Топ

автор Книжников ВВ

теоретическая эффективность идеального винта на стопе в кольце----КПДвинта=100% /(0.5+0.91(Но/Dдиф)^0.25), где Но=Нгеом(Сул)^0.5

данные формулы связывают геометрию и аэродинамику пропульсивных систем ЛА на максимальную эффективность

---

КПД реального винта на висении коптера (%)----КПДвнут=95% /(0.5+(D Н/Sл n^0.67)^0.5/4.4), 

КПД реального пропеллера в крейсере на самолёте(%)---КПДвнеш=95%/(0.5+((0.8Кск)^Х Sу D/Н Sл n^0.67 №вмг)^0.5/4.4)=100%двух/(0.5+ 
2Кудл(Кх Сул/Пи n^0.67 Ксам)^0.5/4.4)=*=100%двух/(0.5+(0.81/Ксам)^0.5), [1]

КПД реального импеллера в полёте на полном газу(%)---- КПДвнеш=90% /(0.5+(2Sу/Кимп №имп)^0.5/Dимп), где Кимп=Sдиф/Sсоп не более 2

---

аэродинамический параметр миделя крылатого ЛА----Sу=Сумах Sкр/АКмах

диаметр минимальный----Dмин=0.9(Sу/Кв^0.5)^0.5

запас скорости потока --- Кпот=Vмах/Vст= 0.5(DН/Sл nл^0.67)^0.5=(1.3слоу--1.6коп--1.9пил--2.1сам--2.3гон--"Пи"скор)

---

слева ВИНТ ТЯНЕТ=справа САМОЛЁТ ТОРМОЗИТ ----- закон пропульсивных систем ЛА

0.42 Сул Кв^0.5 Fст №вмг = (0.8 Кск)^Х mg/АКмах -----запас скорости полёта крылатого ла---- Кск=(0.42 Сул Кв^0.5 Тст АКмах/0.8^Х)^1/Х

для крылатых авиамоделей при Тст=1---Кск=(0.42 Сул Кв^0.5 АКмах/0.8^Х)^1/Х=(2.5самолёт--4.4гонка--2Пирекорд)

зависимость степени от профиля крыла----1/Х=(0.62вогнутовыпук--0.66плосковып--0.71змееобр--0.75двояковып--0.78симметр--0.83тонкий симметр--0.9пластина)

Z=Фи(Сумах/Кв)^0.25

---

поступь многолопастного ВВ на стопе-----h=(Пи Sв n^0.667)^0.5/Кудл=Н(Пи Сул n^0.667/Кв)^0.5/Кудл

эффективность многолопастного ВВ на стопе по теореме Пифагора------КПДвнут=(h/Но)^0.5=((n^0.667 Пи/Кв)^0.5 Кудл)^0.5

сила тока э-ВМГ на стопе-----Iст=1.05 Коб Fст Kхх h/КПДвнут=0.93(Сул n^0.33 (Пи/Кв)^0.5/Кудл)^0.5 Fст Kхх Н