Топ

Текущая версия на 10:06, 7 марта 2025

автор Книжников ВВ

теоритическая эффективность идеального винта на стопе в кольце----КПДвинта=100% /(0.5+(Но/Dдиф)^0.25), где Но=Нгеом(Сул)^0.5

данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность

КПД реального винта на висении коптера (%)----КПДвнут=100% /(0.5+(D Н/Sл n^0.67)^0.5/4), 

КПД реального пропеллера в крейсере на самолёте(%)---КПДвнеш=100%/(0.5+((0.8Кск)^Х Sу Н/D Sл n^0.67 №вмг)^0.5/Пи Фи)=*=100%/(0.5+(Sу Кв/Sл n^0.67№вмг)^0.5/4), [1]

КПД реального импеллера в полёте на полном газу(%)---- КПДвнеш=100% /(0.5+(2Sу/Кимп №имп)^0.5/Dимп), где Кимп=Sдиф/Sсоп не более 2

аэродинамический параметр миделя крылатого ЛА----Sу=Сумах Sкр/АКмах

диаметр минимальный----Dмин=0.9(Sу/Кв^0.5)^0.5

запас скорости потока --- Кпот=Vмах/Vст= 0.5(DН/Sл nл^0.67)^0.5=(1.3слоу--1.6коп--1.9пил--2.1сам--2.3гон--"Пи"скор)

слева ВИНТ ТЯНЕТ=справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА

0.4 Сул Кв^0.5 Fст №вмг = 0.8 Кск^Х mg/АКмах -----запас скорости полёта крылатого ла---- Кск=(0.5 Сул Кв^0.5 Тст АКмах)^1/Х

для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=(0.5 Сул Кв^0.5 АКмах)^1/Х=(2.5самолёт--4.4гонка--2Пирекорд)

зависимость степени от профиля крыла----1/Х=(0.66вогнутовыпук--0.71плосковып--0.75змееобр--0.78двояковып--0.83симметр--0.9тонкий симметр)

Z=Фи(Сумах/Кв)^0.25

поступь многолопастного ВВ на стопе-----h=(Пи Sу n^0.667)^0.5/Кудл=Н(Пи Сул n^0.667/Кв)^0.5/Кудл

эффективность многолопастного ВВ на стопе по теореме Пифагора------КПДвнут=(h/Но)^0.5=((n^0.667 Пи/Кв)^0.5 Кудл)^0.5

сила тока э-ВМГ на стопе-----Iст=1.05 Коб Fст Kхх h/КПДвнут=0.93(Сул n^0.33 (Пи/Кв)^0.5/Кудл)^0.5 Fст Kхх Н