Оптимизация ла
Expertx (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показаны 5 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
например для---- | например для---- | ||
| − | 1) долголёта крылатого типа в режиме баражирования----- основной параметр это максимальное время непрерывной автожизни на одной зарядке в часах | + | 1) долголёта крылатого типа в режиме баражирования(мотопланер)----- основной параметр это максимальное время непрерывной автожизни на одной зарядке в часах |
| − | 2) дальнолёта крылатого типа в режиме максимальной дальности----- основной параметр это пробег в километрах | + | 2) дальнолёта крылатого типа в режиме максимальной дальности (классический моноплан бпла)----- основной параметр это пробег в километрах |
| − | 3) грузовика крылатого типа---- возможность взять максимум полезной нагрузки в килограммах | + | 3) грузовика крылатого типа (двухмоторный самолёт)---- возможность взять максимум полезной нагрузки в килограммах |
| − | 4) перехватчика крылатого типа---- это максимальная скорость в км/ч и перегрузка | + | 4) перехватчика крылатого типа (летающее крыло)---- это максимальная скорость в км/ч и перегрузка |
5) специфические задачи типа минимального размера бпла или вертикальный взлёт или посадка с неподготовленной площадки ----обычно используются мультиротарные коптерные платформы или дирижабли | 5) специфические задачи типа минимального размера бпла или вертикальный взлёт или посадка с неподготовленной площадки ----обычно используются мультиротарные коптерные платформы или дирижабли | ||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
Так как начальных вводных много, как-то полётная масса,габариты,скорости ветра,энергетика то это сильно сужает поле поиска и облегчает инженерную задачу | Так как начальных вводных много, как-то полётная масса,габариты,скорости ветра,энергетика то это сильно сужает поле поиска и облегчает инженерную задачу | ||
| − | Обычно расчёт ведётся как | + | Обычно расчёт ведётся как производная располагаемой энергии на борту----чем больше удельная энергия источника или аккумулятора тем выше показатели по дальности и времени,а по удельной мощности СУ определяется максимальная скорость и грузоподъёмность дрона!!! |
Для каждого типа беспилотника в зависимости от задачи есть свой оптимум относительной массы компонентов----поэтому существует такое большое разнообразие в облике , конструкциях и технологиях изготовления! | Для каждого типа беспилотника в зависимости от задачи есть свой оптимум относительной массы компонентов----поэтому существует такое большое разнообразие в облике , конструкциях и технологиях изготовления! | ||
Некоторые параметры противоречат друг другу----например чем больше масса полезного груза,тем меньше топлива можно взять в полёт и значит меньше дальность миссии или чем мощнее ВМГ, тем меньше кпд при крейсере и время автожизни | Некоторые параметры противоречат друг другу----например чем больше масса полезного груза,тем меньше топлива можно взять в полёт и значит меньше дальность миссии или чем мощнее ВМГ, тем меньше кпд при крейсере и время автожизни | ||
| − | НАЗВАНИЕ100%---КРЫЛЬЯ%---ФЮЗЕЛЯЖ%---ОПЕРЕНИЕ%---ШАССИ%---АВИОНИКА%---ВИДЕО%---ВМГ%---АККУ%ГРУЗ% | + | НАЗВАНИЕ100%---КРЫЛЬЯ%---ФЮЗЕЛЯЖ%---ОПЕРЕНИЕ%---ШАССИ%---АВИОНИКА%---ВИДЕО%---ВМГ%---АККУ%---ГРУЗ% |
| − | Долголёт | + | |
| − | Дальнолёт | + | Долголёт---------30--------10-----------5---------0----------10--------10------5-------30------0 |
| − | Грузовик--------- | + | |
| − | Перехватчик лк | + | Дальнолёт--------15--------10-----------5---------0---------10---------5-------5-------40------10 |
| − | Коптер------------- | + | |
| + | Грузовик---------15--------10-----------5---------5---------10---------5-------10------20-----20 | ||
| + | |||
| + | Перехватчик лк---25---------5-----------0---------0---------10---------5-------15------30-----10 | ||
| + | |||
| + | Коптер---------лучи7----центр8--------0---------5---------10----------10------20------40-----0 | ||
| + | |||
| + | масса аккумулятора желательно не менее двух масс вмг----например Макку=2х Мвмг=2(Мвинт+Мбкмотор+Мрегуляторхода)=2(5+30+10)=90грамм | ||
Текущая версия на 10:44, 14 марта 2021
методы оптимизации дрона в зависимости от задачи
Поставленная задача заказчиком определяет для разработчика тактико-технические характеристики (ТТХ) беспилотника!!!
Тоесть задача определяет поиск экстремума или максимальной эффективности основного требуемого физического параметра! например для----
1) долголёта крылатого типа в режиме баражирования(мотопланер)----- основной параметр это максимальное время непрерывной автожизни на одной зарядке в часах
2) дальнолёта крылатого типа в режиме максимальной дальности (классический моноплан бпла)----- основной параметр это пробег в километрах
3) грузовика крылатого типа (двухмоторный самолёт)---- возможность взять максимум полезной нагрузки в килограммах
4) перехватчика крылатого типа (летающее крыло)---- это максимальная скорость в км/ч и перегрузка
5) специфические задачи типа минимального размера бпла или вертикальный взлёт или посадка с неподготовленной площадки ----обычно используются мультиротарные коптерные платформы или дирижабли
Из-за нелинейности реальных физических функций в комплексном уравнении всегда есть пик или экстремум в виде горки или ямки показывающий максимальную эффективность по искомому параметру!
Так как начальных вводных много, как-то полётная масса,габариты,скорости ветра,энергетика то это сильно сужает поле поиска и облегчает инженерную задачу Обычно расчёт ведётся как производная располагаемой энергии на борту----чем больше удельная энергия источника или аккумулятора тем выше показатели по дальности и времени,а по удельной мощности СУ определяется максимальная скорость и грузоподъёмность дрона!!! Для каждого типа беспилотника в зависимости от задачи есть свой оптимум относительной массы компонентов----поэтому существует такое большое разнообразие в облике , конструкциях и технологиях изготовления!
Некоторые параметры противоречат друг другу----например чем больше масса полезного груза,тем меньше топлива можно взять в полёт и значит меньше дальность миссии или чем мощнее ВМГ, тем меньше кпд при крейсере и время автожизни
НАЗВАНИЕ100%---КРЫЛЬЯ%---ФЮЗЕЛЯЖ%---ОПЕРЕНИЕ%---ШАССИ%---АВИОНИКА%---ВИДЕО%---ВМГ%---АККУ%---ГРУЗ%
Долголёт---------30--------10-----------5---------0----------10--------10------5-------30------0
Дальнолёт--------15--------10-----------5---------0---------10---------5-------5-------40------10
Грузовик---------15--------10-----------5---------5---------10---------5-------10------20-----20
Перехватчик лк---25---------5-----------0---------0---------10---------5-------15------30-----10
Коптер---------лучи7----центр8--------0---------5---------10----------10------20------40-----0
масса аккумулятора желательно не менее двух масс вмг----например Макку=2х Мвмг=2(Мвинт+Мбкмотор+Мрегуляторхода)=2(5+30+10)=90грамм
