Методы оценки ла-ликбез

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 13 промежуточных версий 7 участников)
Строка 8: Строка 8:
 
Например все хорошо летающие паркфлаеры  типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой !
 
Например все хорошо летающие паркфлаеры  типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой !
  
Интересно, что таже полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м3!
+
Интересно, что такая же полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м3!
 +
 
 +
Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!
  
Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными перегрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!
 
 
У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3,но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи!
 
У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3,но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи!
  
 
У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50-60г/дм3, у рекордных висюнов 25-30г/дм3, у гоночных 150-200г/дм3
 
У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50-60г/дм3, у рекордных висюнов 25-30г/дм3, у гоночных 150-200г/дм3
  
Также интересна для оценки мощности на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы!!!
+
Также интересна для оценки на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы!!!
  
 
Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания!например---
 
Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания!например---
Строка 21: Строка 22:
 
1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80-90вт/кг!
 
1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80-90вт/кг!
  
2)паркфлаер массой около 1кг и размахом до 2м уд.моща 40-50вт/кг!
+
2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40-50вт/кг!
  
3)мотопланер размахом свыше 4м имеет уже 25-30вт/кг
+
3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25-30вт/кг
  
4)настоящий одноместный планер с размахом более 10м всего 10-12вт/кг
+
4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10-12вт/кг
  
5)мультироторный коптер  массой до 250г имеет 180-200 вт/кг
+
5)мультироторный коптер диагональю 150-200мм массой до 250г имеет 180-200 вт/кг
  
6)килограммовый квадрик 100-120 вт/кг
+
6)килограммовый квадрик диагональю 350-450мм 100-120 вт/кг
  
 
7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60-70вт/кг
 
7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60-70вт/кг
 +
  
 
Метод экспертной оценки проекта БПЛА
 
Метод экспертной оценки проекта БПЛА
Строка 39: Строка 41:
 
номинация-баллы -----1---------------2----------------3-------------------4------------------5
 
номинация-баллы -----1---------------2----------------3-------------------4------------------5
  
1)аэросхема-------дископлан------треугольник-----утка,лк------тандем,биплан-----моноплан
+
1)аэросхема-------дископлан------треугольник-----утка,лк------тандем,биплан*-----моноплан
 +
 
 +
2)фюзеляж-----------тележка--------коробчатый---------яйцо--------кокон*----------веретено
 +
 
 +
3)конструктив ------надувной------ферма------наборный каркас-----листовая*------монокок
 +
 
 +
4)обшивка-------ткань надув--плёнка натянутая----жесткий лобик--гладкий лист*---сэндвич
  
2)фюзеляж-----------тележка--------коробчатый---------яйцо--------гандола----------веретено
+
5)ресурс-------------дерево--------хим-ткань---------термопласт*-----реактопласт-----металл
  
3)конструктив ------надувной------ферма------наборный каркас-----листовая------монокок
+
6)шум от винта------толкающий-----толк.удалённый----импеллер----- тянущий пилон-----тян.нос* 
  
4)обшивка-------ткань надув--плёнка натянутая----жесткий лобик--гладкий лист---сэндвич
+
7)аэро-торчки-----растяжки,подкосы*----поплавки-----лыжи,колеса-----убираемое шасси----нет
  
5)ресурс-------------дерево--------хим-ткань---------термопласт-----реактопласт-----металл
+
8)форма крыла--------круг-------треугольник-----прямоугольник-------трапеция*------эллипс
  
6)шум от винта------толкающий-----толк.удалённый----импеллер----- тянущий пилон-----тян.нос 
+
9)удлинение крыла--------1-2--------------3-4--------------5-6*---------------7-8------------9-10
  
7)аэро-торчки-----растяжки,подкосы----поплавки-----лыжи-----колеса-----убираемое шасси
+
10)АК макс---------------3-4-------------5-6---------------7-8----------------9*-11----------12-15
  
8)форма крыла--------круг-------треугольник-----прямоугольник-------трапеция------эллипс
+
11)запас скорости-----------1.5--------------2-----------------2.5*----------------3---------------3.5
  
9)удлинение крыла--------1-2--------------3-4--------------5-6---------------7-8------------9-10
+
12)эконом. СУ--------пар------турборектив------электро-----поршнев ДВС*-----турбовинт
  
10)АК макс---------------3-4-------------5-6---------------7-8----------------9-11----------12-15
+
13)кол-во ВМГ-----------0-----------------1*-----------------2---------------------3------------------4
  
11)запас скорости-----------1.5--------------2-----------------2.5----------------3---------------3.5
+
14)кол-во килей----------4------------------3------------------2*-------------------1------------------0
  
12)экономичность--------пар------турборектив------электро-----турбовинт-----поршнев ДВС
+
15)механизация крыла-----голое ---спойлер----флапероны*---+предкрылок----+щелевой закрылок
  
13)кол-во ВМГ-----------0-----------------1-----------------2---------------------3------------------4
+
16)грузо-отдача,%-------10-15----------20-25----------30-35------------40-45-----------50-55*
  
14)кол-во килей----------4------------------3------------------2-------------------1------------------0
+
17)тяго-вооруженность-----0.6-0.65-----0.5-0.55------0.4-0.45*------0.3-0.35-------0.2-0.25
  
15)механизация крыла-----голое ---спойлер----флапероны ---+предкрылок----+щелевой закрылок
+
18)ЭТС--------------------0.1-0.2-----------0.3-0.4*---------0.5-0.6----------0.7-0.8--------0.9-1.0
  
16)грузо-отдача,%-------10-15----------20-25----------30-35------------40-45-----------50-55
+
19)технологичность----- ткань--------- металл---------реактоплас-------термопласт*-------дерево
  
17)тяго-вооруженность-----0.2-0.25-----0.3-0.35------0.4-0.45------0.5-0.55-------0.6-0.65
+
20)электрика---------солнеч.батарея-----свинцовая-----ли-по---------ли-он*------бензо-генератор
  
18)ЭТС--------------------0.1-0.2-----------0.3-0.4---------0.5-0.6----------0.7-0.8--------0.9-1.0
 
  
  Расчет среднего балла ---- сумма баллов делённая на кол-во номинаций,приемлемо больше "3"!!!
+
  Расчет среднего балла это сумма баллов делённая на кол-во номинаций, приемлемо больше "3"--- Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив* имеет 3.5 балла!!!

Текущая версия на 10:54, 17 октября 2024

методы оценки ла----автор Книжников ВВ

Одна из важных характеристик хорошо летающего аппарата---

Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта!!!

Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3!

Например все хорошо летающие паркфлаеры типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой !

Интересно, что такая же полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м3!

Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!

У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3,но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи!

У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50-60г/дм3, у рекордных висюнов 25-30г/дм3, у гоночных 150-200г/дм3

Также интересна для оценки на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы!!!

Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания!например---

1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80-90вт/кг!

2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40-50вт/кг!

3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25-30вт/кг

4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10-12вт/кг

5)мультироторный коптер диагональю 150-200мм массой до 250г имеет 180-200 вт/кг

6)килограммовый квадрик диагональю 350-450мм 100-120 вт/кг

7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60-70вт/кг


Метод экспертной оценки проекта БПЛА

оценка ------плохо---неуд-----удовлетвор-----хорошо------отлично

номинация-баллы -----1---------------2----------------3-------------------4------------------5

1)аэросхема-------дископлан------треугольник-----утка,лк------тандем,биплан*-----моноплан

2)фюзеляж-----------тележка--------коробчатый---------яйцо--------кокон*----------веретено

3)конструктив ------надувной------ферма------наборный каркас-----листовая*------монокок

4)обшивка-------ткань надув--плёнка натянутая----жесткий лобик--гладкий лист*---сэндвич

5)ресурс-------------дерево--------хим-ткань---------термопласт*-----реактопласт-----металл

6)шум от винта------толкающий-----толк.удалённый----импеллер----- тянущий пилон-----тян.нос*

7)аэро-торчки-----растяжки,подкосы*----поплавки-----лыжи,колеса-----убираемое шасси----нет

8)форма крыла--------круг-------треугольник-----прямоугольник-------трапеция*------эллипс

9)удлинение крыла--------1-2--------------3-4--------------5-6*---------------7-8------------9-10

10)АК макс---------------3-4-------------5-6---------------7-8----------------9*-11----------12-15

11)запас скорости-----------1.5--------------2-----------------2.5*----------------3---------------3.5

12)эконом. СУ--------пар------турборектив------электро-----поршнев ДВС*-----турбовинт

13)кол-во ВМГ-----------0-----------------1*-----------------2---------------------3------------------4

14)кол-во килей----------4------------------3------------------2*-------------------1------------------0

15)механизация крыла-----голое ---спойлер----флапероны*---+предкрылок----+щелевой закрылок

16)грузо-отдача,%-------10-15----------20-25----------30-35------------40-45-----------50-55*

17)тяго-вооруженность-----0.6-0.65-----0.5-0.55------0.4-0.45*------0.3-0.35-------0.2-0.25

18)ЭТС--------------------0.1-0.2-----------0.3-0.4*---------0.5-0.6----------0.7-0.8--------0.9-1.0

19)технологичность----- ткань--------- металл---------реактоплас-------термопласт*-------дерево

20)электрика---------солнеч.батарея-----свинцовая-----ли-по---------ли-он*------бензо-генератор


Расчет среднего балла это сумма баллов делённая на кол-во номинаций, приемлемо больше "3"--- Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив* имеет 3.5 балла!!!
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте