Самолёт-коптер
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | статья----автор Книжников ВВ | ||
| + | |||
| + | Особенность данных ла это опора на крылья в горизонтальном полёте на крейсерской скорости с разгрузкой суммарной мощности ВМГ в 3-6 раз по отношению к режиму висения---тяговооружённость на старте всего 1.5 полётного веса!!! | ||
| + | |||
Самолёт с вертикальным взлётом и посадкой делиться на четыре класса--- | Самолёт с вертикальным взлётом и посадкой делиться на четыре класса--- | ||
| − | 1)конвертоплан---это ла с изменяемым вектором тяги на 90гр относительно оси фюзеляжа---обычно 2-4 поворотных ВМГ | + | 1)конвертоплан---это ла с небольшим крылом с изменяемым вектором тяги на 90гр относительно оси фюзеляжа---обычно 2-4 поворотных ВМГ |
2)гибрид---это ла неподвижным крылом и вмг, где оси винтов наклонены под углом в 30гр относительно вертикали вперёд---4 ВМГ | 2)гибрид---это ла неподвижным крылом и вмг, где оси винтов наклонены под углом в 30гр относительно вертикали вперёд---4 ВМГ | ||
| Строка 7: | Строка 11: | ||
3)самолёто-вертолёт---ла с фиксированными вертикальными 3-4 электро-ВМГ и плюс горизонтальный тянущий ДВС-ВМГ | 3)самолёто-вертолёт---ла с фиксированными вертикальными 3-4 электро-ВМГ и плюс горизонтальный тянущий ДВС-ВМГ | ||
| − | 4)VTOL---это двухмоторный ла типа лк-бесхвостка или утка стоящий вертикально на килях | + | 4)VTOL---это двухмоторный ла типа лк-бесхвостка или утка стоящий вертикально на килях |
| + | |||
| + | Интегральный автопилот имеет два основных режима стабилизации и управления(специальное ПО)---режим висения разнотягом винтов и режим самолётный аэродинамическими рулями! | ||
| + | |||
| + | Можно использовать гибридный автопилот собранный из самолётного (основной АП) и коптерного (подчинёный АП) | ||
| + | |||
| + | Для многорежимного условия работы винтов применяются двух-трёхлопастные ВФШ с золотым соотношение шага к диаметру 0.62 | ||
Текущая версия на 12:56, 16 мая 2021
статья----автор Книжников ВВ
Особенность данных ла это опора на крылья в горизонтальном полёте на крейсерской скорости с разгрузкой суммарной мощности ВМГ в 3-6 раз по отношению к режиму висения---тяговооружённость на старте всего 1.5 полётного веса!!!
Самолёт с вертикальным взлётом и посадкой делиться на четыре класса---
1)конвертоплан---это ла с небольшим крылом с изменяемым вектором тяги на 90гр относительно оси фюзеляжа---обычно 2-4 поворотных ВМГ
2)гибрид---это ла неподвижным крылом и вмг, где оси винтов наклонены под углом в 30гр относительно вертикали вперёд---4 ВМГ
3)самолёто-вертолёт---ла с фиксированными вертикальными 3-4 электро-ВМГ и плюс горизонтальный тянущий ДВС-ВМГ
4)VTOL---это двухмоторный ла типа лк-бесхвостка или утка стоящий вертикально на килях
Интегральный автопилот имеет два основных режима стабилизации и управления(специальное ПО)---режим висения разнотягом винтов и режим самолётный аэродинамическими рулями!
Можно использовать гибридный автопилот собранный из самолётного (основной АП) и коптерного (подчинёный АП)
Для многорежимного условия работы винтов применяются двух-трёхлопастные ВФШ с золотым соотношение шага к диаметру 0.62
BirdsEyeView Aerobotics - FireFLY6 - гибрид крыла и коптера, совместим с GoPro Hero 3 и 3+
