Биплан "АЭРОБАЙК"
| Строка 7: | Строка 7: | ||
История | История | ||
| − | Сама идея постройки своего самолёта запала мне ещё | + | Сама идея постройки своего самолёта запала мне ещё во времена СССР учась на 1 курсе "Военмеха" в 1988 году---тогда я уже рисовал облики маленьких СЛА! |
| − | Но реально я созрел только к 2008 году, когда накопил определённый багаж знаний в области самолётостроения имея огромный опыт в расчётах и создание летающих авиамоделей разных видов, тогда то и познакомился с ровесником единомышленником авиамоделистом Вадимом Евсеевым и предложил ему поучаствовать в этом интересном проекте----одна голова хорошо, а две это целый творческий тандем и работать легко и весело! | + | Но реально я созрел только к 2008 году, когда уже накопил определённый багаж знаний в области самолётостроения имея огромный опыт в расчётах и создание летающих авиамоделей разных видов, тогда то и познакомился с ровесником единомышленником авиамоделистом Вадимом Евсеевым и предложил ему поучаствовать в этом интересном проекте----одна голова хорошо, а две это целый творческий тандем и работать легко и весело! |
Так как я полюбил авиацию ещё в раннем детстве, то усиленно изучал физику и сдал госэкзамены на 5+ с начало в школе, затем в ВУЗе! По состоянию общего здоровья я не мог служить в армии и быть летчиком, тогда я решил посвятить свою жизнь точным наукам, потому что сам из древнего рода учёных-книжников! | Так как я полюбил авиацию ещё в раннем детстве, то усиленно изучал физику и сдал госэкзамены на 5+ с начало в школе, затем в ВУЗе! По состоянию общего здоровья я не мог служить в армии и быть летчиком, тогда я решил посвятить свою жизнь точным наукам, потому что сам из древнего рода учёных-книжников! | ||
За 20 лет я изучил много прикладных наук----аэродинамику, термодинамику, механику, сопромат, материаловедение и детали машин, радиодело, силовую электромагнитную технику, ТАУ! | За 20 лет я изучил много прикладных наук----аэродинамику, термодинамику, механику, сопромат, материаловедение и детали машин, радиодело, силовую электромагнитную технику, ТАУ! | ||
Почти два года ушли на научно-исследовательскую работу на полном энтузиазме----это поиск оптимальной компоновки на маленьких ру авиамоделях-прототипах, расчёты аэродинамики ла и сопромата конструкции, подробнейшие чертежи всех элементов планера!!! | Почти два года ушли на научно-исследовательскую работу на полном энтузиазме----это поиск оптимальной компоновки на маленьких ру авиамоделях-прототипах, расчёты аэродинамики ла и сопромата конструкции, подробнейшие чертежи всех элементов планера!!! | ||
После закупки необходимых материалов и комплектующих мы приступили к сборке биплана и всего за один календарный месяц построили полноразмерный летающий прототип прямо у меня на кухне----вот что значит отработанная технология изготовления на авиамоделях и подробная техническая документация!!! | После закупки необходимых материалов и комплектующих мы приступили к сборке биплана и всего за один календарный месяц построили полноразмерный летающий прототип прямо у меня на кухне----вот что значит отработанная технология изготовления на авиамоделях и подробная техническая документация!!! | ||
| − | + | С этим самолётиком мы даже принимали участие как почётные гости в Питерском авиасалоне 2010 года посвященному 100-летию русской авиации! | |
Особенности | Особенности | ||
Это оригинальная аэродинамическая компоновка планера----биплан с сильно вынесенным нижнем крылом и несмотря на заднюю центровку в 40%САХ общей несущей площади крыла благодаря специфики обтекания всего ла в полёте он имеет отличные противоштопорные свойства и феноменальную летучесть! | Это оригинальная аэродинамическая компоновка планера----биплан с сильно вынесенным нижнем крылом и несмотря на заднюю центровку в 40%САХ общей несущей площади крыла благодаря специфики обтекания всего ла в полёте он имеет отличные противоштопорные свойства и феноменальную летучесть! | ||
| − | При строительстве фюзеляжа-кокона было применена листовая технология силовой рабочей обшивки из гнущихся панелей 6мм ячеистого полипропилена,а в качестве основного силового элемента-шпангоута использовалась спинка сидения, стрингера из соснового штапика, моторама из 8мм берёзовой фанеры, хвостовая балка из панелей 4мм ячеистого полипропилена | + | При строительстве фюзеляжа-кокона было применена листовая технология силовой рабочей обшивки из гнущихся панелей 6мм ячеистого полипропилена,а в качестве основного силового элемента-шпангоута использовалась спинка сидения, стрингера из соснового штапика 9х9мм, моторама из 8мм берёзовой фанеры, хвостовая балка из панелей 4мм ячеистого полипропилена! |
| − | + | Крылья и хвостовое оперение сделаны из пеноядра плотностью 25кг/м3 (шариковый пенополистирол) усиленный полками из соснового штапика 9х9мм и обтянутый самоклеющейся плёнкой для кухонной мебели, лобик крыла зашит пластинами 1мм ПЭТ снизу и сверху на ширину одну треть консоли! | |
Версия 15:37, 9 августа 2023
Главный конструктор Книжников Вадим
Биплан "АЭРОБАЙК"
Самолёт разрабатывался как одноместный пилотируемый СЛА класса "ультралайт" снаряженной массой менее 110кг с возможностью транспортировки в разобранном виде в пассажирском лифте или в любом микроавтобусе и хранимый в квартирной кладовке с применением в конструкции современных термопластов!
История
Сама идея постройки своего самолёта запала мне ещё во времена СССР учась на 1 курсе "Военмеха" в 1988 году---тогда я уже рисовал облики маленьких СЛА! Но реально я созрел только к 2008 году, когда уже накопил определённый багаж знаний в области самолётостроения имея огромный опыт в расчётах и создание летающих авиамоделей разных видов, тогда то и познакомился с ровесником единомышленником авиамоделистом Вадимом Евсеевым и предложил ему поучаствовать в этом интересном проекте----одна голова хорошо, а две это целый творческий тандем и работать легко и весело! Так как я полюбил авиацию ещё в раннем детстве, то усиленно изучал физику и сдал госэкзамены на 5+ с начало в школе, затем в ВУЗе! По состоянию общего здоровья я не мог служить в армии и быть летчиком, тогда я решил посвятить свою жизнь точным наукам, потому что сам из древнего рода учёных-книжников! За 20 лет я изучил много прикладных наук----аэродинамику, термодинамику, механику, сопромат, материаловедение и детали машин, радиодело, силовую электромагнитную технику, ТАУ! Почти два года ушли на научно-исследовательскую работу на полном энтузиазме----это поиск оптимальной компоновки на маленьких ру авиамоделях-прототипах, расчёты аэродинамики ла и сопромата конструкции, подробнейшие чертежи всех элементов планера!!! После закупки необходимых материалов и комплектующих мы приступили к сборке биплана и всего за один календарный месяц построили полноразмерный летающий прототип прямо у меня на кухне----вот что значит отработанная технология изготовления на авиамоделях и подробная техническая документация!!! С этим самолётиком мы даже принимали участие как почётные гости в Питерском авиасалоне 2010 года посвященному 100-летию русской авиации!
Особенности
Это оригинальная аэродинамическая компоновка планера----биплан с сильно вынесенным нижнем крылом и несмотря на заднюю центровку в 40%САХ общей несущей площади крыла благодаря специфики обтекания всего ла в полёте он имеет отличные противоштопорные свойства и феноменальную летучесть! При строительстве фюзеляжа-кокона было применена листовая технология силовой рабочей обшивки из гнущихся панелей 6мм ячеистого полипропилена,а в качестве основного силового элемента-шпангоута использовалась спинка сидения, стрингера из соснового штапика 9х9мм, моторама из 8мм берёзовой фанеры, хвостовая балка из панелей 4мм ячеистого полипропилена! Крылья и хвостовое оперение сделаны из пеноядра плотностью 25кг/м3 (шариковый пенополистирол) усиленный полками из соснового штапика 9х9мм и обтянутый самоклеющейся плёнкой для кухонной мебели, лобик крыла зашит пластинами 1мм ПЭТ снизу и сверху на ширину одну треть консоли!
ТТХ
изобретения
