Методы оценки ла-ликбез
(не показаны 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 2: | Строка 2: | ||
Одна из важных характеристик хорошо летающего аппарата--- | Одна из важных характеристик хорошо летающего аппарата--- | ||
− | Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта | + | Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта! |
− | Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3 | + | Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3 |
− | Например все хорошо летающие паркфлаеры типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой | + | Например все хорошо летающие паркфлаеры типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой. |
− | Интересно, что такая же полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/ | + | Интересно, что такая же полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м. |
Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами! | Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами! | ||
− | У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3,но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи | + | У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3, но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи. |
− | У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50-60г/дм3, у рекордных висюнов 25-30г/дм3, у гоночных 150-200г/дм3 | + | У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50--60г/дм3, у рекордных висюнов 25--30г/дм3, у гоночных 150--200г/дм3 |
− | Также интересна для оценки на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы | + | Также интересна для оценки на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы. |
− | Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания | + | Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания: |
− | 1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80-90вт/кг! | + | 1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80--90вт/кг! |
− | 2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40-50вт/кг! | + | 2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40--50вт/кг! |
− | 3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25-30вт/кг | + | 3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25--30вт/кг |
− | 4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10-12вт/кг | + | 4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10--12вт/кг |
− | 5)мультироторный коптер диагональю 150-200мм массой до 250г имеет 180-200 вт/кг | + | 5)мультироторный коптер диагональю 150-200мм массой до 250г имеет 180--200 вт/кг |
− | 6)килограммовый квадрик диагональю 350-450мм 100-120 вт/кг | + | 6)килограммовый квадрик диагональю 350-450мм 100--120 вт/кг |
− | 7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60-70вт/кг | + | 7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60--70вт/кг |
Строка 41: | Строка 41: | ||
номинация-баллы -----1---------------2----------------3-------------------4------------------5 | номинация-баллы -----1---------------2----------------3-------------------4------------------5 | ||
− | 1)аэросхема-------дископлан------ | + | 1)аэросхема-------дископлан------триплан-----тандем,биплан*----утка,лк-------моноплан |
2)фюзеляж-----------тележка--------коробчатый---------яйцо--------кокон*----------веретено | 2)фюзеляж-----------тележка--------коробчатый---------яйцо--------кокон*----------веретено | ||
Строка 67: | Строка 67: | ||
13)кол-во ВМГ-----------0-----------------1*-----------------2---------------------3------------------4 | 13)кол-во ВМГ-----------0-----------------1*-----------------2---------------------3------------------4 | ||
− | 14)кол-во килей----------4------------------3------------------2*-------------------1 | + | 14)кол-во килей----------4------------------3------------------2*-------------------1-----------------0 |
− | 15)механизация крыла-----голое ---спойлер---- | + | 15)механизация крыла-----голое ---спойлер-----элероны------флапероны*----+предкрылок |
16)грузо-отдача,%-------10-15----------20-25----------30-35------------40-45-----------50-55* | 16)грузо-отдача,%-------10-15----------20-25----------30-35------------40-45-----------50-55* | ||
− | 17)тяго-вооруженность-----0. | + | 17)тяго-вооруженность-----0.7-0.75-----------0.6-0.65----------0.5-0.55----------0.4-0.45*-------0.3-0.35 |
− | 18)ЭТС--------------------0.1-0. | + | 18)ЭТС--------------------0.1-0.15-----------0.2-0.25*---------0.3-0.35----------0.4-0.45--------0.5-0.55 |
− | 19)технологичность----- ткань--------- металл--------- | + | 19)технологичность----- ткань--------- металл---------реактопласт-------термопласт*-------дерево |
20)электрика---------солнеч.батарея-----свинцовая-----ли-по---------ли-он*------бензо-генератор | 20)электрика---------солнеч.батарея-----свинцовая-----ли-по---------ли-он*------бензо-генератор | ||
− | Расчет среднего балла это сумма баллов делённая на кол-во номинаций, приемлемо больше "3"--- Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив* имеет 3.5 балла | + | Расчет среднего балла это сумма баллов делённая на кол-во номинаций, приемлемо больше "3"--- Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив* имеет 3.5 балла. |
Текущая версия на 08:21, 10 февраля 2025
методы оценки ла----автор Книжников ВВ
Одна из важных характеристик хорошо летающего аппарата---
Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта!
Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3
Например все хорошо летающие паркфлаеры типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой.
Интересно, что такая же полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м.
Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!
У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3, но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи.
У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50--60г/дм3, у рекордных висюнов 25--30г/дм3, у гоночных 150--200г/дм3
Также интересна для оценки на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы.
Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания:
1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80--90вт/кг!
2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40--50вт/кг!
3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25--30вт/кг
4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10--12вт/кг
5)мультироторный коптер диагональю 150-200мм массой до 250г имеет 180--200 вт/кг
6)килограммовый квадрик диагональю 350-450мм 100--120 вт/кг
7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60--70вт/кг
Метод экспертной оценки проекта БПЛА
оценка ------плохо---неуд-----удовлетвор-----хорошо------отлично
номинация-баллы -----1---------------2----------------3-------------------4------------------5
1)аэросхема-------дископлан------триплан-----тандем,биплан*----утка,лк-------моноплан
2)фюзеляж-----------тележка--------коробчатый---------яйцо--------кокон*----------веретено
3)конструктив ------надувной------ферма------наборный каркас-----листовая*------монокок
4)обшивка-------ткань надув--плёнка натянутая----жесткий лобик--гладкий лист*---сэндвич
5)ресурс-------------дерево--------хим-ткань---------термопласт*-----реактопласт-----металл
6)шум от винта------толкающий-----толк.удалённый----импеллер----- тянущий пилон-----тян.нос*
7)аэро-торчки--------поплавки----стойки,подкосы*-----лыжи,колеса-----убираемое шасси----нет
8)форма крыла--------круг-------треугольник-----прямоугольник-------трапеция*------эллипс
9)удлинение крыла--------1-2--------------3-4--------------5-6*---------------7-8------------9-10
10)АК макс---------------3-4-------------5-6---------------7-8----------------9*-11----------12-15
11)запас скорости--------1.5--------------2*---------------2.5----------------3---------------3.5
12)эконом. СУ--------пар------турборектив------электро-----поршнев ДВС*-----турбовинт
13)кол-во ВМГ-----------0-----------------1*-----------------2---------------------3------------------4
14)кол-во килей----------4------------------3------------------2*-------------------1-----------------0
15)механизация крыла-----голое ---спойлер-----элероны------флапероны*----+предкрылок
16)грузо-отдача,%-------10-15----------20-25----------30-35------------40-45-----------50-55*
17)тяго-вооруженность-----0.7-0.75-----------0.6-0.65----------0.5-0.55----------0.4-0.45*-------0.3-0.35
18)ЭТС--------------------0.1-0.15-----------0.2-0.25*---------0.3-0.35----------0.4-0.45--------0.5-0.55
19)технологичность----- ткань--------- металл---------реактопласт-------термопласт*-------дерево
20)электрика---------солнеч.батарея-----свинцовая-----ли-по---------ли-он*------бензо-генератор
Расчет среднего балла это сумма баллов делённая на кол-во номинаций, приемлемо больше "3"--- Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив* имеет 3.5 балла.