УТКА-ГУСЬ
(Новая страница: «аэросхема типа "утка-гусь"----автор Книжников ВВ Если к ла типа летающее крыло-бесхвостка(...») |
|||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
Если к ла типа летающее крыло-бесхвостка(ЛК) присоединить переднее горизонтальное оперение(ПГО) , то получится компоновка типа короткобазной "утки" или я её ещё в шутку называю "гусь"! | Если к ла типа летающее крыло-бесхвостка(ЛК) присоединить переднее горизонтальное оперение(ПГО) , то получится компоновка типа короткобазной "утки" или я её ещё в шутку называю "гусь"! | ||
| − | Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины | + | Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины на ширину ПГО! |
| + | |||
| + | Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеют низкий Сумах=0.9 и большой Схпроф=0.025! | ||
| + | |||
| + | Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +5---6гр чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с высоким Сумах=1 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла поднимается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк ! | ||
Версия 12:24, 11 августа 2023
аэросхема типа "утка-гусь"----автор Книжников ВВ
Если к ла типа летающее крыло-бесхвостка(ЛК) присоединить переднее горизонтальное оперение(ПГО) , то получится компоновка типа короткобазной "утки" или я её ещё в шутку называю "гусь"!
Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины на ширину ПГО!
Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеют низкий Сумах=0.9 и большой Схпроф=0.025!
Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +5---6гр чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с высоким Сумах=1 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла поднимается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !
