Обучение полёту-ликбез

Обучение полёту------автор Книжников ВВ

Правило ручной переноски собранной авиамодели ----пульт ру вешаешь на шею через ремешок и если ты правша, то берёшь левой рукой самолёт за фюзеляж в 
районе центра масс и разворачиваешь хвостом вперёд в поле твоего зрения и крыло вдоль тела, так как хвостовое оперение всегда самое нежное и чтобы не 
поломать его при проходе в дверной косяк или в лифт!!!

1)перед живыми полётами всегда рекомендуется потренироваться на компьютерном авиамодельном самолётном симуляторе ----- скачать с интернета!!! 10-15 занятий по одному часу!

2)особенность восприятия положения модели в воздухе перед собой в прямой видимости называется визуальным управлением----ты как бы наблюдатель со стороны-----обязательно солнцезащитные очки или бейсболка с козырьком на голове!

3)всегда разворачиваться всем корпусом за моделью при маневрах,не летать над головой (потеря ориентации) и не залетать за спину-----там зрители!

4)комфортное положение пилота это стоя спиной к солнцу-----ракурс полётной зоны это поляна размером с футбольное поле с открытым небосводом над горизонтом----не должно быть высоток и больших деревьев на фоне полета иначе модель сольётся с пейзажем!

5)для первых тренировок должно быть комфортная погода ----день, светло, ясно, тепло, сухо, штиль! время полёта 3-5 минут и дать ученику отдохнуть от мандража в коленках!

6)пульты соединены шнурком "ученик-тренер" и пройден полный предполётный чек-лист! ВМГ должна быть с резиновым проп-сейфом!

7)первые полёты проводить в режиме 2Д-стабилизации (крен-тангаж)-----проверка это руль отклоняется в сторону поперечного поворота плоскости!

Запуск крылатой ру авиамодели с руки над головой это самый надёжный старт, так как сразу есть запас высоты 2м и начальная скорость от импульса броска!

8) взлёт всегда против ветра сильным броском с углом возвышения 10-15 градусов на полном газу, как копьё!!!

9)летать в пол газа не далеко выполняя левые и правые горизонтальные восьмёрки перед собой на высоте 20-30 метров-----при полёте на себя выравнивать модель с крена джойстиком в сторону нижнего крыла!!!

10) тренер лишь подстраховывает ,чтобы ученик не потерял ориентацию, низко не спускался и далеко не улетал-----посадка всегда с заглушенным двигателем в режиме планирования с выравниваем тангажа перед касанием с заходом против ветра плавным виражом на высоте 10-15 метров!!! посадка на "пузо" в траву или снег!

как только ученик привык держаться за воздух сразу переходить к воздушному бою 1х1  на полном газу----

в азарте сражения и постоянных манёврах быстро приходит моторика и автоматизм управления(приобретённый рефлекс), пропадает мандраж и модель уже летит куда ты захочешь!

Внимание----вся авиамодельная электроника глюкавая в той или иной степени и поэтому сразу надо смириться к возможной потери управления и крашу!