КПД винта-ликбез

КПД идеального изолированного авиамодельного пропеллера типа "слоу-флаер"----метод Книжникова ВВ

теоретический метод основан на треугольнике векторов осевой, радиальной и результатируемой скоростей сечения элемента лопасти

Купор+Кскол=1, где Купор=h/Hо, Кскол=1-Купор ----тождество----теорема Пифагора (cos в)^2 + (sin в)^2=1, где в=arctg (Hо/D)

на стопе КПДст=(Купор)^0.5------- в полёте КПДдин=(Кскол)^0.5

а---рабочий угол атаки лопасти в сечении 0.75 радиуса

при срыве на стопе у двухлопастного винта КПДдвух=(КПД)--- у трёхлопастного КПДтрёх=1.1(КПД)---у четырёхлопастного КПДчетырёх=1.2(КПД)!!!!!!!!!

Самолётный плосковыпуклый профиль лопасти Сумах=1.2----Пилотажный слабо вогнутовыпуклый Сумах=1.4----Коптерный "Слоу-флаер" вогнутовыпуклый Сумах=1.7

КПД реального пропа на (5--10)% меньше и зависит от места расположения на ла!!!

Внутренний коэф. на стопе эмпирика КПДсам=(КПДвнут)/1.2=0.5/(Кв)^0.5----КПДпил=(КПДвнут)/1.1=0.55/(Кв)^0.5-------КПДкоп=КПДвнут=0.6/(Кв)^0.5

Поступь  на стопе hсам=Н Купор/1.2-------hпил=Н Купор/1.1---------hкоп=Н Купор

ПЕРВЫЕ ЧИСЛА-ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТОПЕ---- ВТОРЫЕ -НА МАКСИМАЛЬНОЙ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКОРОСТИ

Кв=Hо/D---Купор-------Кскол-------а,гр---------АКВ---------КПД,%---------РЕЖИМ---------разгрузка по моменту---------ПРИМЕНЕНИЕ

тяговые-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.3----------0.90--------0.10---------3-0.4--------11.5-10.5-----99-30--------висение--------------1.8-------мультикоптер

0.4----------0.85--------0.15---------4-0.6--------8.8-8.0-------95-40---------косой поток-------------1.7--------мультикоптер

0.5----------0.80--------0.20---------5-0.8--------7.4-6.6------- 90-45----------3Д---------------1.6-------------гибрид

0.6----------0.75--------0.25---------6-1.0--------6.3-5.3--------85-50---------ВЫСШИЙ------------1.5---------конвертоплан (поворотная ВМГ)

универсальные----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

0.7 начало 0.70----------0.30--------7-1.2--------5.7-4.6---------(80)-55-------ПИЛОТАЖ-----------1.4----------трактор (тянущая ВМГ)

0.75 срыва 0.68----------0.32---------7.5-1.3--------5.5-4.0--------(77)-57--------БОЙ-------------1.3-------------самолёт

0.8----------0.65--------0.35---------8-1.4--------5.2-4.0--------(75)-60--------БОЙ-------------1.3-------------самолёт

0.9----------0.60--------0.40---------9- 1.6-------4.7-3.5--------(70)-63--------БОЙ--------------1.2-------------самолёт

1.0----------0.55--------0.45--------10-1.9--------4.3-3.1--------(65)-67-------ЭКОНОМ--------------1.1--------------бпла-классика

скоростные-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.1--------- 0.50--------0.50-------12-2.2-------4.2-2.9--------(60)-71-------ЭКОНОМ------------1.05-----------бпла-лк

1.2--------- 0.45--------0.55--------16-2.5-------4.1-2.6--------(55)-75--------ГОНКА-----------1-----------пушер (толкающая ВМГ)

1.3----------0.40--------0.60--------18-2.8-------4.0-2.4--------(50)-77-------скорость-----------0.97-------скоростные

1.4----------0.35--------0.65--------20-2.9-------3.9-2.2--------(45)-80-------скорость----------0.95-------скоростные

1.5----------0.3---------0.70---------20-3.0-------3.8-2.1--------(40)-83-------скорость----------0.95-------скоростные

1.6----------0.25--------0.75--------25-3.1------3.7-2.0---------(35)-86-------скорость----------0.9----------скоростные