Кпд винта
Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Expertx (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показаны 6 промежуточных версий 6 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
метод Книжникова ВВ | метод Книжникова ВВ | ||
| − | * | + | *эффективность по тяги на стопе----первые значения |
| − | * | + | *эффективность по скорости в полёте---вторые значения |
*Коэф.падения момента сопротивления или силы тока как соотношение значении стопа к полёту---разгрузка | *Коэф.падения момента сопротивления или силы тока как соотношение значении стопа к полёту---разгрузка | ||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ | ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ | ||
| − | * | + | *Ш/Д,ПОСТУПЬ/Ш,УГОЛ АТАКИ,АК,КПД%,РЕЖИМ,(ПАДЕНИЕ ТОКА),ПРИМЕНЕНИЕ |
| − | + | ||
| − | *0.3 | + | *0.3 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 90-30 косой поток (2.0) мультикоптер-статика |
| − | *0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 | + | *0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 87-40 ПОДЪЁМ (1.8) мультикоптер |
| − | *0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 | + | *0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 85-45 3Д (1.7) гибрид |
*0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан | *0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан | ||
| − | *0.7 | + | *0.7 0.60-0.94 8-1.2 5.9-4.6 75-55 ПИЛОТАЖ (1.5) трактор-начало срыва |
| − | *0.8 0.55-0.93 9-1.4 5.4-4.0 | + | *0.8 0.55-0.93 9-1.4 5.4-4.0 70-60 БОЙ (1.4) самолёт |
| − | *0.9 0.50-0.92 10-1.6 5.0-3.5 | + | *0.9 0.50-0.92 10-1.6 5.0-3.5 65-65 БОЙ (1.3) самолёт |
| − | *1.0 | + | *1.0 0.45-0.91 12-1.8 4.8-3.2 60-68 ГОНКА (1.2) пушер-полный срыв |
| − | *1.1 | + | *1.1 0.40-0.90 15-2.0 4.6-2.9 55-70 ЭКОНОМ (1.1) бпла-классика |
| − | *1.62 0.62-0.85 12-4.8 3.2-2.0 | + | *1.62 0.62-0.85 12-4.8 3.2-2.0 60-65 импеллер (1.5) джет |
Текущая версия на 21:38, 10 января 2021
метод Книжникова ВВ
- эффективность по тяги на стопе----первые значения
- эффективность по скорости в полёте---вторые значения
- Коэф.падения момента сопротивления или силы тока как соотношение значении стопа к полёту---разгрузка
РЕАЛЬНЫЕ ТТХ ПРОПЕЛЛЕРА (модельный, 2х лопастной, с плоско-выпуклым профилем) ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
- Ш/Д,ПОСТУПЬ/Ш,УГОЛ АТАКИ,АК,КПД%,РЕЖИМ,(ПАДЕНИЕ ТОКА),ПРИМЕНЕНИЕ
- 0.3 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 90-30 косой поток (2.0) мультикоптер-статика
- 0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 87-40 ПОДЪЁМ (1.8) мультикоптер
- 0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 85-45 3Д (1.7) гибрид
- 0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан
- 0.7 0.60-0.94 8-1.2 5.9-4.6 75-55 ПИЛОТАЖ (1.5) трактор-начало срыва
- 0.8 0.55-0.93 9-1.4 5.4-4.0 70-60 БОЙ (1.4) самолёт
- 0.9 0.50-0.92 10-1.6 5.0-3.5 65-65 БОЙ (1.3) самолёт
- 1.0 0.45-0.91 12-1.8 4.8-3.2 60-68 ГОНКА (1.2) пушер-полный срыв
- 1.1 0.40-0.90 15-2.0 4.6-2.9 55-70 ЭКОНОМ (1.1) бпла-классика
- 1.62 0.62-0.85 12-4.8 3.2-2.0 60-65 импеллер (1.5) джет
