Предел электро ЭМУ-ликбез
(Новая страница: «статья---автор Книжников ВВ пиковый режим связки эд, рх и акку! Иногда из энергомотоуста...») |
|||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
пиковый придел тяги электро-вмг | пиковый придел тяги электро-вмг | ||
| − | Для связки воздушного авиамодельного винта с золотым соотношением шага к диаметру как ш/д=0.62 и бесколлекторным электромотором типа аутрайнер всегда есть простая зависимость---соотношение пика тяги на стопе в грамм силы к массе мотора в граммах всегда константа =20! | + | Для связки воздушного авиамодельного винта с золотым соотношением шага к диаметру как ш/д=0.62 и бесколлекторным электромотором типа аутрайнер всегда есть простая зависимость--- |
| + | |||
| + | соотношение пика тяги на стопе в грамм силы к массе мотора в граммах всегда константа =20! | ||
| + | |||
например для авиамодели тренера массой 1кг при тяговооруженности 1 или 1000г силы достаточно электродвигателя массой всего 1000/20 =50г на полном газу без перекала! | например для авиамодели тренера массой 1кг при тяговооруженности 1 или 1000г силы достаточно электродвигателя массой всего 1000/20 =50г на полном газу без перекала! | ||
| Строка 13: | Строка 16: | ||
предел эму | предел эму | ||
| − | Если суммарную массу бк электромотора, регулятора хода и аккумулятора, то есть массу полной энергомотоустановки (ЭМУ) разделить на потребляемую максимальную мощность без вреда для компонентов, то цифра получается всегда 1кг на 1 квт или удельная мощность эму 1квт / кг ----для моделей 1ватт / грамм при времени максимальной мощности всего в 5- 6 минут или ток не превышает 12-10С для нормальной работы акку , тогда минимальная масса для эму бпла мощностью 100 вт равна 100 г, а для одноместного сла 10 квт=10кг! | + | Если суммарную массу бк электромотора, регулятора хода и аккумулятора, то есть массу полной энергомотоустановки (ЭМУ) разделить на потребляемую максимальную мощность без вреда для компонентов, то цифра получается всегда 1кг на 1 квт или удельная мощность эму 1квт / кг ---- |
| + | |||
| + | для моделей 1ватт / грамм при времени максимальной мощности всего в 5- 6 минут или ток не превышает 12-10С для нормальной работы акку , | ||
| + | |||
| + | тогда минимальная масса для эму бпла мощностью 100 вт равна 100 г, а для одноместного сла 10 квт=10кг! | ||
. | . | ||
Если массу эму принять за 100% то | Если массу эму принять за 100% то | ||
| + | |||
многолопастый пропеллер фиксированного шага 3-5%-----1/20 | многолопастый пропеллер фиксированного шага 3-5%-----1/20 | ||
| + | |||
бк мотора с крепёжной рамой 20-25% --------1/4 | бк мотора с крепёжной рамой 20-25% --------1/4 | ||
| + | |||
регулятора хода с радиатором 5-10% --------1/10 | регулятора хода с радиатором 5-10% --------1/10 | ||
| + | |||
литьевый акку с проводами 70-65%----------- 2/3 | литьевый акку с проводами 70-65%----------- 2/3 | ||
| + | |||
для увеличения продолжительности полёта нужно увеличивать относительную массу акку и понижать массу вмг, но тогда удельная мощность эму будет менее одного ватта на грамм! | для увеличения продолжительности полёта нужно увеличивать относительную массу акку и понижать массу вмг, но тогда удельная мощность эму будет менее одного ватта на грамм! | ||
| − | на практике масса аккумулятора должна быть не менее двух масс вмг----Макку=2хМвмг=2(Мэд+Мрх+Мвинт)!!! | + | на практике масса аккумулятора должна быть не менее двух масс вмг---- |
| + | |||
| + | Макку=2хМвмг=2(Мэд+Мрх+Мвинт)!!! | ||
| + | |||
например Мэд=100г, Мрх=40г, Мвинт=10гр то Мвмг=100+40+10=150г -----Макку=2х150г=300г | например Мэд=100г, Мрх=40г, Мвинт=10гр то Мвмг=100+40+10=150г -----Макку=2х150г=300г | ||
Версия 08:20, 20 апреля 2021
статья---автор Книжников ВВ
пиковый режим связки эд, рх и акку!
Иногда из энергомотоустановки (ЭМУ) состоящей из цепи преобразований энергии типа электрический аккумулятор,регулятор хода и электромотора требуется вытянуть долговременную максимальную мощность без разрушающих последствий для компонентов ----например воздушный бой или гонка на летающем крыле на средние расстояния до 10-15 км аля формула 1 по видеоонлайн или электрический крылатый ракетоплан с вертикальным подъёмом на моторе до полной разрядке акку и потом планирование с высоты в 5-6 км----это режим максимальной потребляемой мощности при полном газу достаточно продолжительное время!
пиковый придел тяги электро-вмг
Для связки воздушного авиамодельного винта с золотым соотношением шага к диаметру как ш/д=0.62 и бесколлекторным электромотором типа аутрайнер всегда есть простая зависимость---
соотношение пика тяги на стопе в грамм силы к массе мотора в граммах всегда константа =20!
например для авиамодели тренера массой 1кг при тяговооруженности 1 или 1000г силы достаточно электродвигателя массой всего 1000/20 =50г на полном газу без перекала!
предел эму
Если суммарную массу бк электромотора, регулятора хода и аккумулятора, то есть массу полной энергомотоустановки (ЭМУ) разделить на потребляемую максимальную мощность без вреда для компонентов, то цифра получается всегда 1кг на 1 квт или удельная мощность эму 1квт / кг ----
для моделей 1ватт / грамм при времени максимальной мощности всего в 5- 6 минут или ток не превышает 12-10С для нормальной работы акку ,
тогда минимальная масса для эму бпла мощностью 100 вт равна 100 г, а для одноместного сла 10 квт=10кг!
. Если массу эму принять за 100% то
многолопастый пропеллер фиксированного шага 3-5%-----1/20
бк мотора с крепёжной рамой 20-25% --------1/4
регулятора хода с радиатором 5-10% --------1/10
литьевый акку с проводами 70-65%----------- 2/3
для увеличения продолжительности полёта нужно увеличивать относительную массу акку и понижать массу вмг, но тогда удельная мощность эму будет менее одного ватта на грамм!
на практике масса аккумулятора должна быть не менее двух масс вмг----
Макку=2хМвмг=2(Мэд+Мрх+Мвинт)!!!
например Мэд=100г, Мрх=40г, Мвинт=10гр то Мвмг=100+40+10=150г -----Макку=2х150г=300г
