Балансировка пропеллеров

Рекомендуется к прочтению статья о балансировке и установке пропеллеров от производителя пропеллеров APC. Там, в частности, сказано, что сами сквозные отверстия могут быть кривыми, а прецизионными являются литые расширения, куда вставляются калиброванные под вал мотора кольца.

Как балансировать

1. Проверить, чтобы лопасти были одинаковой длины. Более длинную нужно укоротить до одинаковой длины даже если эта лопасть легче, но обычно как раз она тяжелее.
2. Поправить кромки, чтобы не было зазубрин.
3. Более тяжелую лопасть стачивать сверху (где выпуклая часть лопасти). Почему именно сверху? Потому что если тереть снизу то наверняка вы измените угол установки лопасти, а тем самым и шаг. Не плохо бы конечно померить шаг обеих лопастей, а точнее угол установки чтобы он был одинаковый.
4. Проверяем баланс. С одной и с другой стороны иногда вроде все подогнано а разворачиваешь и что то тянет в низ тогда нужно пилить ступицу более тяжелой лопасти.

Если требуется отверстие большего диаметра, чем есть, то лучше всего отверстие не рассверливать, а разворачивать.

Мнения

• Прокрутите вал по стеклу для начала. Следите за концами пропеллера. Они должны быть в одной плоскости. АПС нужно балансировать!!!!!!!!!! Бывает и брак, смещение оси. Из 12 штук один такой был с явными отклонениями. Пришлось выкинуть. Только так можно добиться отличных результатов. Я пока учился 2 комплекта на гексу сточил в хлам :-) Но в итоге научился. Встают в любом положении повторно. Просто ставьте коробку спичек внизу, прокручивайте пропеллер и смотрите что-бы оба конца касались коробки без расхождений. После 100% балансировке результаты съемки в разы лучше. Картинка качественней. Коптер летает дольше когда нет резонансов. [1]

• Ещё один практический момент - по встроенному в балансир уровню нужно устанавливать нижнюю площадку. И после того, как наждаком стерли пластик с более тяжелой лопасти, обязательно очистите лопасть от стружки перед новой проверкой.

См. также

• Балансир пропеллеров