Расчёт коптера-ликбез

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 60 промежуточных версий 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
полётная масса
+
Расчёт коптера----автор Книжников ВВ
  
Эмпирика прикидки максимальной массы мультироторных коптеров от  габаритов платформы или  длины  диагонали между моторами при условии максимально вписанных винтов----- масса в кг равна десять умножить на  диагональ в метрах в квадрате-----м=10d2----
+
"10 заповедей" авиаконструктора квадрокоптера для земных условий на уровне моря
например при диагонали 32 см или 0.32 метра получаем 10 х (0.32)х0.32=10х0.1=1 кг типично для 8 дюймовых вмг----
+
или при диагонали в 1 метр получим 10  кг приемлимой максимальной полетной массы!
+
можно решить и обратную задачу------заказчик просит спроектировать мультиротарную платформу на 10 кг полезной нагрузки------значит масса полётная будет 4х10 кг =40кг , тогда сразу прикидываем что размер диагонали равен корень квадратный из 40/10 или корень из 4 и получаем 2 метров!
+
  
Академический метод расчета мощности электро вмг по тяге в режиме висения  в полгаза ----
+
1) масса полётная это четыре массы перевозимого груза на максимальное расстояние-----mпол=4m(груз), где m(рамы)+m(авионики)=m(вмг)=m(акку)=m(груз)
  
1) желаемая тяга в ньютонах делить на ометаемую  площадь винта  в метрах квадратных---нагрузка в  паскалях!
+
2) диагональ между моторами в сантиметрах это корень квадратный из полётной массы дрона в граммах ----- L=(m)^0.5  
например хочу получить 500 г силы = 5 н  тяги на стопе с винта диаметром 10 дюйм или 5 дм2 =0.05 м2-----получаем нагрузку 5н/ 0.05м2=100 н/м2!
+
  
2) корень квадратный из соотношения нагрузки к плотности среды---это скорость потока  метры в секунду в плоскости винта!
+
3) удельная тяга винта (грамм/ватт) в режиме висения на полгаза равна диаметру пропеллера в дюймах ------ D(дюйм)=m/Рпот
корень квадратный из соотношения 100 н/м2 /1.23 кг/м3=( 81)0.5=9 м/с!!!
+
  
3) потребляемая электро мощность на среднем газу в ваттах с учётом кпд вмг  ----это  произведение тяги на скорость делённое на кпд электро-вмг!
+
4) скорость крейсера в горизонтальном полёте равна скорости потока через винт при висении ------Vкр=Vвис(м/с)=5.5(m(г))^0.5/D(см)
потребляемая моща равна  5 н х 9 м/с / 0.66=67.5 ватт-----это эквивалентно мотору массой 65-70 грамм в полгаза!
+
  
4) для режима статики удобно применять эмпирическое выражение зависимости геометрии двухлопастного винта и размеров статора многополюсного бк электромотора как произведение диаметра на шаг пропеллера в см эквивалентна произведению диаметра на длину статора в мм D(см)хH(см)=d(мм)хl(мм)---- например 25,2см х12,6см=318=22мм х14.4мм
+
5) мощность потребления вмг при висении равна  произведению массы на скорость потока и делить на эффективность вмг с бк моторами Pст=UIст=0.01m(г)Vвис/КПДвмг---------где КПДвмг =40% у крошечных квадриков диагональю до 12см,КПДвмг =50% у мелких квадриков диагональю до 25см, КПД=60% у средних коптеров с диагональю до 50см, КПД=70% у больших до 100см, КПД=80% у крупных квадрокоптеров с диагональю свыше 2м
  
эффективность по тяге при висении
+
6) напряжение аккумулятора эмпирически корень квадратный из одной восьмой полётной массы в граммах----- Uакку(в)=(0.125m)^0.5
эмпирическая зависимость для модельных размеров пропеллеров мультироторов в полгаза, диаметр винта в дюймах приблизительно равен  максимальной удельной тяге электро-вмг  например  3дюйм=3 грамм на ватт----=4г/вт----5д=5г/ вт----6д=6 г/вт  и так далее вплоть до 15д!
+
  
Обычно наибольшую эффективность по удельной тяге показывают двухлопастные пропеллеры----но при ограничении габарита по диаметру из-за конструктива используют трёх и четырех лопастные для повышения тяговооруженности при том же моторе и акку!
+
7) перегрузка на коптер или относительный запас тяги это максимальная тяговооруженность  ----Тст= Fст(г)/m(г)=Kт=(2--4)единицы
Также многолопастные винты лучше работают в турболизированом потоке от ветра в приземленном слое---по причине
+
меньшей паразитной пульсации давления при проходе лопастями секторов ометания в косом потоке и пересечении луча!
+
Как результат -----меньше трясёт весь аппарат, корректней работает АП и видеокартинка не дерганая!
+
  
косой поток
+
8) максимальная скорость полёта ------ Vмах=0.8 Н Кхх Uакку
Коптер при движении в горизонте относительно воздуха летит благодаря наклону оси винта от вертикали в направлении полёта ---этот режим вызывает  косой обдув на плоскость вращения винта------явление очень сложное с точки зрения мгновенного аэродинамического обтекания  каждого фрагмента лопасти в зависимости от сектора расположения лопасти!
+
В классическом одновинтовом вертолёте для адаптации к косому обдуву придумали автомат перекоса угла установки лопастей в зависимости от сектора----при этом лопасть начинает работать как крыло  и частично разгружает мотор по потребляемой мощности в полтора раза правда  только в узком диапазоне горизонтальной скорости ----называется крейсер ! В мультироторах винту с фиксированным шагом удаётся адаптироваться  благодаря упругому динамическому кручению лопасти из эластичного материала типа термопластика плюс-минус пару градусов----разгрузка мотора на крейсере около 1.1-1.2 раза относительно режима висения!
+
  
минимальная скорость крейсера тождественна скорости потока через винт в режиме висения для квадрокоптера         
+
9) электрическая мощность потребления в полёте -----Pэл=0.01m(г)Vмах/КПДвмг=UIпол
 +
 +
10) произведение диаметра и шага двухлопастного винта в см численно эквивалентно произведению диаметра и длины статора бк в мм----- DH(см2)=/=dl(мм2)
  
Vвис=Vкр=(1.1mg )0.5/2D,
+
более подробно смотри статью "долголёт"
  
Например  квадрик полётной массой 800грамм с винтами диаметром 10  дюйм или 0.25 м-----то
 
корень квадратный из веса в 8 ньютон делить на 2х0.25 м ----получаем 2.96/0.5=6 метров в секунду!
 
Тогда поглащённая мощность висения или потока в штиль равна вес 8 н х 6 мвс=48 вт-----потребляемая моща 48 вт делить на кпд вмг 66% или 0.66 равна 72 вт !       
 
В горизонтальном полёте на крейсере около  6 м/с мощность упадет до 0.9 мощности висения или 65 вт, так как 
 
винт в косом потоке начинает работать как крыло в набегающем потоке! А вот при максимальной скорости полёта в два раза выше, чем скорость потока при весении потребляемая мощность вмг вырастет также в 2 раза!
 
  
Угол наклона коптера при висении в ветер, то есть неподвижно земле, как раз указывает истинную скорость потока относительно воздуха или силу ветра!
+
"Марсианский" вертолёт соосник----академический метод расчёта
Тогда скорость можно принять как половину от угла наклона или например 0.5 х10 град=5 метров  в секунду для большинства мультиротарных коптеров! На практике если наклон при висении  более 15-20 град например на высоте 100 метров и выше, то ветер уже критичный для невозврата  против ветра------выход жаться к земле, где ветер слабее 1.5 раза  и огородами ползти домой! Воздушная скорость коптера эмпирически это произведение шага на частоту----- Vпол=Hf !
+
  
Парадокс работы винта в косом потоке для мультироторных платформ заключается в следующем -----максимальная воздушная скорость ла определяется  скоростью потока, как произведение геометрического шага винта на частоту вращения и равна именно скорости потока в плоскости винта несмотря на то что ось или вектор тяги не параллелен движению самого коптера  по сравнению с самолетом,а развернут под большим углом к горизонтали  и почти вертикальный 60-80градусов----получается что
+
ускорение свободного падения на Марсе 38% от земной или а=3.71м/с2
струя воздуха относительно коптера выворачивается из прямой классической воронки при висении в змееобразную загогулину похожую на раструб саксафона засасывающего набегающий поток с трансформацией скоростей  в горизонтальную составляющую!
+
 
 +
плотность атмосферы на поверхности Марса 1% от земной или ро=0.0125кг/м3
 +
 
 +
КПДвинта=(72--85)%; КПДэд=(80--85)%-----эффективность э-ВМГ при висении КПДвис=0.72 и в полёте КПДпол=0.58
 +
 
 +
частота вращения винта 2500об/мин или fвис=42Гц
 +
 
 +
диаметр ометаемой поверхности ротора D=1.2м и площадь ометания Sомет=D^2 Пи/4=(1.2м)^2 х0.78=1.12м2
 +
 
 +
масса полётная m=1.8кг-----вес коптера Fвис=ma=1.8кгх3.71м/с2=6.67Н
 +
 
 +
время полёта 1.5мин или 90сек=40С
 +
 
 +
максимальная тяговооруженность для вертолёта Тст=1.5
 +
 
 +
максимальная потребляемая мощность двух э-ВМГ Рмах=380вт
 +
 
 +
скорость звука на марсе составляет 240м/с
 +
 
 +
  академическая формула тяги в режиме висения через осевую скорость потока в плоскости винта----Fвис=Комет ро Sомет Vви
 +
 
 +
 
 +
скорость потока в режиме висения------ Vвис=(Fвис/Комет ро Sомет)^0.5=(6.67Н/0.95 х 0.0125кг/м3 х 1.12м2)^0.5=22.4м/с
 +
 
 +
окружная скорость кончика лопасти на полном газу----- Vокр=(Тст)^0.5 ПИ D fвис=1.22 х3.14 х1.2м х42гц=192м/с меньше 240м/с
 +
 
 +
максимальная скорость горизонтального полёта------ Vгор=Vвис(Тст)^0.5=22.4м/сх1.22=27.3м/с
 +
 
 +
шаг соосного винта типа слоуфлаер------ Н=1.15Vвис/fвис=1.15х22.4м/с/42гц=0.6м  и относительный шаг Кв=Н/D=0.6м/1.2м=0.5
 +
 
 +
электрическая мощность потребления------- Рэл=Рвис/КПДвмг=Fвис Vвис/0.72=6.67Н х 22.4м/с/0.72=150втх1.4=210вт
 +
 
 +
скороподъёмность это соотношение избыточной мощности потока к (1.05--1.1)весу ла----- Vвер=(КПДвмгРмах-Рвис)/1.05Fвис=(0.58 х380вт-150вт)/1.05 х6.67Н=70вт/7Н=10м/с
 +
 
 +
оптимальное напряжение акку------ Uакку=Рэл^0.5=210вт^0.5=14.5в или 4 банок ЛИ-ПО
 +
 
 +
энергия силовой батареи---------израсходовано Е=Рэл/40С=206вт/40С=5втч с учётом запаса энергии 50%---- Еакку=10втч ----Сакку=0.7Ач и Uакку=14.8В
 +
 
 +
оборотистость электродвигателя на полном газу------ Кхх=(Тст)^0.5 fвис/Uнагрузка=1.23х42Гц/13В=4Гц/в или 240 обор/мин на вольт
 +
 
 +
резюме: два бк мотора статором 3007-240 и два регулятор хода на ток 15а и два пропа левого и правого вращения на 48х24дюйм с автоматом перекоса лопастей

Текущая версия на 14:27, 20 сентября 2024

Расчёт коптера----автор Книжников ВВ

"10 заповедей" авиаконструктора квадрокоптера для земных условий на уровне моря

1) масса полётная это четыре массы перевозимого груза на максимальное расстояние-----mпол=4m(груз), где m(рамы)+m(авионики)=m(вмг)=m(акку)=m(груз)

2) диагональ между моторами в сантиметрах это корень квадратный из полётной массы дрона в граммах ----- L=(m)^0.5

3) удельная тяга винта (грамм/ватт) в режиме висения на полгаза равна диаметру пропеллера в дюймах ------ D(дюйм)=m/Рпот

4) скорость крейсера в горизонтальном полёте равна скорости потока через винт при висении ------Vкр=Vвис(м/с)=5.5(m(г))^0.5/D(см)

5) мощность потребления вмг при висении равна произведению массы на скорость потока и делить на эффективность вмг с бк моторами Pст=UIст=0.01m(г)Vвис/КПДвмг---------где КПДвмг =40% у крошечных квадриков диагональю до 12см,КПДвмг =50% у мелких квадриков диагональю до 25см, КПД=60% у средних коптеров с диагональю до 50см, КПД=70% у больших до 100см, КПД=80% у крупных квадрокоптеров с диагональю свыше 2м

6) напряжение аккумулятора эмпирически корень квадратный из одной восьмой полётной массы в граммах----- Uакку(в)=(0.125m)^0.5

7) перегрузка на коптер или относительный запас тяги это максимальная тяговооруженность ----Тст= Fст(г)/m(г)=Kт=(2--4)единицы

8) максимальная скорость полёта ------ Vмах=0.8 Н Кхх Uакку

9) электрическая мощность потребления в полёте -----Pэл=0.01m(г)Vмах/КПДвмг=UIпол

10) произведение диаметра и шага двухлопастного винта в см численно эквивалентно произведению диаметра и длины статора бк в мм----- DH(см2)=/=dl(мм2)

более подробно смотри статью "долголёт"


"Марсианский" вертолёт соосник----академический метод расчёта

ускорение свободного падения на Марсе 38% от земной или а=3.71м/с2

плотность атмосферы на поверхности Марса 1% от земной или ро=0.0125кг/м3

КПДвинта=(72--85)%; КПДэд=(80--85)%-----эффективность э-ВМГ при висении КПДвис=0.72 и в полёте КПДпол=0.58

частота вращения винта 2500об/мин или fвис=42Гц

диаметр ометаемой поверхности ротора D=1.2м и площадь ометания Sомет=D^2 Пи/4=(1.2м)^2 х0.78=1.12м2

масса полётная m=1.8кг-----вес коптера Fвис=ma=1.8кгх3.71м/с2=6.67Н

время полёта 1.5мин или 90сек=40С

максимальная тяговооруженность для вертолёта Тст=1.5

максимальная потребляемая мощность двух э-ВМГ Рмах=380вт

скорость звука на марсе составляет 240м/с

академическая формула тяги в режиме висения через осевую скорость потока в плоскости  винта----Fвис=Комет ро Sомет Vви


скорость потока в режиме висения------ Vвис=(Fвис/Комет ро Sомет)^0.5=(6.67Н/0.95 х 0.0125кг/м3 х 1.12м2)^0.5=22.4м/с

окружная скорость кончика лопасти на полном газу----- Vокр=(Тст)^0.5 ПИ D fвис=1.22 х3.14 х1.2м х42гц=192м/с меньше 240м/с

максимальная скорость горизонтального полёта------ Vгор=Vвис(Тст)^0.5=22.4м/сх1.22=27.3м/с

шаг соосного винта типа слоуфлаер------ Н=1.15Vвис/fвис=1.15х22.4м/с/42гц=0.6м и относительный шаг Кв=Н/D=0.6м/1.2м=0.5

электрическая мощность потребления------- Рэл=Рвис/КПДвмг=Fвис Vвис/0.72=6.67Н х 22.4м/с/0.72=150втх1.4=210вт

скороподъёмность это соотношение избыточной мощности потока к (1.05--1.1)весу ла----- Vвер=(КПДвмгРмах-Рвис)/1.05Fвис=(0.58 х380вт-150вт)/1.05 х6.67Н=70вт/7Н=10м/с

оптимальное напряжение акку------ Uакку=Рэл^0.5=210вт^0.5=14.5в или 4 банок ЛИ-ПО

энергия силовой батареи---------израсходовано Е=Рэл/40С=206вт/40С=5втч с учётом запаса энергии 50%---- Еакку=10втч ----Сакку=0.7Ач и Uакку=14.8В

оборотистость электродвигателя на полном газу------ Кхх=(Тст)^0.5 fвис/Uнагрузка=1.23х42Гц/13В=4Гц/в или 240 обор/мин на вольт

резюме: два бк мотора статором 3007-240 и два регулятор хода на ток 15а и два пропа левого и правого вращения на 48х24дюйм с автоматом перекоса лопастей

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте