Компьютерное моделирование-ликбез

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Строка 1: Строка 1:
 
Аналитическая статья--- автор  Книжников ВВ
 
Аналитическая статья--- автор  Книжников ВВ
  
В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"----атлас профилей, аэродинамика, механика, электро-ВМГ!!!  
+
В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"----атлас профилей, аэродинамика, электро-механика ВМГ!!!  
  
 
  Рекомендую соблюдать минимальные параметры для успешного взлёта с руки----центровка не более 30% САХ для самолёта "классика" и отклонение аэрорулей  
 
  Рекомендую соблюдать минимальные параметры для успешного взлёта с руки----центровка не более 30% САХ для самолёта "классика" и отклонение аэрорулей  
Строка 10: Строка 10:
  
 
  Поэтому всем проектировщикам и инженерам следует критично относиться к полученным виртуальным данным всех расчётных программ сопромата, атласов  
 
  Поэтому всем проектировщикам и инженерам следует критично относиться к полученным виртуальным данным всех расчётных программ сопромата, атласов  
  аэродинамических профилей и калькуляторов ВМГ---особенно это касается авиации!!! обычно все полученные результаты слишком оптимистичны и недостижимы в  
+
  аэродинамических профилей и калькуляторов ВМГ---особенно это касается авиации! обычно все полученные результаты слишком оптимистичны и недостижимы в  
 
  реальном мире и таже самая математическая модель расчёта которая справедлива к большим полноразмерным конструкциям вот совсем не подходит к их маленьким  
 
  реальном мире и таже самая математическая модель расчёта которая справедлива к большим полноразмерным конструкциям вот совсем не подходит к их маленьким  
  копиям и это проблема называется автомоделирование!!!  
+
  копиям и это проблема называется автомоделирование!  
  
 
   
 
   
  
На практике у всех мировых брендов производителей авиамодельной продукции есть удачные технические решения с хорошими хар-ками,а есть с некоторыми полными провальными проектами, так как ради прибыли и рекламы очень часто желаемое выдаётся за действительное и это несмотря на одну и ту же конструкторскую и научную школу----Например заявленные ТТХ электромоторов, регуляторов хода, аккумуляторов, пропеллеров, поршневых ДВС, сервоприводов, ру приёмников, передатчиков и видеокамер! так иногда КПД самолётных винтов и удельная тяга коптерных пропеллеров и импеллеров может отличаться в 1.5 раза в одной линейке продукции той же самой фирмы, а пиковая мощность моторов и регуляторов хода завышена в 2-3 раза, тоже самое касается рейтинга силовых акку и дальности радиопередачи!!!
+
На практике у всех мировых брендов производителей авиамодельной продукции есть удачные технические решения с хорошими хар-ками,а есть с некоторыми полными провальными проектами, так как ради прибыли и рекламы очень часто желаемое выдаётся за действительное и это несмотря на одну и ту же конструкторскую и научную школу----Например заявленные ТТХ электромоторов, регуляторов хода, аккумуляторов, пропеллеров, поршневых ДВС, сервоприводов, ру приёмников, передатчиков и видеокамер! так иногда КПД самолётных винтов и удельная тяга коптерных пропеллеров и импеллеров может отличаться в 1.5 раза в одной линейке продукции той же самой фирмы, а пиковая мощность моторов и регуляторов хода завышена в 2-3 раза, тоже самое касается рейтинга силовых акку и дальности радиопередачи!
 
   
 
   
В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом!!!
+
В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом!
  
В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", бомбандировщик "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34",автомат "АК-47", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-29", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!
+
В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34",автомат "АК-47", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-29", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!

Версия 18:28, 23 сентября 2023

Аналитическая статья--- автор Книжников ВВ

В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию!!! Например расчётчик БПЛА "motocalc 8"----атлас профилей, аэродинамика, электро-механика ВМГ!!!

Рекомендую соблюдать минимальные параметры для успешного взлёта с руки----центровка не более 30% САХ для самолёта "классика" и отклонение аэрорулей 
не более +-15 градусов, ц.м не более 20% САХ для лк типа "бесхвостка" и +-10гр, нагрузка на крыло не более 50г/дм2, тяговооруженность на старте не 
менее 0.4, скороподъёмность  не менее 1м/с, коэф. запаса скорости не менее 2, удельная мощность на полном газу не менее 80вт/кг полётной массы!

Но существует очень серьёзная проблема в мировом масштабе как-то несовпадение ожиданий от виртуального проектирования в мощных графических и эмуляционных редакторов с реальными результатами испытаний изделий "в металле"---этим страдают все современные программы ведущих разработчиков ПО, потому что ошибки могут скрываться в самой методике расчёта(математика) и изначально неверные поправочные коэффициенты или справочные данные !!!

Поэтому всем проектировщикам и инженерам следует критично относиться к полученным виртуальным данным всех расчётных программ сопромата, атласов 
аэродинамических профилей и калькуляторов ВМГ---особенно это касается авиации! обычно все полученные результаты слишком оптимистичны и недостижимы в 
реальном мире и таже самая математическая модель расчёта которая справедлива к большим полноразмерным конструкциям вот совсем не подходит к их маленьким 
копиям и это проблема называется автомоделирование! 


На практике у всех мировых брендов производителей авиамодельной продукции есть удачные технические решения с хорошими хар-ками,а есть с некоторыми полными провальными проектами, так как ради прибыли и рекламы очень часто желаемое выдаётся за действительное и это несмотря на одну и ту же конструкторскую и научную школу----Например заявленные ТТХ электромоторов, регуляторов хода, аккумуляторов, пропеллеров, поршневых ДВС, сервоприводов, ру приёмников, передатчиков и видеокамер! так иногда КПД самолётных винтов и удельная тяга коптерных пропеллеров и импеллеров может отличаться в 1.5 раза в одной линейке продукции той же самой фирмы, а пиковая мощность моторов и регуляторов хода завышена в 2-3 раза, тоже самое касается рейтинга силовых акку и дальности радиопередачи!

В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом!

В мировом научно-техническом прогрессе (НТП) исторически сложились свои оригинальные научные, конструкторские и дизайнерские школы, которые изначально заложены в компьютерные программы проектирования изделий----например итальянская школа дизайна отличается очень красивым с плавными обводами изящным " аля женственным" экстерьером и наоборот немецкая очень "брутальна" и грубовата, кстати дизайн китайского складного квадрокоптера "мавик" придумали именно германцы, а вот российская -советская школа это функциональная красота, где нет ничего лишнего ---недаром парусник "КРУЗЕНШТЕРН", крейсер "АВРОРА", двухмоторник "ПЕ-2", поршневой истребитель "ЯК-3", танк "Т-34",автомат "АК-47", легковой автомобиль "Победа", самолёт "ИЛ-76", реактивный перехватчик "МИГ-29", вертолёт "МИ-8", ленинградское метро, атомная подводная лодка "АКУЛА", ракетоноситель "СОЮЗ" и пассажирский авиалайнер "ТУ-144" считаются шедеврами, то есть самыми красивыми техническими решения в мировой практике машиностроения!!!

Личные инструменты
Пространства имён
Варианты
Действия
Навигация
Инструменты
Группа ВКонтакте