Кпд винта
(Различия между версиями)
| Строка 9: | Строка 9: | ||
*ШАГ / ПОСТУПЬ УГОЛ АЭРОДИН. КПД РЕЖИМ ПАДЕНИЕ ПРИМЕ- | *ШАГ / ПОСТУПЬ УГОЛ АЭРОДИН. КПД РЕЖИМ ПАДЕНИЕ ПРИМЕ- | ||
ДИАМЕТР /ШАГ АТАКИ КАЧЕСТВО % ПОЛЁТА МОМЕНТА НЕНИЕ | ДИАМЕТР /ШАГ АТАКИ КАЧЕСТВО % ПОЛЁТА МОМЕНТА НЕНИЕ | ||
| − | *0.3 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 | + | *0.3 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 90-30 косой поток (2.0) мультикоптер-статика |
| − | *0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 | + | *0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 87-40 ПОДЪЁМ (1.8) мультикоптер |
*0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 85-45 3Д (1.7) гибрид | *0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 85-45 3Д (1.7) гибрид | ||
*0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан | *0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан | ||
Версия 14:49, 18 февраля 2020
метод Книжникова ВВ
- КПД винта по статике или эффективность по тяги на стопе----первые значения
- КПД винта по динамике или эффективность по скорости в полёте---вторые значения
- Коэф.падения момента сопротивления или силы тока как соотношение значении стопа к полёту---разгрузка
РЕАЛЬНЫЕ ТТХ ПРОПЕЛЛЕРА (модельный, 2х лопастной, с плоско-выпуклым профилем) ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
- ШАГ / ПОСТУПЬ УГОЛ АЭРОДИН. КПД РЕЖИМ ПАДЕНИЕ ПРИМЕ-
ДИАМЕТР /ШАГ АТАКИ КАЧЕСТВО % ПОЛЁТА МОМЕНТА НЕНИЕ
- 0.3 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 90-30 косой поток (2.0) мультикоптер-статика
- 0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 87-40 ПОДЪЁМ (1.8) мультикоптер
- 0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 85-45 3Д (1.7) гибрид
- 0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан
- 0.7 0.60-0.94 8-1.2 5.9-4.6 75-55 ПИЛОТАЖ (1.5) трактор-начало срыва
- 0.8 0.55-0.93 9-1.4 5.4-4.0 70-60 БОЙ (1.4) самолёт
- 0.9 0.50-0.92 10-1.6 5.0-3.5 65-65 БОЙ (1.3) самолёт
- 1.0 0.45-0.91 12-1.8 4.8-3.2 60-68 ГОНКА (1.2) пушер-полный срыв
- 1.1 0.40-0.90 15-2.0 4.6-2.9 55-70 ЭКОНОМ (1.1) бпла-классика
- 1.62 0.62-0.85 12-4.8 3.2-2.0 60-65 импеллер (1.5) джет
