FlightCtrl

Версия 00:35, 14 июня 2012

Полётный контроллер системы Mikrokopter.

Версии

• FlightCtrl 2.1

Настройки

Настройки для гироскопов, подобранные для тяжелых гексакоптеров (XL по немецкой классификации)

• Для тяжелых коптеров настройки PID нужно начинать со 136, 120, 14, а потом может немного подстраивать. В разделе Navi GPS gain желательно поставить не 100%, а 85. [1]. В настройках стиков в MK-Tools поставил (сверху вниз) 6, 8, 4. Экспоненты 40% на elevator и aileron в аппаратуре Spektrum DX8. Летает очень плавно. [2]
• Настройки для полётов в сильный ветер: 136 120 14 50 [3]
• Если ветра нет, акселерометры откалиброваны по уровню, но коптер тянет в сторону - единственное, что может быть, это температурный дрифт нуля гироскопов. Лечится просто: или садите на землю и перекалибровываете гироскопы, или, если не помогло, увеличиваете коэффициент P для акселерометров. [4]

• на МК воронка мордой в центр исполняется достаточно уверенно. Если большого диаметра, то приходится подруливать постоянно, а если штопором, то идет по ветру. Нужно обязательно настроить связанность осей (Axis coupling), иначе при выходе из фигуры коптер может неожиданно потерять горизонт, да так, что и выровнять его можно не успеть. У меня настройки оптимально получились такими: Yaw pos. feedback: 185, Nick/Roll feedback: 60, Yaw correction: 70. Нужно с ними поаккуратнее, иначе коптер может завалиться даже после безобидного активного разворота. [5]

Настройка микшера

Конфигурация X6 (развалом вперёд)

Файл конфигурация микшера

FAQ

При подключении к MK-Tool значения углов наклона вперед-назад и вправо-влево постоянно изменяются, уходят в минус. На 3D отображении коптер сильно наклонен. Это происходит в статике, т.е. коптер стоит на столе какое то время и начинают изменяться значения.

У меня была похожая ситуация, только изменения происходили быстрее. Виноваты были перемычки питания гироскопов. Проверьте не плывёт-ли напряжение для гироскопов. [6]

Гироскопы стоят на небольших платах вместе с конденсаторами. эти платы имеют 4 контакта:

1. питание +5в (АVCC)
2. опорное напряжение +3.0В (VREF)
3. выходной сигнал
4. минус

Возьмите мультиметр, установите на измерение постоянного напряжения, подключите чёрный провод к минусу батареи а красным проводом ткните в один из 4 контактов. Таким образом найдёте 3 контакта, которые будут показывать некие значения. питание +5В и опорное напряжение +3В должны стоять неизменными. Значение выходного сигнала будет меняться в зависимости от положения гироскопа в пространстве - обычно это 50% от опорного напряжения (1.5В в нашем случае) в состоянии покоя. Главное проверить, чтобы не менялось напряжение 5В и 3В. Возможен определённый допуск, так что если у Вас покажет +4.95В или +5.04В вместо 5.0В - это ничего, главное чтобы напряжение не плавало.

Если напряжение плавает, то скорее всего надо будет либо поменять стабы, либо проверять конденсаторы которые стоят за этими стабами, а именно:

• для опорного напряжения - C28, C20, C26, C38, C42.
• для напряжения питания - C21, C22, C33, C34, C35 C25.

Если напряжение на гирах не плывёт, но плывёт выходной сигнал, то, скорее всего придётся менять гиры.

Если напряжение на гирах и выходной сигнал не плывут в состоянии покоя, то тогда надо будет проверить напряжение на ногах 27 и 29 самого процессора (с 11 ножками на каждой из 4 сторон).

Компенсация шумов степ-дауна электролитическим конденсатором 300мкФ для уменьшения влияния на показания датчика барометра.

Коптер стоит в комнате, все двери и окна закрыты. В зеленом окошке значение pressure прыгает от 720 до 760. Height: от -8 до 2 примерно. Как это лечить?

На барометр сильно влияют бортовые передатчики - Wi232, xbee, видео... это если они установлены. Ещё влияет степ-даун своими шумами (но не сильно, он отфильтрован LC фильтром перед операционником барометра). В любом случае, попробуйте повесить на выход 5В степ-дауна электролитический конденсатор микрофарад на 300.

Ссылки

• Использование S-Bus c FlightCtrl