|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | методы оценки ла----автор Книжников ВВ
| |
| | | | |
| − | Одна из важных характеристик хорошо летающего аппарата---
| |
| − | Это соотношение полётной массы к пространственному объёму, как произведение ширины или размах крыла на длину и высоту самолёта!!!
| |
| − |
| |
| − | Также это условно называется полётной плотностью размерностью кг/м3 = г/дм3!
| |
| − |
| |
| − | Например все хорошо летающие паркфлаеры типа с неподвижным крылом имеют одну и туже оптимальную плотность около 5г/дм3----если меньше 3г/дм3, то слишком ветрозависимые или хлипкие,если больше 8г/дм3 то слишком большие скорости сваливания и трудности с запуском и посадкой !
| |
| − |
| |
| − | Интересно, что таже полётная плотность подходит и к полноразмерным пилотируемым аппаратам сверхлегкой авиации -----одноместные планера и дельтапланы 2-3 кг/м3, двухместные мотодельтапланы,спортивно-пилотажные и сла 4-6кг/м3 и многоместные самолёты 8-10кг/м3!
| |
| − |
| |
| − | Эта хар-ка напрямую связана с эксплуатационными нагрузками в полёте и значит с сопроматом, конструкцией и материалами!
| |
| − |
| |
| − | У летающих птиц и насекомых, где маховое крыло ещё является и движителем пространственный объём рассчитывается с условием полной высоты взмаха крыла , тогда полётная плотность около 10-12г/дм3,но у птиц лучше аэродинамика и больше габариты на порядок, поэтому они едят насекомых, а не наоборот! удельная мощность маховых мышц птиц 150-200вт на кг мяса и в десять раз превосходит человеческие возможности, поэтому человек не может летать по птичьи!
| |
| − |
| |
| − | У вертолётов и мультикоптеров пространственный объем учитывает ометаемую площадь винтов и высоту самой конструкции рамы,тогда оптимальная полётная плотность у коптеров около 50-60г/дм3, у рекордных висюнов 25-30г/дм3, у гоночных 150-200г/дм3
| |
| − |
| |
| − | Также интересна для оценки на крейсере удельная потребляемая мощность ла---как соотношение мощности в ваттах на кг полётной массы!!!
| |
| − |
| |
| − | Эта характеристика сильно зависит от габаритов ла и рабочих чисел Рейнольдса, то есть вязкого обтекания!например---
| |
| − |
| |
| − | 1)паркфлаер класса супер-лайт 250г с размахом крыла до одного метра имеет удельную мощу в 80-90вт/кг!
| |
| − |
| |
| − | 2)паркфлаер до 1кг и размахом до 2м уд.моща 40-50вт/кг!
| |
| − |
| |
| − | 3)мотопланер размахом около 4м имеет уже 25-30вт/кг
| |
| − |
| |
| − | 4)настоящий одноместный мотопланер с размахом более 12м всего 10-12вт/кг
| |
| − |
| |
| − | 5)мультироторный коптер массой до 250г имеет 180-200 вт/кг
| |
| − |
| |
| − | 6)килограммовый квадрик 100-120 вт/кг
| |
| − |
| |
| − | 7)мультикоптер диагональю с выше 1м имеет уд.мощность 60-70вт/кг
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | Метод экспертной оценки проекта БПЛА
| |
| − |
| |
| − | оценка ------плохо---неуд-----удовлетвор-----хорошо------отлично
| |
| − |
| |
| − | номинация-баллы -----1---------------2----------------3-------------------4------------------5
| |
| − |
| |
| − | 1)аэросхема-------дископлан------треугольник-----утка,лк------тандем,биплан*-----моноплан
| |
| − |
| |
| − | 2)фюзеляж-----------тележка--------коробчатый---------яйцо--------кокон*----------веретено
| |
| − |
| |
| − | 3)конструктив ------надувной------ферма------наборный каркас-----листовая*------монокок
| |
| − |
| |
| − | 4)обшивка-------ткань надув--плёнка натянутая----жесткий лобик--гладкий лист*---сэндвич
| |
| − |
| |
| − | 5)ресурс-------------дерево--------хим-ткань---------термопласт*-----реактопласт-----металл
| |
| − |
| |
| − | 6)шум от винта------толкающий-----толк.удалённый----импеллер----- тянущий пилон-----тян.нос*
| |
| − |
| |
| − | 7)аэро-торчки-----растяжки,подкосы*----поплавки-----лыжи,колеса-----убираемое шасси----нет
| |
| − |
| |
| − | 8)форма крыла--------круг-------треугольник-----прямоугольник-------трапеция*------эллипс
| |
| − |
| |
| − | 9)удлинение крыла--------1-2--------------3-4--------------5-6*---------------7-8------------9-10
| |
| − |
| |
| − | 10)АК макс---------------3-4-------------5-6---------------7-8----------------9*-11----------12-15
| |
| − |
| |
| − | 11)запас скорости-----------1.5--------------2-----------------2.5*----------------3---------------3.5
| |
| − |
| |
| − | 12)эконом. СУ--------пар------турборектив------электро-----поршнев ДВС*-----турбовинт
| |
| − |
| |
| − | 13)кол-во ВМГ-----------0-----------------1*-----------------2---------------------3------------------4
| |
| − |
| |
| − | 14)кол-во килей----------4------------------3------------------2*-------------------1------------------0
| |
| − |
| |
| − | 15)механизация крыла-----голое ---спойлер----флапероны*---+предкрылок----+щелевой закрылок
| |
| − |
| |
| − | 16)грузо-отдача,%-------10-15----------20-25----------30-35------------40-45-----------50-55*
| |
| − |
| |
| − | 17)тяго-вооруженность-----0.2-0.25-----0.3-0.35------0.4-0.45*------0.5-0.55-------0.6-0.65
| |
| − |
| |
| − | 18)ЭТС--------------------0.1-0.2-----------0.3-0.4*---------0.5-0.6----------0.7-0.8--------0.9-1.0
| |
| − |
| |
| − | 19)технологичность----- ткань--------- металл---------реактоплас-------термопласт*-------дерево
| |
| − |
| |
| − | 20)электрика---------солнеч.батарея-----свинцовая-----ли-по---------ли-он*------бензо-генератор
| |
| − |
| |
| − | Биплан "АЭРОБАЙК" конструктив*
| |
| − |
| |
| − | Расчет среднего балла ---- сумма баллов делённая на кол-во номинаций,приемлемо больше "3"!!!
| |
