Перемотка мотора

Текущая версия на 00:54, 12 сентября 2022

Процесс [править]

1. Аккуратно снимаем старую обмотку, подсчитывая и записывая количество витков.
2. Смотрим и записываем количество проводников в параллель (заводская обмотка мотается жгутом).
3. На одном проводнике снимаем аккуратно лак (обжиганием в пламени и "нулевкой").
4. Микрометром измеряем и записываем диаметр жилы.
5. Смотрим PDF Медные обмоточные провода и ищем соответствие измеренного ближайшему табличному в большую сторону (чтобы максимально нивелировать погрешность при замере диаметра) и записываем.
6. Вычисляем и записываем сечение проводника по формуле площади круга.
7. Вычисленное сечение умножаем на к-во проводников в жгуте, записываем.
8. Опять же по формуле площади круга по суммарному сечению вычисляем диаметр проводника будущей обмотки, записываем.
9. По таблице диаметров обмоточных проводников находим ближайшее соответствие в большую сторону, записываем.

На малых двигателях достаточно 2 м провода на фазу, провод желательно выбирать в двойном слое лака, обращаем внимание на максимальную температуру проводника.

Схема - треугольник.

Количество витков, например, для двигателей Pilotage DT3007/30 Delux зашифровано в обозначении - DT3007/30 - цифра 30 говорит о 30 витках на сторону, 15 витках на зуб. Для данного двигателя диаметр провода - 0,3 мм.

Если измеренный диаметр проволоки 0.3 мм - не нужно покупать проволоку ПЭТВ-2 0.3, т.к. в наименовании проволоки 0.3 - это диаметр медной жилы, а там ещё есть лаковая изоляция, так что у ПЭТВ-2 0.3 диаметр оказывается 0.4 мм!

Полезные советы [править]

Снятие статора с помощью нагрева и винтов

• Чтобы удобно снять статор, нужно его нагреть примерно до 200° и столкнуть его с места вкрученными заранее в крепёжные отверстиями винтами, подставив между винтами и статором железные пластины, чтобы не испортить его. Получается своеобразный встроенный съемник. [1]
• На пакете железа сверху и снизу нанесено защитное (для провода) покрытие. При разборке бывает что оно повреждается. Восстанавливаем клеем БФ, эпоксидкой, полным снятием покрытия и приклеиванием тонкого стеклотекстолита с последующей обработкой в размер надфилем.
• Наматываем первый слой из середины наружу, плотно, виток к витку, с поджатием витков текстолитовой палочкой для плотности. В первом слое обмотки представленных двигателей умещается 8-9 витков, Мотаем оставшиеся витки вторым слоем плотно, виток к витку.
• Бывает, что соседние уже намотанные обмотки мешают укладывать провод. Смело берите текстолитовую пластину толщиной чуть больше диаметра проводника и прогоняйте ее между обмотками (с торца на торец, вдоль проводников, не поперек!) - проводники подожмутся.
• Чтобы было удобнее наматывать тонкий провод, можно взять цилиндр обычного шприца с укороченной иглой, пропустив провод через иглу. Чтобы не повредить эмаль провода, нужно дополнительно развальцевать и отполировать иглу. Или, как вариант, перед обрезкой иглы загнуть её часть примерно под 45°. А если в шприц натолкать немного ваты, проволока идет с небольшим натяжением, не нужно придерживать пальцами и мотать становится проще.

Мнения [править]

• войдя во вкус о перемотке двигателей DT750, я решил проверить все свои двигатели оригинальной китайской намотки... результат очень плачевный... двигатели "жрут" на 500г тяги от 5 до 7 А, в то время, как мною перемотанный стабильно на 500г жрёт от 3.5 до 4А. общая мощность оригинальных двигателей китайской намотки при тяге в 1 кг от 180W до 220W, в то время, как перемотанные двигатели не более 110W-120W. [2]

Примеры успешных перемоток [править]

• Перемотка мотора на примере Hyperion ZS3009-20
• Перемотка Ax2213N

Ссылки [править]

• Статья о перемотке бесколлекторного двигателя на penolet.ru
• Инструкция по перемотке от Komodo Hobby
• Статья для желающих поэкспериментировать с характеристиками двигателя
• Схемы намоток бесколлекторных моторов