Обучение полёту-ликбез
Expertx (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
как только ученик привык держаться за воздух сразу переходить к воздушному бою 1х1 на полном газу---- | как только ученик привык держаться за воздух сразу переходить к воздушному бою 1х1 на полном газу---- | ||
| − | в азарте сражения и постоянных | + | в азарте сражения и постоянных манёврах быстро приходит моторика и автоматизм управления(приобретённый рефлекс), пропадает мандраж и модель уже летит куда ты захочешь! |
Версия 11:36, 24 ноября 2022
Обучение полёту------автор Книжников ВВ
1)перед живыми полётами всегда рекомендуется потренироваться на компьютерном авиамодельном симуляторе ----- скачать с интернета!!! 10-15 занятий по одному часу!
2)особенность восприятия положения модели в воздухе перед собой в прямой видимости называется визуальным управлением----ты как бы наблюдатель со стороны-----обязательно солнцезащитные очки или бейсболка с козырьком на голове!
3)всегда разворачиваться всем корпусом за моделью при маневрах,не летать над головой (потеря ориентации) и не залетать за спину-----там зрители!
4)комфортное положение пилота это стоя спиной к солнцу-----ракурс полётной зоны это поляна размером с футбольное поле с открытым небосводом над горизонтом----не должно быть высоток и больших деревьев на фоне полета иначе модель сольётся с пейзажем!
5)для первых тренировок должно быть комфортная погода ----день,светло, ясно, тепло,сухо, штиль!!! время полёта 3-5 минут и дать ученику отдохнуть от мандража в коленках!
6)пульты соединены шнурком "ученик-тренер" и пройден полный предполётный чек-лист! ВМГ должна быть с резиновым проп-сейфом!
7)первые полёты проводить в режиме 2Д-стабилизации (крен-тангаж)-----проверка это руль отклоняется в сторону поперечного поворота плоскости!
8) взлёт всегда против ветра сильным броском с углом возвышения 10-15 градусов на полном газу!!!
9)летать в пол газа не далеко выполняя левые и правые горизонтальные восьмёрки перед собой на высоте 20-30 метров-----при полёте на себя выравнивать модель с крена в сторону нижнего крыла!!!
10) тренер лишь подстраховывает ,чтобы ученик не потерял ориентацию, низко не спускался и далеко не улетал-----посадка всегда с заглушенным двигателем в режиме планирования с выравниваем тангажа перед касанием с заходом против ветра плавным виражом на высоте 10-15 метров!!! посадка на пузо в траву или снег!
как только ученик привык держаться за воздух сразу переходить к воздушному бою 1х1 на полном газу----
в азарте сражения и постоянных манёврах быстро приходит моторика и автоматизм управления(приобретённый рефлекс), пропадает мандраж и модель уже летит куда ты захочешь!
