Обучение полёту-ликбез
Expertx (обсуждение | вклад) |
|||
(не показаны 12 промежуточных версий 9 участников) | |||
Строка 5: | Строка 5: | ||
поломать его при проходе в дверной косяк или в лифт!!! | поломать его при проходе в дверной косяк или в лифт!!! | ||
− | 1)перед живыми полётами всегда рекомендуется потренироваться на компьютерном авиамодельном самолётном симуляторе ----- скачать с интернета!!! 10-15 занятий по одному часу! | + | Если ученик правша то удобна МОДА2---слева джойстик на газ и рыскание-----справа штурвал высоты и крена!Пульт ру во время пилотирования обязательно весит через ремешок на шеи! |
+ | |||
+ | 1)перед живыми полётами всегда рекомендуется потренироваться на компьютерном авиамодельном самолётном симуляторе ----- скачать с интернета!!! 10--15 занятий по одному часу каждый день![https://www.youtube.com/watch?v=QQGHWsO_ek0] | ||
2)особенность восприятия положения модели в воздухе перед собой в прямой видимости называется визуальным управлением----ты как бы наблюдатель со стороны-----обязательно солнцезащитные очки или бейсболка с козырьком на голове! | 2)особенность восприятия положения модели в воздухе перед собой в прямой видимости называется визуальным управлением----ты как бы наблюдатель со стороны-----обязательно солнцезащитные очки или бейсболка с козырьком на голове! | ||
− | 3)всегда разворачиваться всем корпусом за моделью при маневрах,не летать над головой (потеря ориентации) и не залетать за спину-----там зрители! | + | 3)всегда разворачиваться всем корпусом за моделью при маневрах, не летать над головой (потеря ориентации) и не залетать за спину-----там зрители! |
4)комфортное положение пилота это стоя спиной к солнцу-----ракурс полётной зоны это поляна размером с футбольное поле с открытым небосводом над горизонтом----не должно быть высоток и больших деревьев на фоне полета иначе модель сольётся с пейзажем! | 4)комфортное положение пилота это стоя спиной к солнцу-----ракурс полётной зоны это поляна размером с футбольное поле с открытым небосводом над горизонтом----не должно быть высоток и больших деревьев на фоне полета иначе модель сольётся с пейзажем! | ||
− | 5)для первых тренировок должно быть комфортная погода ----день, светло, ясно, тепло, сухо, штиль! время полёта 3-5 минут и дать ученику отдохнуть от мандража в коленках! | + | 5)для первых тренировок должно быть комфортная погода ----день, светло, ясно, тепло, сухо, штиль! время полёта 3--5 минут и дать ученику отдохнуть от мандража в коленках! |
6)пульты соединены шнурком "ученик-тренер" и пройден полный предполётный чек-лист! ВМГ должна быть с резиновым проп-сейфом! | 6)пульты соединены шнурком "ученик-тренер" и пройден полный предполётный чек-лист! ВМГ должна быть с резиновым проп-сейфом! | ||
Строка 23: | Строка 25: | ||
− | 8) взлёт всегда против ветра сильным броском с углом возвышения 10-15 градусов на полном газу, как копьё!!! | + | 8) взлёт всегда против ветра сильным броском с углом возвышения 10--15 градусов на полном газу, как копьё!!! |
9)летать в пол газа не далеко выполняя левые и правые горизонтальные восьмёрки перед собой на высоте 20-30 метров-----при полёте на себя выравнивать модель с крена джойстиком в сторону нижнего крыла!!! | 9)летать в пол газа не далеко выполняя левые и правые горизонтальные восьмёрки перед собой на высоте 20-30 метров-----при полёте на себя выравнивать модель с крена джойстиком в сторону нижнего крыла!!! | ||
− | 10) тренер лишь подстраховывает ,чтобы ученик не потерял ориентацию, низко не спускался и далеко не улетал-----посадка всегда с заглушенным двигателем в режиме планирования с выравниваем тангажа перед касанием с заходом против ветра плавным виражом на высоте 10-15 метров!!! посадка на "пузо" в траву или снег! | + | 10) тренер лишь подстраховывает, чтобы ученик не потерял ориентацию, низко не спускался и далеко не улетал-----посадка всегда с заглушенным двигателем в режиме планирования с выравниваем тангажа перед касанием с заходом против ветра плавным виражом на высоте 10--15 метров!!! посадка на "пузо" в траву или снег!---- с шасси взлёт-посадка на дорожку[https://www.youtube.com/watch?v=RtB5QJIUjOE] |
− | как только ученик привык держаться за воздух сразу переходить к воздушному бою 1х1 на полном газу---- | + | Минимальная кинетическая энергия при взлёте и посадке самолёта Eкин(Дж)=10m(кг)^2/S(м2)-----чем легче тем менее травматично для ла!!! |
+ | |||
+ | 11) как только ученик привык держаться за воздух сразу переходить к воздушному бою 1х1 на полном газу---- | ||
в азарте сражения и постоянных манёврах быстро приходит моторика и автоматизм управления(приобретённый рефлекс), пропадает мандраж и модель уже летит куда ты захочешь! | в азарте сражения и постоянных манёврах быстро приходит моторика и автоматизм управления(приобретённый рефлекс), пропадает мандраж и модель уже летит куда ты захочешь! | ||
− | Внимание----вся авиамодельная электроника глюкавая в той или иной степени и поэтому сразу надо смириться к возможной потери управления и крашу! | + | 12) выход из штопора-----руль поворота в противоположную вращения и руль высоты от себя и разгон в пике[https://www.youtube.com/watch?v=7b-tmuRAZpU] |
+ | |||
+ | Внимание----вся авиамодельная электроника глюкавая в той или иной степени и поэтому сразу надо смириться к возможной потери управления и крашу! | ||
+ | |||
+ | Главное условие успешного полёта по видео-онлайн это как можно дальше от всех преград на открытом пространстве чтобы неба(высоты) хватило, то есть выше деревьев, домов, столбов и проводов и не пытаться выпендриваться с пролётом через лес или заброшки во избежании потери дрона или постоянного ремонта ----это глупая трата времени и денег!!![https://www.youtube.com/watch?v=VAJg5X9-MTM] | ||
+ | |||
+ | учёба на коптере-----[https://www.youtube.com/watch?v=WUCFuBNKXnM]---практика в акро-режиме[https://www.youtube.com/watch?v=t9Nb8-qjZ3A] | ||
+ | |||
+ | лекция----[https://www.youtube.com/watch?v=FYH_XR8wtEY] | ||
+ | |||
+ | 3Д пилотаж от мастера-----[https://www.youtube.com/watch?v=HZi-hPYSh_g] | ||
[[Файл:Минипланер.jpg]] | [[Файл:Минипланер.jpg]] |
Текущая версия на 16:47, 24 октября 2024
Обучение полёту------автор Книжников ВВ
Правило ручной переноски собранной авиамодели ----пульт ру вешаешь на шею через ремешок и если ты правша, то берёшь левой рукой самолёт за фюзеляж в районе центра масс и разворачиваешь хвостом вперёд в поле твоего зрения и крыло вдоль тела, так как хвостовое оперение всегда самое нежное и чтобы не поломать его при проходе в дверной косяк или в лифт!!!
Если ученик правша то удобна МОДА2---слева джойстик на газ и рыскание-----справа штурвал высоты и крена!Пульт ру во время пилотирования обязательно весит через ремешок на шеи!
1)перед живыми полётами всегда рекомендуется потренироваться на компьютерном авиамодельном самолётном симуляторе ----- скачать с интернета!!! 10--15 занятий по одному часу каждый день![1]
2)особенность восприятия положения модели в воздухе перед собой в прямой видимости называется визуальным управлением----ты как бы наблюдатель со стороны-----обязательно солнцезащитные очки или бейсболка с козырьком на голове!
3)всегда разворачиваться всем корпусом за моделью при маневрах, не летать над головой (потеря ориентации) и не залетать за спину-----там зрители!
4)комфортное положение пилота это стоя спиной к солнцу-----ракурс полётной зоны это поляна размером с футбольное поле с открытым небосводом над горизонтом----не должно быть высоток и больших деревьев на фоне полета иначе модель сольётся с пейзажем!
5)для первых тренировок должно быть комфортная погода ----день, светло, ясно, тепло, сухо, штиль! время полёта 3--5 минут и дать ученику отдохнуть от мандража в коленках!
6)пульты соединены шнурком "ученик-тренер" и пройден полный предполётный чек-лист! ВМГ должна быть с резиновым проп-сейфом!
7)первые полёты проводить в режиме 2Д-стабилизации (крен-тангаж)-----проверка это руль отклоняется в сторону поперечного поворота плоскости!
Запуск крылатой ру авиамодели с руки над головой это самый надёжный старт, так как сразу есть запас высоты 2м и начальная скорость от импульса броска!
8) взлёт всегда против ветра сильным броском с углом возвышения 10--15 градусов на полном газу, как копьё!!!
9)летать в пол газа не далеко выполняя левые и правые горизонтальные восьмёрки перед собой на высоте 20-30 метров-----при полёте на себя выравнивать модель с крена джойстиком в сторону нижнего крыла!!!
10) тренер лишь подстраховывает, чтобы ученик не потерял ориентацию, низко не спускался и далеко не улетал-----посадка всегда с заглушенным двигателем в режиме планирования с выравниваем тангажа перед касанием с заходом против ветра плавным виражом на высоте 10--15 метров!!! посадка на "пузо" в траву или снег!---- с шасси взлёт-посадка на дорожку[2]
Минимальная кинетическая энергия при взлёте и посадке самолёта Eкин(Дж)=10m(кг)^2/S(м2)-----чем легче тем менее травматично для ла!!!
11) как только ученик привык держаться за воздух сразу переходить к воздушному бою 1х1 на полном газу---- в азарте сражения и постоянных манёврах быстро приходит моторика и автоматизм управления(приобретённый рефлекс), пропадает мандраж и модель уже летит куда ты захочешь!
12) выход из штопора-----руль поворота в противоположную вращения и руль высоты от себя и разгон в пике[3]
Внимание----вся авиамодельная электроника глюкавая в той или иной степени и поэтому сразу надо смириться к возможной потери управления и крашу!
Главное условие успешного полёта по видео-онлайн это как можно дальше от всех преград на открытом пространстве чтобы неба(высоты) хватило, то есть выше деревьев, домов, столбов и проводов и не пытаться выпендриваться с пролётом через лес или заброшки во избежании потери дрона или постоянного ремонта ----это глупая трата времени и денег!!![4]
учёба на коптере-----[5]---практика в акро-режиме[6]
лекция----[7]
3Д пилотаж от мастера-----[8]