Топ
Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
| Строка 10: | Строка 10: | ||
КПД реального пропеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=100%/(0.5 + (Кск Сумах Sкр/АКмах Кв nвмг)^0.5/Dв)=1/(0.5 + (Кск Sмид/НD nвмг)^0.5) | КПД реального пропеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=100%/(0.5 + (Кск Сумах Sкр/АКмах Кв nвмг)^0.5/Dв)=1/(0.5 + (Кск Sмид/НD nвмг)^0.5) | ||
| − | КПД реального импеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=100%(2 Vпол/(Vдиф + Vсоп))=100%/(0.5 + | + | КПД реального импеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=100%(2 Vпол/(Vдиф + Vсоп))=100%/(0.5 + ((Тст/АКмах)^0.5 Сумах Sкр/Кгуб Ним Dим nим)^0.5) |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
Текущая версия на 12:30, 19 декабря 2024
ТОП СЕКРЕТНО
ГЕНИЮ ВИНТА НУЖНА ГОС-ПРЕМИЯ И НАГРАДА ЗА 25 ЛЕТНИЙ НАУЧНЫЙ ТРУД В ОБЛАСТИ БПЛА!!!
данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность
КПД реального винта на висении коптера (%)---- КПДвнут=100% (2 h /(h + Hо))=100%/(0.5 + 0.25(НD/Sл nл^0.67)^0.5), где Но=Нгеом(Сулоп)^0.5
КПД реального пропеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=100%/(0.5 + (Кск Сумах Sкр/АКмах Кв nвмг)^0.5/Dв)=1/(0.5 + (Кск Sмид/НD nвмг)^0.5)
КПД реального импеллера в полёте на самолёте(%)---- КПДвнеш=100%(2 Vпол/(Vдиф + Vсоп))=100%/(0.5 + ((Тст/АКмах)^0.5 Сумах Sкр/Кгуб Ним Dим nим)^0.5)
