой Схпроф=0.025!
	+
	+	Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +(5-6)гр площадью 1/10 крыла, чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с Сумах=0.9-1.0 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла повышается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !
	+
	+	Особенно "утка-гусь" актуальна для тянущей двухмоторной силовой установки на крыльях ла вертикального взлёта и посадки при стойке на килях, так как массы двух э-ВМГ сильно сдвигают центровку в цм=10%САХ, что для лк становится неприемлемым ----её типичный диапазон центровки (15-20)%САХкр!!!
	+
	+	Также "утку" можно грузить на (20-25)% больше от полётной массы лк и использовать в качестве грузовика---mут=1.2mлк!
	+
	+	Благодаря этим аэродинамическим ухищрениям у "утки" раздвигается диапазон скоростей от сваливания до максималки и Кск=4 против Кск=3.5 у лк!
	+
	+	[[Файл:мини-утка.jpg]]
	+	[[Файл:Утка-2м.jpg]]

← Предыдущая		Версия 05:52, 28 августа 2023
Строка 1:		Строка 1:
−	~~аэросхема типа "утка-гусь"----автор Книжников ВВ~~

−	Если к ла типа летающее крыло-бесхвостка(ЛК) присоединить переднее горизонтальное оперение(ПГО) , то получится компоновка типа короткобазной "утки" или я её ещё в шутку называю "гусь"!
−
−	Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины на ширину ПГО!
−
−	Дело в то том, что змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.75-0.8 и большой Схпроф=0.025!
−
−	Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +(5-6)гр площадью 1/10 крыла, чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с Сумах=0.9-1.0 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла повышается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !
−
−	Особенно "утка-гусь" актуальна для тянущей двухмоторной силовой установки на крыльях ла вертикального взлёта и посадки при стойке на килях, так как массы двух э-ВМГ сильно сдвигают центровку в цм=10%САХ, что для лк становится неприемлемым ----её типичный диапазон центровки (15-20)%САХкр!!!
−
−	~~Также "утку" можно грузить на (20-25)% больше от полётной массы лк и использовать в качестве грузовика---mут=1.2mлк!~~
−
−	Благодаря этим аэродинамическим ухищрениям у "утки" раздвигается диапазон скоростей от сваливания до максималки и Кск=4 против Кск=3.5 у лк!
−
−	~~[[Файл:мини-утка.jpg]]~~
−	~~[[Файл:Утка-2м.jpg]]~~

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 Также "утку" можно грузить на (20-25)% больше от полётной массы лк и использовать в качестве грузовика---mут=1.2mлк!
-  Благодаря этим аэродинамическим ухищрениям у "утки" раздвигается диапазон скоростей от сваливания до максималки и Кск=4-4.5 против Кск=3.5-4 у лк!
+  Благодаря этим аэродинамическим ухищрениям у "утки" раздвигается диапазон скоростей от сваливания до максималки и Кск=4 против Кск=3.5 у лк!
 [[Файл:мини-утка.jpg]]
 [[Файл:Утка-2м.jpg]]

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
   Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины на ширину ПГО!
-Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.75-0.8 и большой Схпроф=0.025!
+Дело в то том, что змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.75-0.8 и большой Схпроф=0.025!
 Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +(5-6)гр площадью 1/10 крыла, чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с Сумах=0.9-1.0 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла повышается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
   Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины на ширину ПГО!
-Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла при центровки цм=20%САХ, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.75-0.8 и большой Схпроф=0.025!
+Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.75-0.8 и большой Схпроф=0.025!
 Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +(5-6)гр площадью 1/10 крыла, чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с Сумах=0.9-1.0 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла повышается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла при центровки цм=20%САХ, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.75-0.8 и большой Схпроф=0.025!
-Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +(5-6)гр чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с Сумах=0.9-1.0 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла повышается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !
+Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +(5-6)гр площадью 1/10 крыла, чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с Сумах=0.9-1.0 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла повышается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !
 Особенно "утка-гусь" актуальна для тянущей двухмоторной силовой установки на крыльях ла вертикального взлёта и посадки при стойке на килях, так как массы двух э-ВМГ сильно сдвигают центровку в цм=10%САХ, что для лк становится неприемлемым ----её типичный диапазон центровки (15-20)%САХкр!!!

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
   Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины на ширину ПГО!
-Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла при центровки цм=20%САХ, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.9 и большой Схпроф=0.025!
+Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла при центровки цм=20%САХ, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.8-0.9 и большой Схпроф=0.025!
 Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +(5-6)гр чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с Сумах=1 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла повышается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !

← Предыдущая		Версия 10:47, 11 августа 2023
Строка 14:		Строка 14:

	[[Файл:мини-утка.jpg]]		[[Файл:мини-утка.jpg]]
		+	[[Файл:Утка-2м.jpg]]