Тайминг мотора
Материал из Multicopter Wiki
(Различия между версиями)
Worksale (обсуждение | вклад) (переименовал Тайминг мотора в Рассказы для взрослых) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | Тайминг мотора (motor timing) - угол (электрический, не физический!) положения магнитов относительно магнитного поля, при котором происходит замыкание пары ключей. Больше угол - больше крутящий момент, больше мощность, КПД, но и больше индукционный нагрев двигателя. Малый угол - все эти явления меньше, срок годности моторов растёт, но у высоконагруженного мотора может произойти срыв синхронизации. | |
| + | |||
| + | Для примера, 18° - оптимальный тайминг для моторов с размерами статора 28xx. Для моторов 40xx есть смысл пробовать 24°. [http://www.multicopter.ru/forum/viewtopic.php?p=21302#p21302] | ||
| + | |||
| + | *тайминг не связан с габаритами мотора ни как!!! он определяет угол опережения подачи электроэнергии на обмотку в зависимости от положения магнитопровода для получения максимального крутящего момента----просто индукция обмотки сопротивляется наростанию тока и происходит задержка по времени или переходный процесс намагничевания конкретного зуба,вот поэтому делают более раннее зажигание,чем больше пар магнитов тем меньше угол опрежения или тайминг для корректной работы связки регулятора хода и бк электродвигателя | ||
Текущая версия на 22:11, 11 сентября 2022
Тайминг мотора (motor timing) - угол (электрический, не физический!) положения магнитов относительно магнитного поля, при котором происходит замыкание пары ключей. Больше угол - больше крутящий момент, больше мощность, КПД, но и больше индукционный нагрев двигателя. Малый угол - все эти явления меньше, срок годности моторов растёт, но у высоконагруженного мотора может произойти срыв синхронизации.
Для примера, 18° - оптимальный тайминг для моторов с размерами статора 28xx. Для моторов 40xx есть смысл пробовать 24°. [1]
- тайминг не связан с габаритами мотора ни как!!! он определяет угол опережения подачи электроэнергии на обмотку в зависимости от положения магнитопровода для получения максимального крутящего момента----просто индукция обмотки сопротивляется наростанию тока и происходит задержка по времени или переходный процесс намагничевания конкретного зуба,вот поэтому делают более раннее зажигание,чем больше пар магнитов тем меньше угол опрежения или тайминг для корректной работы связки регулятора хода и бк электродвигателя
