Шасси
Admin (обсуждение | вклад) (→Летать с шасси или без?) |
Admin (обсуждение | вклад) (→Летать с шасси или без?) |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
Поэтому зачастую шасси не устанавливают, а коптер с камерой отпускают в полёт с рук, и при посадке ловят также на руки. Иногда просто невозможно взлететь и сесть на шасси. Например, склон горы или местность с густой травой по пояс или с лодки и т.д. | Поэтому зачастую шасси не устанавливают, а коптер с камерой отпускают в полёт с рук, и при посадке ловят также на руки. Иногда просто невозможно взлететь и сесть на шасси. Например, склон горы или местность с густой травой по пояс или с лодки и т.д. | ||
| − | Важно разработать регламент взлётов и посадок, особенно, если с коптером работает руками оператор, а не пилот. В частности, нужно договориться о сигналах, согласно которым коптер должен развивать тягу и отрываться от рук оператора, а также при посадке - пилот должен выключить моторы только после определённого сигнала от оператора. | + | Важно разработать регламент взлётов и посадок, особенно, если с коптером работает руками оператор, а не пилот. В частности, нужно договориться о сигналах, согласно которым коптер должен развивать тягу и отрываться от рук оператора, а также при посадке - пилот должен выключить моторы только после определённого сигнала от оператора. |
=== Мнения === | === Мнения === | ||
Версия 00:47, 17 марта 2012
Содержание |
Идеи конструкций шасси
Крепление посадочных опор - медицинский жгут и автоаптечки, очень прочный и эластичный. Отсоединенные опоры легко складываются благодаря жгуту.
Летать с шасси или без?
При профессиональной видеосъёмке шасси могут стать помехой по нескольким причинам:
- Лишний вес - меньшее время полёта.
- Ноги/лыжи шасси могут попадать под струи воздуха от пропеллеров - добавляются паразитные вибрации.
- При взлёте с земли/песка/снега может загрязняться объектив, который в полёте уже никак не очистить.
Поэтому зачастую шасси не устанавливают, а коптер с камерой отпускают в полёт с рук, и при посадке ловят также на руки. Иногда просто невозможно взлететь и сесть на шасси. Например, склон горы или местность с густой травой по пояс или с лодки и т.д.
Важно разработать регламент взлётов и посадок, особенно, если с коптером работает руками оператор, а не пилот. В частности, нужно договориться о сигналах, согласно которым коптер должен развивать тягу и отрываться от рук оператора, а также при посадке - пилот должен выключить моторы только после определённого сигнала от оператора.
Мнения
- помощник должен стоять как можно ближе к Вам, иначе трудно понять, коптер над помощником или нет. И еще - помощник должен понимать за какие места можно держать коптер, чтобы не попасть под пропеллеры, а Вы должны четко ловить момент, когда нужно выключить двигатели - не раньше и не позже. [1]
- самый большой плюс шасси - не надо руками хвататься... уж лучше пусть железка сломается - в конечном итоге или починить можно, или новую купить... а вот новых пальцев уже не купишь [2]
