УТКА-ГУСЬ

аэросхема типа "утка-гусь"----автор Книжников ВВ

Если к ла типа летающее крыло-бесхвостка(ЛК) присоединить переднее горизонтальное оперение(ПГО) , то получится компоновка типа короткобазной "утки" или я её ещё в шутку называю "гусь"!

Смысл всей затеи это повысить несущие свойства короткого ЛК прямой стреловидности и поднять АКмах при небольшом увеличении общей длины на ширину ПГО!

Дело в то том, что сам змееобразный профиль любого лк мало несущий из за особенности само-балансировочных свойств крыла при центровки цм=20%САХ, то есть приподнятие элевонов вверх, которые генерят отрицательную подъёмную силу в полёте для придания приемлемой продольной устойчивости ла и поэтому имеет Сумах=0.8-0.9 и большой Схпроф=0.025!

Схема управления не меняется, также рулим элевонами по тангажу и крену, но при установке ПГО на +(5-6)гр чтобы компенсировать кабрирующий момент от сдвига центра давления вперёд надо элевоны опустить вниз на пару-тройку градусов и тогда кривизна профиля увеличивается и он превращается в более несущий типа несимметричного двояковыпуклого с Сумах=1 и низким Схпроф=0.02 и общее аэрокачество ла повышается на 15-20%--- АКут=1.2АКлк !

Особенно "утка-гусь" актуальна для тянущей двухмоторной силовой установки на крыльях ла вертикального взлёта и посадки при стойке на килях, так как массы двух э-ВМГ сильно сдвигают центровку в цм=10%САХ, что для лк становится неприемлемым ----её типичный диапазон центровки (15-20)%САХкр!!!

Также "утку" можно грузить на 15-20% больше от полётной массы лк и использовать в качестве грузовика---mут=1.2mлк!

Благодаря этим аэродинамическим ухищрениям у "утки" раздвигается диапазон скоростей от сваливания до максималки и Кск=4-4.5 против Кск=3.5-4 у лк!