Кпд винта

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 4 промежуточные версии 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
метод Книжникова ВВ
 
метод Книжникова ВВ
*КПД винта по статике или эффективность по тяги на стопе----первые значения
+
*эффективность по тяги на стопе----первые значения
*КПД винта по динамике или эффективность по скорости в полёте---вторые значения
+
*эффективность по скорости в полёте---вторые значения
 
*Коэф.падения момента сопротивления или силы  тока  как соотношение значении стопа к полёту---разгрузка
 
*Коэф.падения момента сопротивления или силы  тока  как соотношение значении стопа к полёту---разгрузка
  
Строка 7: Строка 7:
 
ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
 
ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
  
*ШАГ /         ПОСТУПЬ   УГОЛ     АЭРОДИН.    КПД     РЕЖИМ     ПАДЕНИЕ   ПРИМЕ-
+
*Ш/Д,ПОСТУПЬ/Ш,УГОЛ АТАКИ,АК,КПД%,РЕЖИМ,(ПАДЕНИЕ ТОКА),ПРИМЕНЕНИЕ
ДИАМЕТР    /ШАГ          АТАКИ    КАЧЕСТВО          %            ПОЛЁТА      МОМЕНТА  НЕНИЕ
+
                                                 
*0.3  0.80-0.98      4-0.4            11.4-10.5      80-35     косой поток  (2.0)    мультикоптер-статика
+
*0.3  0.80-0.98      4-0.4            11.4-10.5      90-30     косой поток  (2.0)    мультикоптер-статика
*0.4              0.75-0.97      5-0.6            9.2-8.0          75-40      ПОДЪЁМ      (1.8)    мультикоптер  
+
*0.4              0.75-0.97      5-0.6            9.2-8.0          87-40      ПОДЪЁМ      (1.8)    мультикоптер  
*0.5              0.70-0.96      6-0.8            7.5-6.3          70-45    3Д                (1.7)              гибрид   
+
*0.5              0.70-0.96      6-0.8            7.5-6.3          85-45    3Д                (1.7)              гибрид   
*0.6              0.65-0.95      7-1.0            6.6-5.3          65-50    ВЫСШИЙ    (1.6)    конвертоплан
+
*0.6              0.65-0.95      7-1.0            6.6-5.3          80-50    ВЫСШИЙ    (1.6)    конвертоплан
*0.7    0.60-0.94      8-1.2                    5.9-4.6          60-55    ПИЛОТАЖ  (1.5)            трактор-начало срыва
+
*0.7    0.60-0.94      8-1.2                    5.9-4.6          75-55    ПИЛОТАЖ  (1.5)            трактор-начало срыва
*0.8              0.55-0.93      9-1.4            5.4-4.0          55-60    БОЙ              (1.4)            самолёт                             
+
*0.8              0.55-0.93      9-1.4            5.4-4.0          70-60    БОЙ              (1.4)            самолёт                             
*0.9              0.50-0.92      10-1.6          5.0-3.5          50-65    БОЙ              (1.3)            самолёт   
+
*0.9              0.50-0.92      10-1.6          5.0-3.5          65-65    БОЙ              (1.3)            самолёт   
*1.0  0.45-0.91      12-1.8          4.8-3.2          45-70     ГОНКА        (1.2)              пушер-полный срыв  
+
*1.0  0.45-0.91      12-1.8          4.8-3.2          60-68     ГОНКА        (1.2)              пушер-полный срыв  
*1.1      0.40-0.90      15-2.0          4.6-2.9          40-75     ЭКОНОМ    (1.1)    бпла-классика                           
+
*1.1      0.40-0.90      15-2.0          4.6-2.9          55-70     ЭКОНОМ    (1.1)    бпла-классика                           
 
*1.62            0.62-0.85    12-4.8        3.2-2.0        60-65    импеллер      (1.5)              джет
 
*1.62            0.62-0.85    12-4.8        3.2-2.0        60-65    импеллер      (1.5)              джет

Текущая версия на 21:38, 10 января 2021

метод Книжникова ВВ

  • эффективность по тяги на стопе----первые значения
  • эффективность по скорости в полёте---вторые значения
  • Коэф.падения момента сопротивления или силы тока как соотношение значении стопа к полёту---разгрузка

РЕАЛЬНЫЕ ТТХ ПРОПЕЛЛЕРА (модельный, 2х лопастной, с плоско-выпуклым профилем) ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ

  • Ш/Д,ПОСТУПЬ/Ш,УГОЛ АТАКИ,АК,КПД%,РЕЖИМ,(ПАДЕНИЕ ТОКА),ПРИМЕНЕНИЕ
  • 0.3 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 90-30 косой поток (2.0) мультикоптер-статика
  • 0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 87-40 ПОДЪЁМ (1.8) мультикоптер
  • 0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 85-45 3Д (1.7) гибрид
  • 0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан
  • 0.7 0.60-0.94 8-1.2 5.9-4.6 75-55 ПИЛОТАЖ (1.5) трактор-начало срыва
  • 0.8 0.55-0.93 9-1.4 5.4-4.0 70-60 БОЙ (1.4) самолёт
  • 0.9 0.50-0.92 10-1.6 5.0-3.5 65-65 БОЙ (1.3) самолёт
  • 1.0 0.45-0.91 12-1.8 4.8-3.2 60-68 ГОНКА (1.2) пушер-полный срыв
  • 1.1 0.40-0.90 15-2.0 4.6-2.9 55-70 ЭКОНОМ (1.1) бпла-классика
  • 1.62 0.62-0.85 12-4.8 3.2-2.0 60-65 импеллер (1.5) джет
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте