КПД винта-ликбез
| (не показаны 16 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | КПД идеального пропеллера----метод Книжникова ВВ | + | КПД идеального изолированного авиамодельного пропеллера типа "слоу-флаер"----метод Книжникова ВВ |
теоретический метод основан на треугольнике векторов осевой, радиальной и результатируемой скоростей сечения элемента лопасти | теоретический метод основан на треугольнике векторов осевой, радиальной и результатируемой скоростей сечения элемента лопасти | ||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Купор+Кскол=1, где Купор=h/Hо, Кскол=1-Купор ----тождество----теорема Пифагора (cos в)^2 + (sin в)^2=1, где в=arctg (Hо/D) | Купор+Кскол=1, где Купор=h/Hо, Кскол=1-Купор ----тождество----теорема Пифагора (cos в)^2 + (sin в)^2=1, где в=arctg (Hо/D) | ||
| − | на стопе КПДст=(Купор)^0.5------- в полёте КПДдин=(Кскол)^0.5 | + | на стопе КПДст=(Купор)^0.5------- в полёте КПДдин=(Кскол)^0.5 |
а---рабочий угол атаки лопасти в сечении 0.75 радиуса | а---рабочий угол атаки лопасти в сечении 0.75 радиуса | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
при срыве на стопе у двухлопастного винта КПДдвух=(КПД)--- у трёхлопастного КПДтрёх=1.1(КПД)---у четырёхлопастного КПДчетырёх=1.2(КПД)!!!!!!!!! | при срыве на стопе у двухлопастного винта КПДдвух=(КПД)--- у трёхлопастного КПДтрёх=1.1(КПД)---у четырёхлопастного КПДчетырёх=1.2(КПД)!!!!!!!!! | ||
| − | Самолётный плосковыпуклый профиль лопасти Сумах=1.2----Пилотажный слабо вогнутовыпуклый Сумах=1.4----Коптерный " | + | Самолётный плосковыпуклый профиль лопасти Сумах=1.2----Пилотажный слабо вогнутовыпуклый Сумах=1.4----Коптерный "Слоу-флаер" вогнутовыпуклый Сумах=1.7 |
| − | + | ||
| + | КПД реального пропа на (5--10)% меньше теоритического и зависит от места расположения на ла!!! | ||
| + | |||
| + | |||
ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТОПЕ---- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ | ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТОПЕ---- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ | ||
| − | Кв=Hо/D ----- | + | Кв=Hо/D---Купор-------Кскол-------а,гр---------АКВ---------КПД,%---------РЕЖИМ---------разгрузка по моменту---------ПРИМЕНЕНИЕ |
тяговые----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | тяговые----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | 0. | + | 0.3----------0.85--------0.15---------3---------10-----------93-40---------висение---------------1.8----------коптер на привязи |
| − | 0. | + | 0.4----------0.80--------0.20---------4---------8.0-------90-45---------косой поток-------------1.7--------мультикоптер |
| + | |||
| + | 0.5----------0.75--------0.25---------5----------6.6------- 87-50----------3Д---------------1.6-------------гибрид | ||
| − | 0.6----------0.70-0. | + | 0.6----------0.70--------0.30---------6---------5.3--------85-55---------ВЫСШИЙ------------1.5---------конвертоплан (поворотная ВМГ) |
| − | + | универсальные---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | |
| − | 0. | + | 0.7 начало 0.65----------0.35--------7----------4.6---------(80)-60-------ПИЛОТАЖ-----------1.4----------трактор (тянущая ВМГ) |
| − | 0. | + | 0.75 срыва 0.6----------0.4---------7.5----------4.2--------(77)-63--------БОЙ-------------1.3-------------самолёт |
| − | + | ||
| − | 0. | + | 0.8----------0.55--------0.45---------8----------4.0--------(75)-65--------ЭКОНОМ-------------1.2-------------бпла-классика |
| − | + | ||
| − | + | ||
скоростные------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | скоростные------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
| − | + | ||
| − | + | 0.9----------0.50--------0.50---------9---------3.5--------(70)-70--------БОЙ--------------1.1------------- бпла-лк | |
| − | + | ||
| − | 1. | + | 1.0----------0.45--------0.55---------10----------3.1--------(65)-75------ГОНКА---------------1.0--------------перехватчик |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | 1. | + | 1.1--------- 0.40--------0.60---------12---------2.9--------(63)-77-------ГОНКА------------0.9-----------пушер (толкающая ВМГ) |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Текущая версия на 10:02, 22 ноября 2024
КПД идеального изолированного авиамодельного пропеллера типа "слоу-флаер"----метод Книжникова ВВ
теоретический метод основан на треугольнике векторов осевой, радиальной и результатируемой скоростей сечения элемента лопасти
Купор+Кскол=1, где Купор=h/Hо, Кскол=1-Купор ----тождество----теорема Пифагора (cos в)^2 + (sin в)^2=1, где в=arctg (Hо/D)
на стопе КПДст=(Купор)^0.5------- в полёте КПДдин=(Кскол)^0.5
а---рабочий угол атаки лопасти в сечении 0.75 радиуса
при срыве на стопе у двухлопастного винта КПДдвух=(КПД)--- у трёхлопастного КПДтрёх=1.1(КПД)---у четырёхлопастного КПДчетырёх=1.2(КПД)!!!!!!!!!
Самолётный плосковыпуклый профиль лопасти Сумах=1.2----Пилотажный слабо вогнутовыпуклый Сумах=1.4----Коптерный "Слоу-флаер" вогнутовыпуклый Сумах=1.7
КПД реального пропа на (5--10)% меньше теоритического и зависит от места расположения на ла!!!
ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТОПЕ---- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
Кв=Hо/D---Купор-------Кскол-------а,гр---------АКВ---------КПД,%---------РЕЖИМ---------разгрузка по моменту---------ПРИМЕНЕНИЕ
тяговые-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0.3----------0.85--------0.15---------3---------10-----------93-40---------висение---------------1.8----------коптер на привязи
0.4----------0.80--------0.20---------4---------8.0-------90-45---------косой поток-------------1.7--------мультикоптер
0.5----------0.75--------0.25---------5----------6.6------- 87-50----------3Д---------------1.6-------------гибрид
0.6----------0.70--------0.30---------6---------5.3--------85-55---------ВЫСШИЙ------------1.5---------конвертоплан (поворотная ВМГ)
универсальные----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0.7 начало 0.65----------0.35--------7----------4.6---------(80)-60-------ПИЛОТАЖ-----------1.4----------трактор (тянущая ВМГ)
0.75 срыва 0.6----------0.4---------7.5----------4.2--------(77)-63--------БОЙ-------------1.3-------------самолёт
0.8----------0.55--------0.45---------8----------4.0--------(75)-65--------ЭКОНОМ-------------1.2-------------бпла-классика
скоростные-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0.9----------0.50--------0.50---------9---------3.5--------(70)-70--------БОЙ--------------1.1------------- бпла-лк
1.0----------0.45--------0.55---------10----------3.1--------(65)-75------ГОНКА---------------1.0--------------перехватчик
1.1--------- 0.40--------0.60---------12---------2.9--------(63)-77-------ГОНКА------------0.9-----------пушер (толкающая ВМГ)
