Расчет коптера

Материал из Multicopter Wiki

(Различия между версиями)

Текущая версия на 00:22, 12 сентября 2022

"10 заповедей" авиаконструктора квадрокоптера(дрон)

1) масса полётная это четыре массы полезного груза mпол=4mгруз, где mрамы+авионика =mвмг=mакку=mгруз

2) диагональ между моторами в сантиметрах это корень квадратный из полётной массы дрона в граммах L=(m)0.5

3) удельная тяга винта (грамм/ватт) в режиме висения на полгаза равна диаметру пропеллера в дюймах D(дюйм)=m/Рпот

4) скорость крейсера в горизонтальном полёте равна скорости потока через винт при весении Vкр=Vвис(м/с)=5(m(г))0.5/D(см)

5) мощность потребления вмг при весении равна произведению массы на скорость потока и делить на КПДвмг Pст=UаккуIст=0.01m(г)Vвис/(0.4--0.7)---------где КПДвмг =40% у мелких квадриков диагональю до 25см, КПД=50% у средних коптеров с диагональю до 50см, КПД=60% у больших до 100см, КПД=70% у крупных квадрокоптеров с диагональю свыше 2м

6) напряжение аккумулятора эмпирически корень квадратный из одной десятой полётной массы в граммах Uакку(в)=(0.1m)0.5

7) перегрузка на ла или относительный запас тяги это максимальная тяговооруженность ---- Fст(г)/m(г)=Kт=2--4единицы

8) относительный запас скорости полёта это корень степени 0.66 из тяговооруженности Kск=(Kт)2/3------тогда Vмах=VвисKск

9) коэф.полезного действия электро-вмг в горизонтальном полёте на полном газу 50% -----Pпотреб=0.02m(г)Vмах=UаккуIпол

10) произведение диаметра и шага двухлопастного винта в см равно произведению диаметра и длины статора бк в мм DH=dl

методика расчёта предложена Книжниковым ВВ

Расчет коптера

Текущая версия на 00:22, 12 сентября 2022

Личные инструменты

Пространства имён

Варианты

Просмотры

Действия

Поиск

Навигация

Инструменты

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-Подавно не редкость ситуации, когда у весьма многих современных людей образуется обоснованное пожелание разузнать не сугубо лишь новости автомобильного транспорта во всем мире и Латвии, но, к тому же и перечитать полезные тематические статьи на досуге. Соответственно, присутствуют все мотивы поведать http://autospeks.lv/ перейти на практике станет нужным. Скажем, например, внушительное численное количество наших современников каких угодно возрастных групп и социальных положений не прочь разведать, максимум востребованной информации о тюнинге автотранспорта. Объясняется это тем нюансом, что нынче тюнинг машин обеспечивает много превосходств. Определенно не открытие, что теперь тюнинг позволяет не только по внешнему виду преобразить авто, а соответственно подчеркнуть свою индивидуальность. Кроме этого, тюнинг в состоянии намного поднять уровень фактической безопасности и практичности использования ТС, в чем конкретно достаточно многие люди уже успели убедиться на своем примере. В реальной жизни подыскать ценную информацию, и последние новости мира автомашин совершенно не исключения из закономерности, вовсе не выходит сложностью. Достаточно пройти на единственный специальный web-сайт, на котором можно найти свежие новости, а к тому же кучу важных данных о машинах в Латвии и за границей. Собственно говоря, доступно всем прочесть познавательные статьи об автотюнинге, или ознакомиться с техническими обзорами и тест драйвами на представленном портале.
+"10 заповедей" авиаконструктора квадрокоптера(дрон)
+) масса полётная это четыре массы полезного груза mпол=4mгруз, где mрамы+авионика =mвмг=mакку=mгруз
+) диагональ между моторами в сантиметрах это корень квадратный из полётной массы дрона в граммах L=(m)0.5
+) удельная тяга  винта (грамм/ватт) в режиме висения на полгаза равна диаметру пропеллера в дюймах  D(дюйм)=m/Рпот
+) скорость крейсера в горизонтальном полёте равна скорости потока через винт при весении Vкр=Vвис(м/с)=5(m(г))0.5/D(см)
+) мощность потребления вмг при весении равна  произведению массы на скорость потока и делить на КПДвмг  Pст=UаккуIст=0.01m(г)Vвис/(0.4--0.7)---------где КПДвмг =40% у мелких квадриков диагональю до 25см, КПД=50% у средних коптеров с диагональю до 50см, КПД=60% у больших до 100см, КПД=70% у крупных квадрокоптеров с диагональю свыше 2м
+) напряжение аккумулятора эмпирически корень квадратный из одной десятой полётной массы в граммах Uакку(в)=(0.1m)0.5
+) перегрузка на ла или относительный запас тяги это максимальная тяговооруженность  ---- Fст(г)/m(г)=Kт=2--4единицы
+) относительный запас скорости полёта это корень степени 0.66 из тяговооруженности  Kск=(Kт)2/3------тогда Vмах=VвисKск
+) коэф.полезного действия электро-вмг в горизонтальном полёте на полном газу 50% -----Pпотреб=0.02m(г)Vмах=UаккуIпол
+) произведение диаметра и шага двухлопастного винта в см равно произведению диаметра и длины статора бк в мм DH=dl
+ методика расчёта предложена Книжниковым ВВ