Гоночные ла

Текущая версия на 12:10, 5 апреля 2025

Гоночные ла (перехватчики)----автор Книжников ВВ

Особенность в применении гоночных крылатых авиамоделей это высокооборотный мотор с квадратным двухлопастным винтом (шаг=диаметру), тонким симметричным профилем крыла толщиной (8--10)% и Сумах=0.8, веретенообразным фюзеляжем с остреньким носом! Все перехватчики сверх-заряжаны удельной мощностью Рэл/m=(600--1000) вт/кг![1]

1) нагрузка на крыло около (50--200)г/дм2 и скорость сваливания ------Vo(м/с)=(2 m(г)/S(дм2))^0.5=(10--20)м/с

2) удлинение крыла (5--8) ------- АКмах=1.5Куд=(8--12)

3) площадь крыла------- Sкр=Куд САХкр^2,

4) пропеллер-------- D=H=0.9САХкр

5) частота вращения (360--720) об/с на стопе и оборотистость эд------- Кхх=1.4fст/Uакку, где fст=Пи(Fст/ро)^0.5/D^2

6) сила тока на стопе ---------- Iст= 0.04ро D^5 Kxx^3 Uакку^2=(7--350)А

7) липо-акку с честным рейтингом (30--40)С на (3--12) банок

8) тяговооруженность на стопе (0.9--1.1), где тяга для двухлопастного ВВ----- Fст=№вмг(0.1ро(D^2 fст)^2)

9) перегрузка в вираже (7--9)же ------ Кт=Тст АКмах=(8--12)

10) скорость полёта хотлайнера при Тст=1 ----(150--360)км/ч и Кск=(4--5) через динамику-----Vмах=Vo(м/с)Кт^(1/Z)=(2mg/po Cyмах Sкр)^0.5(Tст AKмах)^0.66, или через геометрию винта и планера ---гонкаVмах=*=0.71 fст Sв(№вмг/Sу)^0.5,-----самолёт Vмах=*=0.55D fст(№вмг Sв/Sу)^0.5

11) КПД реального винта гонки------ КПДвнеш=56%микро--60%мини--64%миди

12) предельный теоретический вес ЛА это утроенная тяга на стопе!------- mg=Fст АКмах/Пи=ро Кзап Пи n^0.66 Sл Sв f^2 (АКмах/Пи)=0.7 n^0.66 ро Sв АКмах(D f/Кудл)^2, старт с руки с квадратным двухлопастным ВВ на уровне моря для классической гонки-----mg=*=3Fст, а для авиамодели короткого ЛК------ mg=*=2.5Fст

13) поглощённая мощность гонки в полёте на полном газу эмпирика------Рпог=*=2 Fст Vпл=*=2.5 Fст Vсв, а у самолёта всего Рпог=*=Fст Vсв

14) сила тяги в гориз. полёте равна лобовому сопротивлению ЛА----Fтек=Fх=Fмин(0.8 Кск))^Х=0.78 Fмин(Кт^0.667)^1.1=*=(0.4тон--0.45сред--0.5тол)mg, от толщины профиля крыла

15) для гонки на полном газу----ЭТС=mV/UI=КПДвмг(АКмах/Тст^2)^0.33 /0.78g=*=0.1с2/м

Основное правило подбора э-ВМГ для классических гоночных авиамоделей с одной тянущей ВМГ это эмпирика диаметр в дюймах равен кол-ву банок!

мотор---NxP----КПДэд---Kхх,Гц/В---R,ом---банок,n---С,Ач---рх---э-ВМГ+акку---DхН---тяга---об/с---Vтеор,м/с---Рэл,вт---КПДпол----Sкр,дм2

микродрон---- старт с руки

10г----6N8Р----72%----до 100----0.2-----3sLIPO-------0.8------6А-------(15+60)г------2.5х2.5------1.5Н-------720*-------45------70-------30%-------3

15г----6N8Р----73%----до 90----0.1-----3sLIPO-------1.0------10А------(25+80)г--------3х3--------2.0Н-------700*-------50------100------35%--------4

20г----9N8Р----74%----до 80----0.07----3sLIPO-------1.3------18А------(35+110)г------3.5х3.5-----3.0Н-------650*-------60------180------40%--------5

30г----9N8Р----75%----до 60----0.05----4sLIPO-------1.5------22А------(45+150)г------4х4---------5.0Н-------640*-------65------330-------43%-------6.5

40г----12N10Р---76%----до 55----0.045---4sLIРO-------2-------30А------(60+200)г------4.5х4.5-----7.2Н-------600*-------67------500-------45%--------8

60г----12N10Р---77%----до 45----0.04----5sLIРO-------2.5-----40А------(100+320)г-------5х5-------11Н-------600*--------72------800-------47%-------10

минидрон--- старт с катапульты

80г----12N10Р----78%----до 40----0.035---5sLIРO------3.3-----50А-----(0.12+0.43)кг-----5.5х5.5-----13Н-------550*------75------1.0кВт-----48%-------13

100г---12N14Р----79%----до 35----0.03----6sLIPO-------4-------60А------(0.15+0.6)кг------6х6-------17Н-------530*------77------1.3кВт-----49%-------16

140г---12N14Р----80%----до 30----0.025---6sLIPO-------5-------80А-------(0.2+0.8)кг-------6.5х6.5-----23Н-----510*------80-----1.9кВт-----50%-------20

200г---12N14Р----81%----до 25----0.02----7sLIPO-------7-------100А------(0.3+1.2)кг--------7х7--------30Н-----480*------85------2.6кВт-----51%------25

280г---12N14Р----82%----до 20----0.016---8sLIPO-------8-------120А------(0.4+1.6)кг--------8х8--------40Н-----460*------90------3.6кВт-----52%------35

400г----12N14Р----83%----до 17---0.013---9sLIPO------11--------160А------(0.6+2.4)кг--------9х9-------60Н-----430*------95-----5.6кВт-----53%-------45

550г----12N14Р----84%----до 14---0.011---10sLIPO-----12-------220А-------(0.75+3)кг-------10х10-------80Н-----400*------100-----8кВт------54%-------60

мидидрон---- старт с тележки или на ПРУ

800г----12N16Р----85%---до 11.5---0.009---11sLIPO-----15-------280А-------(1+4)кг---------11х11-------110Н-----380*-----105------11кВт-----55%------75

1.1кг----12N16Р----86%----до 10---0.007---12sLIPO-----20-------350А-------(1.5+6)кг-------12х12-------140Н-----360*-----110-----15кВт-----56%-------90

• частота вращения пропеллера на стопе приблизительно

полётная масса гонки----это удвоенная (с грузом 2.5)масса ЭМУ=вв+эд+рх+акку!