Статистика отказов-ликбез
Expertx (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 11: | Строка 11: | ||
регулятор хода----------------70---------------------------8--------------------11------------выработка ресурса---------КЗ выходных полевиков | регулятор хода----------------70---------------------------8--------------------11------------выработка ресурса---------КЗ выходных полевиков | ||
− | сервопривод-------------------100---------------------------15-------------------15-----------выработка ресурса----------силовой э-мост и зубья шестеренок | + | сервопривод-------------------100---------------------------15-------------------15-----------выработка ресурса----------силовой э-мост и зубья шестеренок, износ щёток |
автопилот---------------------20---------------------------1--------------------5------------глюкавое ПО------------------программная ошибка | автопилот---------------------20---------------------------1--------------------5------------глюкавое ПО------------------программная ошибка | ||
Строка 25: | Строка 25: | ||
жк-монитор--------------------8-------------------------------0-----------------------------0----------------------нет-----------------------нет | жк-монитор--------------------8-------------------------------0-----------------------------0----------------------нет-----------------------нет | ||
− | слаботочные НК-МГ акку---------10------------------------------4------------------------------40---------------малый ресурс----- | + | слаботочные НК-МГ акку---------10------------------------------4------------------------------40---------------малый ресурс-----брак ячейки |
ру пульт-------------------------13---------------------------0-----------------------------0----------------------нет-----------------------нет | ру пульт-------------------------13---------------------------0-----------------------------0----------------------нет-----------------------нет |
Версия 08:13, 8 марта 2023
Статистика отказов----автор ЭКСПЕРТ
за 25 лет полётов на авиамоделях у меня накопилось своя кучка отказавшей электроники по разным причинам----начиная от 4-х канальной дискретной аппаратуры управления АМ на 27 Мгц и заканчивая 9 канальной цифровой на 2.4Г!!!
Название устройства---общее кол-во---кол-во отказов---процент,%--------причина отказа-----испорченный компонент
силовые липо-акку--------50--------------------20----------------40-------------------ресурс----------------вздутие банок
ру приёмник-------------------40---------------------------6--------------------15------------чувствительность----------вч каскад (транзистор)
регулятор хода----------------70---------------------------8--------------------11------------выработка ресурса---------КЗ выходных полевиков
сервопривод-------------------100---------------------------15-------------------15-----------выработка ресурса----------силовой э-мост и зубья шестеренок, износ щёток
автопилот---------------------20---------------------------1--------------------5------------глюкавое ПО------------------программная ошибка
видеокамера------------------20---------------------------2--------------------10------------ухудшилась картинка---------деградация видеоматрицы
видеопередатчик---------------25---------------------------5--------------------20------------перегрев или обрыв антенн-------выходной вч каскад
====================================================================================================================================
видеоприёмник-----------------10--------------------------1---------------------10-----------чувствительность------------вч каскад (транзистор)
жк-монитор--------------------8-------------------------------0-----------------------------0----------------------нет-----------------------нет
слаботочные НК-МГ акку---------10------------------------------4------------------------------40---------------малый ресурс-----брак ячейки
ру пульт-------------------------13---------------------------0-----------------------------0----------------------нет-----------------------нет
Вывод-----вся наземная электроника имеет высокий показатель отказоустойчивости, потому что не подвергается знакопеременным динамическим и механическим нагрузкам в отличии от бортовой на носителях!!!