Компьютерное моделирование-ликбез

Аналитическая статья--- автор Книжников ВВ

В последние 30-40 лет все мировые КБ перешли на компьютерное моделирование узлов и деталей машин на основе математических моделей благодаря мощному развитию микропроцессоров и программированию!!!

Но существует очень серьёзная проблема в мировом масштабе как-то несовпадение ожиданий от виртуального проектирования в мощных графических и эмуляционных редакторов с реальными результатами испытаний изделий "в металле"---этим страдают все современные программы ведущих разработчиков ПО, потому что ошибки могут скрываться в самой методике расчёта(математика) и изначально неверные поправочные коэффициенты или справочные данные !!!

Поэтому всем проектировщикам и инженерам следует критично относиться к полученным виртуальным данным всех расчётных программ сопромата, атласов 
аэродинамических профилей и калькуляторов ВМГ---особенно это касается авиации!!! обычно все полученные результаты слишком оптимистичны и недостижимы в 
реальном мире и таже самая математическая модель расчёта которая справедлива к большим полноразмерным конструкциям вот совсем не подходит к их маленьким 
копиям и это проблема называется автомоделирование!!!

На практике у всех мировых брендов производителей авиамодельной продукции есть удачные технические решения с хорошими хар-ками,а есть с некоторыми полными провальными проектами, так как ради прибыли и рекламы очень часто желаемое выдаётся за действительное и это несмотря на одну и ту же конструкторскую и научную школу----Например заявленные ТТХ электромоторов, регуляторов хода, аккумуляторов, пропеллеров, поршневых ДВС, сервоприводов, ру приёмников, передатчиков и видеокамер! так иногда КПД и удельная тяга пропеллеров и импеллеров может отличаться в 1.5 раза в одной линейке продукции той же самой фирмы, а пиковая мощность моторов и регуляторов хода завышена в 2-3 раза, тоже самое касается рейтинга силовых акку и дальности радиопередачи!!!

В авиамоделях есть очень неудачные профиля и форма крыльев, когда ла штопорит на каждом вираже и неудобный внутренний конструктив планера по размещению бортового оборудования---- и только натурные испытания и длительная эксплуатация покажет всю правду жизнеспособности конкретной "железки" и ла в целом!!!