Кпд винта
(Различия между версиями)
(Новая страница: «метод Книжникова ВВ КПД винта по статике или эффективность по тяги на стопе----первые зна...») |
|||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ | ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ | ||
| − | ШАГ / ПОСТУПЬ УГОЛ АЭРОДИН. КПД РЕЖИМ ПАДЕНИЕ ПРИМЕ- | + | *ШАГ / ПОСТУПЬ УГОЛ АЭРОДИН. КПД РЕЖИМ ПАДЕНИЕ ПРИМЕ- |
ДИАМЕТР /ШАГ АТАКИ КАЧЕСТВО % ПОЛЁТА МОМЕНТА НЕНИЕ | ДИАМЕТР /ШАГ АТАКИ КАЧЕСТВО % ПОЛЁТА МОМЕНТА НЕНИЕ | ||
| − | 0.3 статика 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 89-35 косой поток (2.0) мультикоптер | + | *0.3 статика 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 89-35 косой поток (2.0) мультикоптер |
| − | 0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 85-40 ПОДЪЁМ (1.8) мультикоптер | + | *0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 85-40 ПОДЪЁМ (1.8) мультикоптер |
| − | 0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 83-45 3Д (1.7) гибрид | + | *0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 83-45 3Д (1.7) гибрид |
| − | 0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан | + | *0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан |
| − | 0.7 начало 0.60-0.94 8-1.2 5.9-4.6 77-55 ПИЛОТАЖ (1.5) трактор | + | *0.7 начало 0.60-0.94 8-1.2 5.9-4.6 77-55 ПИЛОТАЖ (1.5) трактор |
| − | 0.8 0.55-0.93 9-1.4 5.4-4.0 74-60 БОЙ (1.4) самолёт | + | *0.8 0.55-0.93 9-1.4 5.4-4.0 74-60 БОЙ (1.4) самолёт |
| − | 0.9 0.50-0.92 10-1.6 5.0-3.5 70-65 БОЙ (1.3) самолёт | + | *0.9 0.50-0.92 10-1.6 5.0-3.5 70-65 БОЙ (1.3) самолёт |
| − | 1.0 полный 0.45-0.91 12-1.8 4.8-3.2 67-70 ГОНКА (1.2) пушер | + | *1.0 полный 0.45-0.91 12-1.8 4.8-3.2 67-70 ГОНКА (1.2) пушер |
| − | 1.1 срыв 0.40-0.90 15-2.0 4.6-2.9 63-75 ЭКОНОМ (1.1) бпла-классика | + | *1.1 срыв 0.40-0.90 15-2.0 4.6-2.9 63-75 ЭКОНОМ (1.1) бпла-классика |
| − | 1.62 0.62-0.85 12-4.8 3.2-2.0 75-65 импеллер (1.5) джет | + | *1.62 0.62-0.85 12-4.8 3.2-2.0 75-65 импеллер (1.5) джет |
Версия 06:48, 6 октября 2019
метод Книжникова ВВ КПД винта по статике или эффективность по тяги на стопе----первые значения КПД винта по динамике или эффективность по скорости в полёте---вторые значения Коэф.падения момента сопротивления или силы тока как соотношение значении стопа к полёту---разгрузка
РЕАЛЬНЫЕ ТТХ ПРОПЕЛЛЕРА (модельный, 2х лопастной, с плоско-выпуклым профилем) ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТЕКИ НА СТОПЕ --------------------------------- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
- ШАГ / ПОСТУПЬ УГОЛ АЭРОДИН. КПД РЕЖИМ ПАДЕНИЕ ПРИМЕ-
ДИАМЕТР /ШАГ АТАКИ КАЧЕСТВО % ПОЛЁТА МОМЕНТА НЕНИЕ
- 0.3 статика 0.80-0.98 4-0.4 11.4-10.5 89-35 косой поток (2.0) мультикоптер
- 0.4 0.75-0.97 5-0.6 9.2-8.0 85-40 ПОДЪЁМ (1.8) мультикоптер
- 0.5 0.70-0.96 6-0.8 7.5-6.3 83-45 3Д (1.7) гибрид
- 0.6 0.65-0.95 7-1.0 6.6-5.3 80-50 ВЫСШИЙ (1.6) конвертоплан
- 0.7 начало 0.60-0.94 8-1.2 5.9-4.6 77-55 ПИЛОТАЖ (1.5) трактор
- 0.8 0.55-0.93 9-1.4 5.4-4.0 74-60 БОЙ (1.4) самолёт
- 0.9 0.50-0.92 10-1.6 5.0-3.5 70-65 БОЙ (1.3) самолёт
- 1.0 полный 0.45-0.91 12-1.8 4.8-3.2 67-70 ГОНКА (1.2) пушер
- 1.1 срыв 0.40-0.90 15-2.0 4.6-2.9 63-75 ЭКОНОМ (1.1) бпла-классика
- 1.62 0.62-0.85 12-4.8 3.2-2.0 75-65 импеллер (1.5) джет
