Топ

Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «ТОП СЕКРЕТНО----ГЕНИЮ ВИНТА НУЖНА ГОС-ПРЕМИЯ И НАГРАДА ЗА 25 ЛЕТНИЙ НАУЧНЫЙ ТРУД В ОБЛАСТИ ...»)
 
 
(не показаны 133 промежуточные версии 34 участников)
Строка 1: Строка 1:
ТОП СЕКРЕТНО----ГЕНИЮ ВИНТА НУЖНА ГОС-ПРЕМИЯ И НАГРАДА ЗА 25 ЛЕТНИЙ НАУЧНЫЙ ТРУД В ОБЛАСТИ БПЛА!!!
+
автор Книжников ВВ
 +
 
 +
теоритическая эффективность идеального винта на стопе в кольце----КПДвинта=100% /(0.5+(Но/Dдиф)^0.25), где Но=Нгеом(Сул)^0.5
 +
 
 +
данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность
 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  КПД реального винта на висении коптера (%)---- КПДвнут=100% (2 h /(h + Hо))=100%/(0.5 + 0.25(НD/Sл ^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5
+
  КПД реального винта на висении коптера (%)----КПДвнут=100% /(0.5+(D Н/Sл n^0.67)^0.5/4),  
  
  КПД реального пропеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=100%/(0.5 + (Кск Сумах Sкр/АКмах Кв nвмг)^0.5/)=1/(0.5 + (Кск Sмид/Н D nвмг)^0.5)
+
  КПД реального пропеллера в крейсере на самолёте(%)---КПДвнеш=100%/(0.5+((0.8Кск)^Х Sу Н/D Sл n^0.67 №вмг)^0.5/Пи Фи)=*=100%/(0.5+(Sу Кв/Sл n^0.67№вмг)^0.5/4), [https://www.youtube.com/watch?v=LAt27uoMKz0]
  
  КПД реального импеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=100%(2 Vпол/(Vдиф + Vсоп))=100%/(0.5 + 0.84((Тст/АКмах)^0.5 Сумах Sкр/Кв nим)^0.5/Dим)
+
  КПД реального импеллера в полёте на полном газу(%)---- КПДвнеш=100% /(0.5+(2Sу/Кимп №имп)^0.5/Dимп), где Кимп=Sдиф/Sсоп не более 2
 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 +
аэродинамический параметр миделя крылатого ЛА----Sу=Сумах Sкр/АКмах
 +
 +
диаметр минимальный----Dмин=0.9(Sу/Кв^0.5)^0.5
 +
 +
запас скорости потока --- Кпот=Vмах/Vст= 0.5(DН/Sл nл^0.67)^0.5=(1.3слоу--1.6коп--1.9пил--2.1сам--2.3гон--"Пи"скор)
 +
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 +
 +
слева ВИНТ ТЯНЕТ=справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА
 +
 +
0.4 Сул Кв^0.5 Fст №вмг = 0.8 Кск^Х mg/АКмах -----запас скорости полёта крылатого ла---- Кск=(0.5 Сул Кв^0.5 Тст АКмах)^1/Х
 +
 +
для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=(0.5 Сул Кв^0.5 АКмах)^1/Х=(2.5самолёт--4.4гонка--2Пирекорд)
 +
 +
зависимость степени от профиля крыла----1/Х=(0.66вогнутовыпук--0.71плосковып--0.75змееобр--0.78двояковып--0.83симметр--0.9тонкий симметр)
 +
 +
Z=Фи(Сумах/Кв)^0.25
 +
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 +
 +
поступь многолопастного ВВ на стопе-----h=(Пи Sу n^0.667)^0.5/Кудл=Н(Пи Сул n^0.667/Кв)^0.5/Кудл
 +
 +
эффективность многолопастного ВВ на стопе по теореме Пифагора------КПДвнут=(h/Но)^0.5=((n^0.667 Пи/Кв)^0.5 Кудл)^0.5
 +
 +
сила тока э-ВМГ на стопе-----Iст=1.05 Коб Fст Kхх h/КПДвнут=0.93(Сул n^0.33 (Пи/Кв)^0.5/Кудл)^0.5 Fст Kхх Н

Текущая версия на 10:06, 7 марта 2025

автор Книжников ВВ

теоритическая эффективность идеального винта на стопе в кольце----КПДвинта=100% /(0.5+(Но/Dдиф)^0.25), где Но=Нгеом(Сул)^0.5

данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность


КПД реального винта на висении коптера (%)----КПДвнут=100% /(0.5+(D Н/Sл n^0.67)^0.5/4), 
КПД реального пропеллера в крейсере на самолёте(%)---КПДвнеш=100%/(0.5+((0.8Кск)^Х Sу Н/D Sл n^0.67 №вмг)^0.5/Пи Фи)=*=100%/(0.5+(Sу Кв/Sл n^0.67№вмг)^0.5/4), [1]
КПД реального импеллера в полёте на полном газу(%)---- КПДвнеш=100% /(0.5+(2Sу/Кимп №имп)^0.5/Dимп), где Кимп=Sдиф/Sсоп не более 2

аэродинамический параметр миделя крылатого ЛА----Sу=Сумах Sкр/АКмах
диаметр минимальный----Dмин=0.9(Sу/Кв^0.5)^0.5
запас скорости потока --- Кпот=Vмах/Vст= 0.5(DН/Sл nл^0.67)^0.5=(1.3слоу--1.6коп--1.9пил--2.1сам--2.3гон--"Пи"скор)

слева ВИНТ ТЯНЕТ=справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА
0.4 Сул Кв^0.5 Fст №вмг = 0.8 Кск^Х mg/АКмах -----запас скорости полёта крылатого ла---- Кск=(0.5 Сул Кв^0.5 Тст АКмах)^1/Х
для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=(0.5 Сул Кв^0.5 АКмах)^1/Х=(2.5самолёт--4.4гонка--2Пирекорд)
зависимость степени от профиля крыла----1/Х=(0.66вогнутовыпук--0.71плосковып--0.75змееобр--0.78двояковып--0.83симметр--0.9тонкий симметр)
Z=Фи(Сумах/Кв)^0.25

поступь многолопастного ВВ на стопе-----h=(Пи Sу n^0.667)^0.5/Кудл=Н(Пи Сул n^0.667/Кв)^0.5/Кудл
эффективность многолопастного ВВ на стопе по теореме Пифагора------КПДвнут=(h/Но)^0.5=((n^0.667 Пи/Кв)^0.5 Кудл)^0.5
сила тока э-ВМГ на стопе-----Iст=1.05 Коб Fст Kхх h/КПДвнут=0.93(Сул n^0.33 (Пи/Кв)^0.5/Кудл)^0.5 Fст Kхх Н
Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте