Редактирование: Динамика полёта крылатого ла-ликбез

автор Книжников ВВ

Динамика полёта крылатого ла---это летные хар-ки ла от скорости сваливания Vo до максимальной воздушной скорости в пологом пикировании Vпик,

где соотношение этих скоростей называется коэф запаса скорости по сваливанию '''Кск=Vпик/Vсвал=Vмакси/Vмин=2.5--3''' оптимально для самолёта.
 
Диапазон от скорости сваливания и до скорости планирования на максимальном аэрокачестве называется '''аварийный режим----взлёт, посадка, парение.'''

 скорость сваливания ла на уровне моря при ро=1.25кг/м3---'''Vo=*=4(m /Sкр Cymax)^0.5'''


Диапазон от скорости планирования и до скорости максимальной называется основной режим----крейсер, вираж, гонка!

 скорость планирования на максимальном АК ла----'''Vпл=*=5(m /Sкр Cymax)^0.5''', 


режим долёта против ветра авиамодели без мотора под углом пикирования к горизонту----глиссада
 
 воздушная скорость пикирования ---Vпике=*='''10(m/Sкр Сумах)^0.5'''
  
в -30---25 гр для самолёта с шасси и подвесом

в -20---15 гр для чистых бпла

'''в -10---5 гр для планера''' [https://www.youtube.com/watch?v=0Q_iWBnNUXU]

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
для безмоторного планера, где эквивалент тяги это проекция в горизонт суммы векторов всех сил при угле глиссады в режиме планирования а(гр)=arctg(1/АКмах), где  Cyопт=0.62Cymax зависит от типа профиля крыла для авиамодельной размерности----

 Vплан=(2mg /pо Sкр Cyопт)^0.5=*=1.6(mg/Куд Сумах))^0.5/CAXкр

видно важную особенность----чтобы быстро планировать против ветра надо разгибать профиль крыла в симметричный и изначально иметь узкое крыло и большую массу ла----типичный кинетический хотлайнер или кроссовый планер.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 академическая формула скорости для всех типов крылатых ла с винтовым движителем--------Vмах=Vо Кск=(2mg /pо Sкр Cyмах)^0.5 (К* Тст АКмах)^1/Z

для самолётов с ДВС с плосковыпуклым профилем крыла 10% и "золотым" винтом---Vгор=(2Fст (Сул Кв^0.5)* AKmax/ро Cyмах Sкр)^0.5=*='''1.2(Fст AKmax/Sкр)^0.5'''

для авиамоделей самолётов с э-ВМГ------ Vгор=(1.0коп--1.2пил--1.4сам--1.6гон)(Fст Как/Сумах)^0.5/САХкр
 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 сила лоб. сопротивления Fх=mg(0.8 Kск)^X/АКмах='''0.72Fмин Кт^0.72'''

максимальное аэрокачество  ла  эмпирически пропорционально  удлинению крыла ---

 '''АКмах=Как Куд''', где Куд=Sкр/CAX^2

для авиамоделей на двух-кратной скорости планирования или 2.5Vсвал


биплан с подкосами и шасси Как=0.9-------------------Fлоб.сопр = 0.5mg

моноплан с шасси и грузовым подвесом Как=1----------- '''Fлоб.сопр = 0.45mg'''

пилотажка-бойцовка Как=1.2--------------------------- Fлоб.сопр = 0.4mg

короткое лк  Как=2------------------------------------Fлоб.сопр = 0.35mg

птицелёт Как=1.3--------------------------------------Fлоб.сопр = 0.35mg

аэрочистый бпла-классика Как=1.4--------------------- Fлоб.сопр = 0.3mg------[https://www.youtube.com/watch?v=bMdGB-q63eo]

утка с ПГО Как=1.6--------------------------------Fлоб.сопр = 0.25mg

гонка-классика Как=1.8--------------------------------Fлоб.сопр = 0.2mg

хотлайнер Как=1.5-------------------------------------Fлоб.сопр = 0.15mg

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Оптимизация размеров винта для конкретного типа ла

 эмпирически параметры двухлопастного воздушного винта на пик мощности вмг---'''диаметр Dмах=*=1.1Сумах САХкр------шаг Н=*=0.9САХкр'''

для мотопланера-парителя при Кв=0.5----- D=1.8САХ

'''для самолёта с шасси и внешним грузом при Кв=0.65------D=1.4САХ'''

для пилотажки-бойцовки при Кв=0.7---------- D=1.3САХ

для птицелёта при Кв=0.75---------- D=1.2САХ

для чистого БПЛА классика при Кв=0.8---- D=1.1САХ

для гонки-классики при Кв=0.9------------D=1.0САХ

для гоночного хотлайнера при Кв=1-------  D=0.9САХ

для короткокрылого лк-бесхвостка при Кв=0.9---------D=0.75САХ----Н=0.67САХлк потому что эффективное САХ змееобразного профиля (0.75-0.8)САХлк 

-пересчёт диаметра многолопастного винта от двухлопастного ------ Dтрёхлоп=0.9 D ---- Dчетырёхлоп=0.84 D

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 для э-ВМГ потребляемая мощность в полёте на полном газу----Рэл(вт)=Fст Vмах---- '''круиз в пол-газа Ркрейс=Рэл/3''' 

 на стопе для электро авиамодели по массово-габаритным классам----- '''Рэл(вт)=(1.5миди--1.6мини--1.7микро)(Fст)^1.5/D'''

 на стопе для ДВС авиамодели------ Рмех(вт)=1.3(Fст)^1.5/D


сравнительные ТТХ э-ВМГ крейсерского режима самолёта

ГАЗ------МОЩНОСТЬ-------СКОРОСТЬ-------ПРОБЕГ----------АВТОЖИЗНЬ

100%-------1----------------1-------------1--------------1

66%--------1/2---------1/1.34------------1.5-------------2

'''50%---------1/3--------1/1.5--------------2-------------3'''

40%---------1/4--------1/1.7------------2.4-------------4

33%---------1/6--------1/2---------------3--------------6


смотри статью "типы ла-ликбез"

воздушный бой---[https://www.youtube.com/watch?v=EQP4x1G7SmE]