Полёты в местах с сильными помехами сигналам р/у и GPS/Глонасс

Рекомендации по тому, как выполнять подготовку и сам полёт на случай, если коптер окажется в местах сильных помех сигналам радиоуправления и GPS/Глонасс (там, где глушат соответствующие частоты или подменяют координаты GPS). Разумеется, предполагается, что пилот об этом явно не знает (нет официальной информации, полёт осуществляется в дали от аэропортов, государственных уреждений и военных объектов), иначе идея полёта в таких местах изначально как минимум не разумна.

Другими словами, это подходящие для любого обычного полёта рекомендации.

1. Наклеить номер телефона на видном месте на дроне. Если есть трекер - активировать его.
2. Выставить правильную высоту возврата выше самой высокой точки в районе полёта.
3. Для режима RTH выставить вариант Landing.
4. Взлетать строго над собой и тщательно смотреть на все предупреждения на экране. Подлететь на разведку на высоту 2 раза выше, той, на которой планируется летать, после чего можно снижаться.
5. Если предупреждений нет, то можно переключить RTH в Return-To-Home. Режим Hover следует использовать только там, где есть вероятность залететь за какое-либо очень высокое строение или башню (телебашня, небоскреб и т.д.) и где невелика вероятности глушения сигнала GPS.
6. Если на определенной высоте начался вал предупреждений о магнитной интерференции, автопереход в Atti, и пропадает сигнал радиоуправления - следует немедленно приземляться.
7. Летать строго в пределах прямой видимости, постоянно отслеживая сообщения и предупреждения.
8. В случае появления сообщений на достаточно далёком расстоянии первым делом следует снизиться до минимально возможной высоты и лететь в сторону точки «Дом», при этом внимательно смотря на сообщения и качество радиоуправления. Иногда лучше зависнуть, выставить RTH Hover и подойти к дрону самому, чем опять влетать в опасную зону.

Также:

• В крупных городах не следует пользоваться кнопкой RTH, в вести дрон в точку «Дом» только в ручную, по карте, по ориентирам.
• Есть смысл отключать умный режим Smart RTH - автовозврат по разряду батареи, так как он гарантированно приведёт к улёту в случае подмены координат GPS.

• Начинать каждый полёт следует с достаточно заряженными пультом и смартфоном.
• При любой опасности нужно не стесняться бегать за дроном.
• В ветренные дни следует проводить предварительную разведку скорости и направления ветра на рабочей высоте: подлететь над собой на рабочую высоту, зависнуть на 5-10 секунд, приземлиться.
  • Можно синхронизироваться с платным аккаунтом на airdata.com и получать точную картину происходящего.

См. также

• Карта опасных для полётов зон, составляемая энтузиастами.