Обучение полёту-ликбез

Обучение полёту------автор Книжников ВВ

Правило ручной переноски собранной авиамодели ----пульт ру вешаешь на шею через ремешок и если ты правша, то берёшь левой рукой самолёт за фюзеляж в 
районе центра масс и разворачиваешь хвостом вперёд в поле твоего зрения и крыло вдоль тела, так как хвостовое оперение всегда самое нежное и чтобы не 
поломать его при проходе в дверной косяк или в лифт!!!

Если ученик правша то удобна МОДА2---слева джойстик на газ и рыскание-----справа штурвал высоты и крена!Пульт ру во время пилотирования обязательно весит через ремешок на шеи!

1)перед живыми полётами всегда рекомендуется потренироваться на компьютерном авиамодельном самолётном симуляторе ----- скачать с интернета!!! 10--15 занятий по одному часу каждый день![1]

2)особенность восприятия положения модели в воздухе перед собой в прямой видимости называется визуальным управлением----ты как бы наблюдатель со стороны-----обязательно солнцезащитные очки или бейсболка с козырьком на голове!

3)всегда разворачиваться всем корпусом за моделью при маневрах, не летать над головой (потеря ориентации) и не залетать за спину-----там зрители!

4)комфортное положение пилота это стоя спиной к солнцу-----ракурс полётной зоны это поляна размером с футбольное поле с открытым небосводом над горизонтом----не должно быть высоток и больших деревьев на фоне полета иначе модель сольётся с пейзажем!

5)для первых тренировок должно быть комфортная погода ----день, светло, ясно, тепло, сухо, штиль! время полёта 3--5 минут и дать ученику отдохнуть от мандража в коленках!

6)пульты соединены шнурком "ученик-тренер" и пройден полный предполётный чек-лист! ВМГ должна быть с резиновым проп-сейфом!

7)первые полёты проводить в режиме 2Д-стабилизации (крен-тангаж)-----проверка это руль отклоняется в сторону поперечного поворота плоскости!

Запуск крылатой ру авиамодели с руки над головой это самый надёжный старт, так как сразу есть запас высоты 2м и начальная скорость от импульса броска!

8) взлёт всегда против ветра сильным броском с углом возвышения 10--15 градусов на полном газу, как копьё!!!

9)летать в пол газа не далеко выполняя левые и правые горизонтальные восьмёрки перед собой на высоте 20-30 метров-----при полёте на себя выравнивать модель с крена джойстиком в сторону нижнего крыла!!!

10) тренер лишь подстраховывает, чтобы ученик не потерял ориентацию, низко не спускался и далеко не улетал-----посадка всегда с заглушенным двигателем в режиме планирования с выравниваем тангажа перед касанием с заходом против ветра плавным виражом на высоте 10--15 метров!!! посадка на "пузо" в траву или снег!---- с шасси взлёт-посадка на дорожку[2]

Минимальная кинетическая энергия при взлёте и посадке самолёта Eкин(Дж)=10m(кг)^2/S(м2)-----чем легче тем менее травматично для ла!!!

11) как только ученик привык держаться за воздух сразу переходить к воздушному бою 1х1 на полном газу---- в азарте сражения и постоянных манёврах быстро приходит моторика и автоматизм управления(приобретённый рефлекс), пропадает мандраж и модель уже летит куда ты захочешь!

12) выход из штопора-----руль поворота в противоположную вращения и руль высоты от себя и разгон в пике[3]

Внимание----вся авиамодельная электроника глюкавая в той или иной степени и поэтому сразу надо смириться к возможной потери управления и крашу!

Главное условие успешного полёта по видео-онлайн это как можно дальше от всех преград на открытом пространстве чтобы неба(высоты) хватило, то есть выше деревьев, домов, столбов и проводов и не пытаться выпендриваться с пролётом через лес или заброшки во избежании потери дрона или постоянного ремонта ----это глупая трата времени и денег!!![4]

учёба на коптере-----[5]---практика в акро-режиме[6]

лекция----[7]

3Д пилотаж от мастера-----[8]