Гоночные ла
| Строка 3: | Строка 3: | ||
Особенность в применении гоночных крылатых авиамоделей это высокооборотный мотор с квадратным двухлопастным винтом (шаг=диаметру), тонким симметричным профилем крыла толщиной 8--10% и веретенообразным фюзеляжем с остреньким носом! | Особенность в применении гоночных крылатых авиамоделей это высокооборотный мотор с квадратным двухлопастным винтом (шаг=диаметру), тонким симметричным профилем крыла толщиной 8--10% и веретенообразным фюзеляжем с остреньким носом! | ||
| − | 1) нагрузка на крыло около | + | 1) нагрузка на крыло около 50--100г/дм2 и скорость сваливания Vo(м/с)=(3m(г)/Sкр(дм2))^0.5=(12--17)м/с |
2) удлинение крыла 8--10 и АКмах=1.5Куд=12--15 | 2) удлинение крыла 8--10 и АКмах=1.5Куд=12--15 | ||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
5) частота вращения 500--800 об/с на стопе и оборотистость эд Кхх=1.4fст/Uакку | 5) частота вращения 500--800 об/с на стопе и оборотистость эд Кхх=1.4fст/Uакку | ||
| − | 6) сила тока на стопе Iст= 0.09 D^5 Kxx^3 Uакку^2=( | + | 6) сила тока на стопе Iст= 0.09 D^5 Kxx^3 Uакку^2=(10--60)А |
7) липо-акку с честным рейтингом С=30--40 на 4--6 банок | 7) липо-акку с честным рейтингом С=30--40 на 4--6 банок | ||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
9) перегрузка в вираже 10--12же и Кт=Тст АКмах=12--15 | 9) перегрузка в вираже 10--12же и Кт=Тст АКмах=12--15 | ||
| − | 10) скорость полёта 140-- | + | 10) скорость полёта 140--250 км/ч и Кск=3--4 |
| − | мотор---КПДэд---Kхх---R,ом---банок,n---С,Ач---рх,А---э-ВМГ+акку---DхН,дюйм---тяга,Н---обор/сек---Vтеор,м/с---Рэл,вт---КПДпол----Sкр,дм2 | + | мотор---NxP----КПДэд---Kхх---R,ом---банок,n---С,Ач---рх,А---э-ВМГ+акку---DхН,дюйм---тяга,Н---обор/сек---Vтеор,м/с---Рэл,вт---КПДпол----Sкр,дм2 |
| − | 10г----72%----до 80----0.2----3sLIPO-----0.8---10А----(25+65)г----3х3-------2.2-------600-------45------110-------42%--------4.5 | + | 10г----6х8-----72%----до 80----0.2----3sLIPO-----0.8---10А----(25+65)г----3х3-------2.2-------600-------45------110-------42%--------4.5 |
| − | 15г----73%----до 70----0.15---3sLIPO-----1-----15А----(30+80)г----3.5х3.5-----3.5-----550-------48------170-------43%-------6.5 | + | 15г----6х8-----73%----до 70----0.15---3sLIPO-----1-----15А----(30+80)г----3.5х3.5-----3.5-----550-------48------170-------43%-------6.5 |
| − | 20г----74%----до 60----0.1----3sLIPO-----1.2---20А----(40+100)г----4х4------4.5-------480-------50------220-------44%-------9 | + | 20г----9х12-----74%----до 60----0.1----3sLIPO-----1.2---20А----(40+100)г----4х4------4.5-------480-------50------220-------44%-------9 |
| − | 30г----75%----до 50----0.07---4sLIPO-----1.5--- | + | 30г----12х10----75%----до 50----0.07---4sLIPO-----1.5---25А----(55+150)г----4х4-------7--------520--------52------360-----45%--------11 |
| − | 40г----76%----до 45----0.06---4sLIРO----2------30А----(70+200)г---- | + | 40г----12х14----76%----до 45----0.06---4sLIРO----2------30А----(70+200)г----4.5х4.5---7.5------480------54------400-----46%----------12 |
| − | 60г----77%----до | + | 60г----12х14----77%----до 35----0.05---5sLIРO----2.6----35А----(100+350)г----5х5------11-------470------60------660-----47%----------14 |
| − | 80г----78%----до | + | 80г----12х14----78%----до 30----0.04---5sLIРO----3.3----40А----(120+250)г---5.5х5.5------13-----400------56------750-----48%---------18 |
| − | 100г---79%----до | + | 100г---12х14----79%----до 25----0.03---6sLIPO----4------50А----(150+400)г---6х6---------17-----400------60------1100-----49%---------25 |
| − | 130г---80%----до 25----0.025--6sLIPO-----5-----60А----( | + | 130г---12х16----80%----до 25----0.025--6sLIPO-----5-----60А----(200+750)г---6.5х6.5-----23-----400------65-----1300-----50%------32 |
Версия 10:37, 11 сентября 2024
Гоночные ла----автор Книжников ВВ
Особенность в применении гоночных крылатых авиамоделей это высокооборотный мотор с квадратным двухлопастным винтом (шаг=диаметру), тонким симметричным профилем крыла толщиной 8--10% и веретенообразным фюзеляжем с остреньким носом!
1) нагрузка на крыло около 50--100г/дм2 и скорость сваливания Vo(м/с)=(3m(г)/Sкр(дм2))^0.5=(12--17)м/с
2) удлинение крыла 8--10 и АКмах=1.5Куд=12--15
3) площадь крыла Sкр=Куд САХкр^2
4) пропеллер D=H=0.9САХкр
5) частота вращения 500--800 об/с на стопе и оборотистость эд Кхх=1.4fст/Uакку
6) сила тока на стопе Iст= 0.09 D^5 Kxx^3 Uакку^2=(10--60)А
7) липо-акку с честным рейтингом С=30--40 на 4--6 банок
8) тяговооруженность на стопе 0.9--1.1,где тяга равна весу ла и Fст=0.14 (D^2 Kxx Uакку)^2
9) перегрузка в вираже 10--12же и Кт=Тст АКмах=12--15
10) скорость полёта 140--250 км/ч и Кск=3--4
мотор---NxP----КПДэд---Kхх---R,ом---банок,n---С,Ач---рх,А---э-ВМГ+акку---DхН,дюйм---тяга,Н---обор/сек---Vтеор,м/с---Рэл,вт---КПДпол----Sкр,дм2
10г----6х8-----72%----до 80----0.2----3sLIPO-----0.8---10А----(25+65)г----3х3-------2.2-------600-------45------110-------42%--------4.5
15г----6х8-----73%----до 70----0.15---3sLIPO-----1-----15А----(30+80)г----3.5х3.5-----3.5-----550-------48------170-------43%-------6.5
20г----9х12-----74%----до 60----0.1----3sLIPO-----1.2---20А----(40+100)г----4х4------4.5-------480-------50------220-------44%-------9
30г----12х10----75%----до 50----0.07---4sLIPO-----1.5---25А----(55+150)г----4х4-------7--------520--------52------360-----45%--------11
40г----12х14----76%----до 45----0.06---4sLIРO----2------30А----(70+200)г----4.5х4.5---7.5------480------54------400-----46%----------12
60г----12х14----77%----до 35----0.05---5sLIРO----2.6----35А----(100+350)г----5х5------11-------470------60------660-----47%----------14
80г----12х14----78%----до 30----0.04---5sLIРO----3.3----40А----(120+250)г---5.5х5.5------13-----400------56------750-----48%---------18
100г---12х14----79%----до 25----0.03---6sLIPO----4------50А----(150+400)г---6х6---------17-----400------60------1100-----49%---------25
130г---12х16----80%----до 25----0.025--6sLIPO-----5-----60А----(200+750)г---6.5х6.5-----23-----400------65-----1300-----50%------32
