Лётные условия-ликбез
| (не показаны 36 промежуточных версий 12 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
лётная погода---автор Книжников ВВ | лётная погода---автор Книжников ВВ | ||
| − | Главная задача оператора дрона это полное понимание границ физических возможностей беспилотника при применении. | + | Главная задача оператора дрона это полное понимание границ физических возможностей беспилотника при применении.[https://www.youtube.com/watch?v=v-gKIe777xc] |
| − | В авиации есть понятие лётной погоды----это видимость не менее 1 км, сила ветра менее скорости сваливания на крыло, отсутствие осадков и тумана, высота волнения, а также допустимый температурный диапазон по классу климатической защиты! | + | В авиации есть понятие лётной погоды----это видимость не менее 1 км, сила ветра менее скорости сваливания на крыло, отсутствие осадков и тумана, высота волнения, а также допустимый температурный диапазон по классу климатической защиты!пример дилетантского подхода к погодным условиям[https://www.youtube.com/watch?v=tahy-mlWOnA]---[https://www.youtube.com/watch?v=yQMae3AX5Ts] |
Есть ещё правила ситуационной обстановки в полёте, которые нужно избегать на маршруте-----например следующие условия. | Есть ещё правила ситуационной обстановки в полёте, которые нужно избегать на маршруте-----например следующие условия. | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
2) при температуре воздуха ниже или выше класса климатической защиты дрона полёты не производить. | 2) при температуре воздуха ниже или выше класса климатической защиты дрона полёты не производить. | ||
| − | 3) увидел на горизонте чёрную тучу ---сразу лети в противоположную сторону или срочно садись ---у тебя всего 5-10 минут на всё про всё-----фронтовой шквал грозы может превышает скорость ветра в 30 метров в секунду и легко опрокинет ла в штопор. | + | 3) увидел на горизонте чёрную тучу ---сразу лети в противоположную сторону или срочно садись ---у тебя всего 5--10 минут на всё про всё-----фронтовой шквал грозы может превышает скорость ветра в 30 метров в секунду и легко опрокинет ла в штопор. |
| − | 4) скорость ветра у земли в полтора раза меньше чем на высоте 50-100 метров и сильно турболизированый от строений и деревьев, а вот на высоте 200-300 метрах сила ветра в два раза больше чем у земли, но зато ровный!!! там днём почти всегда ветер | + | 4) скорость ветра у земли в полтора раза меньше чем на высоте 50--100 метров и сильно турболизированый от строений и деревьев, а вот на высоте 200-300 метрах сила ветра в два раза больше чем у земли, но зато ровный!!! там днём почти всегда ветер скоростью 5--10м/с и это надо учитывать при проложении маршрута. |
5) при около нулевой температуре и высокой влажности легко схватить обморожение лобика крыла и лопастей винта ---полёты не рекомендуются. При осадках и тумане тоже самое---так как это и есть 100% влажность. | 5) при около нулевой температуре и высокой влажности легко схватить обморожение лобика крыла и лопастей винта ---полёты не рекомендуются. При осадках и тумане тоже самое---так как это и есть 100% влажность. | ||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
6) если нижний край сплошной облачности не превышает ста метров полёты не производить. | 6) если нижний край сплошной облачности не превышает ста метров полёты не производить. | ||
| − | 7) не влетать под кучевое облако типа башни----термик может иметь скороподъёмность до 20-30 м/с и засосет в облако с обморожением и на огромную высоту | + | 7) не влетать под кучевое облако типа башни----термик может иметь скороподъёмность до 20--30 м/с и засосет в облако с обморожением и на огромную высоту в 5--7км! |
| − | в 5-7км! | + | |
8) не подлетать к горе с подветренной сторону----мощный нисходящий ротор придавит к земле или опрокинет ла. | 8) не подлетать к горе с подветренной сторону----мощный нисходящий ротор придавит к земле или опрокинет ла. | ||
| Строка 26: | Строка 25: | ||
9) отвесный берег, кромка леса и поляны,черная пашня , холм или скала или высокое строение является стимулятором зарождения термика----даже зимой асфальтовая дорога или железнодорожное полотно или жилые дома рождают тепловые пузыри и поможет долететь до цели с минимальной мощностью. | 9) отвесный берег, кромка леса и поляны,черная пашня , холм или скала или высокое строение является стимулятором зарождения термика----даже зимой асфальтовая дорога или железнодорожное полотно или жилые дома рождают тепловые пузыри и поможет долететь до цели с минимальной мощностью. | ||
| − | 10) всегда избегать эксплуатацию дрона в грозу----вероятность получить в станцию наземного управления (СНУ) | + | 10) всегда избегать эксплуатацию дрона в грозу----вероятность получить в станцию наземного управления (СНУ) удар молнии и смертельная опасность для оператора.[https://www.youtube.com/watch?v=ZdwsF2niBTY] |
| − | Для водоплавающих дронов есть ограничение по скорости течения реки не более 1-2 м/с и высоте волнения от ветра и прибрежной волны не более полметра,чтоб он смог выгрести к берегу. | + | Одна из сотни гипотез возникновения шаровой молнии это возможная ядерная реакция в плазме ионов молекул тяжелой воды при определённых условиях их |
| + | концентрации в парах при воздушном вихре в наэлектризованной атмосфере во время грозы----известный физический факт, что в каждой тонне природной воды | ||
| + | Н2-0 растворён один грамм Н3-О! | ||
| + | |||
| + | Для водоплавающих дронов есть ограничение по скорости течения реки не более 1--2 м/с и высоте волнения от ветра и прибрежной волны не более полметра, чтоб он смог выгрести к берегу. | ||
Для сухопутных важно проходимость по рыхлой или сыпучей поверхности типа снега или песка, растительности высотой не более пол метра, препятствие не превышающее радиус колеса и углы подъёма не более 45 град! | Для сухопутных важно проходимость по рыхлой или сыпучей поверхности типа снега или песка, растительности высотой не более пол метра, препятствие не превышающее радиус колеса и углы подъёма не более 45 град! | ||
| + | |||
| + | подъём в облака на квадрике с комментариями----[https://www.youtube.com/watch?v=UhRtaRUhz0s] | ||
МАГНИТНАЯ БУРЯ | МАГНИТНАЯ БУРЯ | ||
| − | Выброс огромной массы солнечной плазмы сопровождается потоками высоко заряженной энергией частиц----с начало обычно через несколько часов на землю прилетают самые легкие и быстрые--- это электроны , на следующий день более тяжелые протоны, через пару дней положительно заряженные ионы гелия деформируя и пробивая магнитное поле земли! | + | Выброс огромной массы солнечной плазмы сопровождается потоками высоко заряженной энергией частиц----с начало обычно через несколько часов на землю прилетают самые легкие и быстрые--- это электроны , на следующий день более тяжелые протоны, через пару-тройку дней положительно заряженные ионы гелия деформируя и пробивая магнитное поле земли! |
Они могут вызывать нарушения физико-химических связей в молекулах с ферро-магнитиками типа кровеносные красные тельца отвечающие за перенос кислорода в крови к жизненно важным органам человека ----кровь густеет и поднимается внутричерепное или глазное давление----сопровождается головными болями или расстройством зрения----страдают много инсультников и сердечников, в эти дни им ни в коем случае не садиться за руль любого транспортного средства----а за штурвал ла тем более!!! | Они могут вызывать нарушения физико-химических связей в молекулах с ферро-магнитиками типа кровеносные красные тельца отвечающие за перенос кислорода в крови к жизненно важным органам человека ----кровь густеет и поднимается внутричерепное или глазное давление----сопровождается головными болями или расстройством зрения----страдают много инсультников и сердечников, в эти дни им ни в коем случае не садиться за руль любого транспортного средства----а за штурвал ла тем более!!! | ||
| − | Также замечено ,что в эти дни плохо клеят клея из за пропажи адгезии и краски сползают чулком или шагрень при высыхании или вставании у полиэфирок и эпокси-----ничего не клеить, не красить,не формовать----всё равно брак получиться ! | + | Влияние магнитных бурь очень важно именно для людей-хроников со слаборазвитой сосудисто вегетативной системой в первую очередь с кол-вом и качеством капилляров, где ферро магнитики в красных кровяных клетках (повышение вязкости кровотока)---- отсюда мерзлячки(плохой теплообмен), низкий уровень физической силы и выносливости (кислородная недостаточность), спазмы мышц (частые судороги), метеозависимость (гипертонический удар)!!!Одним словом это причина плохого обмена веществ в организме человека ! |
| + | |||
| + | Также замечено, что в эти дни плохо клеят клея из за пропажи адгезии и краски сползают чулком или шагрень при высыхании или вставании у полиэфирок и эпокси-----ничего не клеить, не красить,не формовать----всё равно брак получиться ! | ||
Ещё нарушается работа электромагнитных сверхчувствительных компонентов типа магнитных компасов, жпс приёмников, падает дальность устойчивой радиосвязи! | Ещё нарушается работа электромагнитных сверхчувствительных компонентов типа магнитных компасов, жпс приёмников, падает дальность устойчивой радиосвязи! | ||
| Строка 46: | Строка 53: | ||
Тактика полёта БПЛА | Тактика полёта БПЛА | ||
| − | Из-за малых скоростей планирования БПЛА сравнимых со скоростью ветра полёты в ветряной обстановке очень критичны и чтобы всегда вернуться домой необходим запас энергии в акку или топлива в баке! | + | Моя многолетняя лётная практика на беспилотниках показывает что реально рабочие высоты в 99% случаев полётов не менее 50 метров гарантированно выше высоких деревьев, вышек сотовой связи, ЛЭП и многоэтажных зданий и до 300м иначе уже становятся нечитаемыми по видео-онлайн мелкие объекты на поверхности и картинка превращается в 3Д-карту это так называемая промышленная высота отдана именно под летающие профессиональные дроны, где для пилотируемой малой авиации полёты не рекомендованы или запрещены!!! |
| + | |||
| + | Из-за малых скоростей планирования БПЛА сравнимых со скоростью ветра полёты в ветряной обстановке очень критичны и чтобы всегда вернуться домой необходим запас энергии в акку или топлива в баке![https://www.youtube.com/watch?v=guDbicjGCn4] | ||
При полёте на цель против ветра скорость относительно Земли вычитается из воздушной скорости ла Vжпс=Vвозд-Vветер и летим на полном газу с расходом | При полёте на цель против ветра скорость относительно Земли вычитается из воздушной скорости ла Vжпс=Vвозд-Vветер и летим на полном газу с расходом | ||
| Строка 54: | Строка 63: | ||
Маршрут возвращаемого домой полёта определяется задачей исходя из ветряной обстановки и скорость ветра на высоте полёта не должна превышать воздушную скорость планирования на максимальном аэродинамическом качестве ла Vветер=Vплан при этом высота всегда не менее 1/10 от удаления -----например | Маршрут возвращаемого домой полёта определяется задачей исходя из ветряной обстановки и скорость ветра на высоте полёта не должна превышать воздушную скорость планирования на максимальном аэродинамическом качестве ла Vветер=Vплан при этом высота всегда не менее 1/10 от удаления -----например | ||
| − | + | 1)в штиль 0--2м/с или слабый ветер у земли до 3--4м/с интересен полёт на крейсере по кругу с радиусом устойчивой радио связи для обзорной панорамной съёмки местности на высотах 100--150м----для парк-флая и "микродрона" это удаление всего 1--1.5км!!! | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | 2)при умеренном ветре у земли до 5--7м/с прямой полёт до цели на "минидроне"--— туда против ветра на полном газу с набором высоты с расходом до 3/4 ёмкости акку или бака, там "тусим змейкой" в пол-газа с расходом 1/4 и обратно по ветру в режиме планирования! | |
| − | + | 3)в сильный ветер у земли 8--10м/с возможны полёты только мощных и скоростных БПЛА класса "мидидрон"! | |
| − | + | 4)есть ещё полёты в автономном режиме по ЖПС координатам методом вытянутой змейки при мониторинге поверхности и по расходящейся спирали Архимеда при поисковых работах! | |
| − | + | В шторм это ветер 15--20м/с полёты на БПЛА запрещены-----сиди дома!!! | |
| − | |||
[[Файл:мбр.jpg]] | [[Файл:мбр.jpg]] | ||
Текущая версия на 18:00, 19 октября 2024
лётная погода---автор Книжников ВВ
Главная задача оператора дрона это полное понимание границ физических возможностей беспилотника при применении.[1]
В авиации есть понятие лётной погоды----это видимость не менее 1 км, сила ветра менее скорости сваливания на крыло, отсутствие осадков и тумана, высота волнения, а также допустимый температурный диапазон по классу климатической защиты!пример дилетантского подхода к погодным условиям[2]---[3]
Есть ещё правила ситуационной обстановки в полёте, которые нужно избегать на маршруте-----например следующие условия.
1) при боковом ветре больше скорости сваливания вашего ла взлёт и посадка категорически запрещены ---опрокидывание гарантированно.
2) при температуре воздуха ниже или выше класса климатической защиты дрона полёты не производить.
3) увидел на горизонте чёрную тучу ---сразу лети в противоположную сторону или срочно садись ---у тебя всего 5--10 минут на всё про всё-----фронтовой шквал грозы может превышает скорость ветра в 30 метров в секунду и легко опрокинет ла в штопор.
4) скорость ветра у земли в полтора раза меньше чем на высоте 50--100 метров и сильно турболизированый от строений и деревьев, а вот на высоте 200-300 метрах сила ветра в два раза больше чем у земли, но зато ровный!!! там днём почти всегда ветер скоростью 5--10м/с и это надо учитывать при проложении маршрута.
5) при около нулевой температуре и высокой влажности легко схватить обморожение лобика крыла и лопастей винта ---полёты не рекомендуются. При осадках и тумане тоже самое---так как это и есть 100% влажность.
6) если нижний край сплошной облачности не превышает ста метров полёты не производить.
7) не влетать под кучевое облако типа башни----термик может иметь скороподъёмность до 20--30 м/с и засосет в облако с обморожением и на огромную высоту в 5--7км!
8) не подлетать к горе с подветренной сторону----мощный нисходящий ротор придавит к земле или опрокинет ла.
9) отвесный берег, кромка леса и поляны,черная пашня , холм или скала или высокое строение является стимулятором зарождения термика----даже зимой асфальтовая дорога или железнодорожное полотно или жилые дома рождают тепловые пузыри и поможет долететь до цели с минимальной мощностью.
10) всегда избегать эксплуатацию дрона в грозу----вероятность получить в станцию наземного управления (СНУ) удар молнии и смертельная опасность для оператора.[4]
Одна из сотни гипотез возникновения шаровой молнии это возможная ядерная реакция в плазме ионов молекул тяжелой воды при определённых условиях их концентрации в парах при воздушном вихре в наэлектризованной атмосфере во время грозы----известный физический факт, что в каждой тонне природной воды Н2-0 растворён один грамм Н3-О!
Для водоплавающих дронов есть ограничение по скорости течения реки не более 1--2 м/с и высоте волнения от ветра и прибрежной волны не более полметра, чтоб он смог выгрести к берегу.
Для сухопутных важно проходимость по рыхлой или сыпучей поверхности типа снега или песка, растительности высотой не более пол метра, препятствие не превышающее радиус колеса и углы подъёма не более 45 град!
подъём в облака на квадрике с комментариями----[5]
МАГНИТНАЯ БУРЯ
Выброс огромной массы солнечной плазмы сопровождается потоками высоко заряженной энергией частиц----с начало обычно через несколько часов на землю прилетают самые легкие и быстрые--- это электроны , на следующий день более тяжелые протоны, через пару-тройку дней положительно заряженные ионы гелия деформируя и пробивая магнитное поле земли!
Они могут вызывать нарушения физико-химических связей в молекулах с ферро-магнитиками типа кровеносные красные тельца отвечающие за перенос кислорода в крови к жизненно важным органам человека ----кровь густеет и поднимается внутричерепное или глазное давление----сопровождается головными болями или расстройством зрения----страдают много инсультников и сердечников, в эти дни им ни в коем случае не садиться за руль любого транспортного средства----а за штурвал ла тем более!!!
Влияние магнитных бурь очень важно именно для людей-хроников со слаборазвитой сосудисто вегетативной системой в первую очередь с кол-вом и качеством капилляров, где ферро магнитики в красных кровяных клетках (повышение вязкости кровотока)---- отсюда мерзлячки(плохой теплообмен), низкий уровень физической силы и выносливости (кислородная недостаточность), спазмы мышц (частые судороги), метеозависимость (гипертонический удар)!!!Одним словом это причина плохого обмена веществ в организме человека !
Также замечено, что в эти дни плохо клеят клея из за пропажи адгезии и краски сползают чулком или шагрень при высыхании или вставании у полиэфирок и эпокси-----ничего не клеить, не красить,не формовать----всё равно брак получиться ! Ещё нарушается работа электромагнитных сверхчувствительных компонентов типа магнитных компасов, жпс приёмников, падает дальность устойчивой радиосвязи!
Любая органика разрушается от длительного воздействия ультрафиолетовых волн (прямой солнечный свет) и поэтому все пластиковые изделия надо хранить в тени и в прохладе!
Тактика полёта БПЛА
Моя многолетняя лётная практика на беспилотниках показывает что реально рабочие высоты в 99% случаев полётов не менее 50 метров гарантированно выше высоких деревьев, вышек сотовой связи, ЛЭП и многоэтажных зданий и до 300м иначе уже становятся нечитаемыми по видео-онлайн мелкие объекты на поверхности и картинка превращается в 3Д-карту это так называемая промышленная высота отдана именно под летающие профессиональные дроны, где для пилотируемой малой авиации полёты не рекомендованы или запрещены!!!
Из-за малых скоростей планирования БПЛА сравнимых со скоростью ветра полёты в ветряной обстановке очень критичны и чтобы всегда вернуться домой необходим запас энергии в акку или топлива в баке![6]
При полёте на цель против ветра скорость относительно Земли вычитается из воздушной скорости ла Vжпс=Vвозд-Vветер и летим на полном газу с расходом до 3/4 ёмкости, а при полёте на цель по ветру скорость относительно Земли уже складывается из воздушной скорости ла Vжпс=Vвозд+Vветер и летим на малом газу с расходом до 1/4 ёмкости!!!
Маршрут возвращаемого домой полёта определяется задачей исходя из ветряной обстановки и скорость ветра на высоте полёта не должна превышать воздушную скорость планирования на максимальном аэродинамическом качестве ла Vветер=Vплан при этом высота всегда не менее 1/10 от удаления -----например
1)в штиль 0--2м/с или слабый ветер у земли до 3--4м/с интересен полёт на крейсере по кругу с радиусом устойчивой радио связи для обзорной панорамной съёмки местности на высотах 100--150м----для парк-флая и "микродрона" это удаление всего 1--1.5км!!!
2)при умеренном ветре у земли до 5--7м/с прямой полёт до цели на "минидроне"--— туда против ветра на полном газу с набором высоты с расходом до 3/4 ёмкости акку или бака, там "тусим змейкой" в пол-газа с расходом 1/4 и обратно по ветру в режиме планирования!
3)в сильный ветер у земли 8--10м/с возможны полёты только мощных и скоростных БПЛА класса "мидидрон"!
4)есть ещё полёты в автономном режиме по ЖПС координатам методом вытянутой змейки при мониторинге поверхности и по расходящейся спирали Архимеда при поисковых работах!
В шторм это ветер 15--20м/с полёты на БПЛА запрещены-----сиди дома!!!
