STO 270G
Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
RC fly (обсуждение | вклад) (→Описание) |
Admin (обсуждение | вклад) м (переименовал Тест-драйвы последних новинок автопроизводителей в STO 270G поверх перенаправления) |
||
| (не показаны 5 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
'''STO 270G''' - рама для гоночного квадрокоптера сделана из прочного стекловолокна G10. Вес: 142 гр. | '''STO 270G''' - рама для гоночного квадрокоптера сделана из прочного стекловолокна G10. Вес: 142 гр. | ||
| − | Это необычная конструкция, отличающаяся от типичных рам для FPV-миникоптеров. | + | Это необычная конструкция, отличающаяся от типичных рам для FPV-миникоптеров. Динамическое изменение [[FPV-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8B#.D0.A7.D1.82.D0.BE_.D1.82.D0.B0.D0.BA.D0.BE.D0.B5_.C2.AB.D1.82.D0.B8.D0.BB.D1.82.C2.BB_.D0.B8_.D0.B7.D0.B0.D1.87.D0.B5.D0.BC_.D0.BE.D0.BD_.D0.BD.D1.83.D0.B6.D0.B5.D0.BD.3F|тилта моторов]] квадрика предусмотрено для возможности развивать максимальную тягу и маневренность в гоночном режиме. |
| − | Угол наклона передних и задних моторов программируется и может быть замикширован на передатчике с уровнем газа. Рекомендуется начать с небольших углов наклона и менять в зависимости от требуемых полётных характеристик. | + | Угол наклона передних и задних моторов программируется и может быть замикширован на передатчике [[Аппаратура радиоуправления|пульта радиоуправления]] с уровнем газа. Рекомендуется начать с небольших углов наклона и менять в зависимости от требуемых полётных характеристик. |
| − | + | [[Файл:40770006_00.jpg|500px]] [[Файл:40770006_03_add.gif]] | |
| − | [[Файл:40770006_00.jpg|500px]] | + | |
| − | + | ||
| − | [[Файл:40770006_03_add.gif]] | + | |
<gallery> | <gallery> | ||
Текущая версия на 17:54, 11 сентября 2022
Описание [править]
STO 270G - рама для гоночного квадрокоптера сделана из прочного стекловолокна G10. Вес: 142 гр.
Это необычная конструкция, отличающаяся от типичных рам для FPV-миникоптеров. Динамическое изменение тилта моторов квадрика предусмотрено для возможности развивать максимальную тягу и маневренность в гоночном режиме.
Угол наклона передних и задних моторов программируется и может быть замикширован на передатчике пульта радиоуправления с уровнем газа. Рекомендуется начать с небольших углов наклона и менять в зависимости от требуемых полётных характеристик.
