Редактирование: Динамика-ликбез

 теория о движении тел в вязкой среде-----автор формул Книжников ВВ


общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это сила текущей тяги уравновешенна наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте Fтек.тяги =Fлоб.сопр,
 
Fтек.тяги = Fст Ко / (Кск)Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке
 
Fлоб.сопр = mg (Кск)X / AKмах---- функция наростания аэросопротивления от скорости движения 

коэф.скорости ---Кск=Vмах/Vо,где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла  

главная формула авиации----дозвуковая скорость движения ла в вязкой среде

 (Kск)Z=Ко Tст AKмах=Кт ,где Z=Х+Y 

Х=1.2(Сумах) ----степень наростания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла 

Y=0--1 степень падения тяги  от скорости полёта ла зависит от типа
движителя (тяговый пропеллер  и импеллер 1.0,скоростной винт 0.5, трд(турбина) 0, пульсирующий реактивный  двигатель 0, жидкостный ракетный двигатель 0)

Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопе

Ко---поправочный коэф. зависит от типа летательного аппарата

Кт=Fст/Fхмин---запас тяги 


1) для реактивных снарядов (ракеты) и дирижаблей---- (Kск)2= Tст 

2) для турбоджетов----Kск = Tст AKмах

3) для винтовых гонок----(Kск)1.5=  Tст AKмах
 
4) для моделей винтовых лк и самолетов ----(Kск)2= Tст AKмах 

5) для мультикоптеров и вертолётов----(Kск)2= 2 Tст

6) для мотопарителей-----------(Kск)3= Tст АКмах


этс

В физике движения транспортных средств в вязкой среде  применяется понятие эффективности транспортной системы (ЭТС) как соотношение поглащенного импульса к потребляемой мощности----масса(кг) х скорость перемещения относительно вязкой среды (м/с) и делить на входную мощность (вт)-----физический смысл это функция обратная ускорению торможения 1/(м в с2), чем ниже торможение тем выше этс!

Pвх=Рпогщ/КПДвмг=FтекVпол/КПДвмг=(mgTст/(Кск)Y) ((Kск)Х Vплан)/КПДвмг=(Kмощ)(mgVплан)/КПДвмг(Кск)Y, 

где Kмощ=(Кск)X Tст= Рстоп/Рмин--коэф.запаса мощности

 ЭТС=mVпол/Pвх=КПДвмг (Кск)Y / Tg=КПДвмг (Кск)Y АКмах/gКт =0.1КПДвмг (Кск)Y АКмах / (Кск)Z=0.1КПДвмг АКмах/(Кск)X

вывод-----эффективность самолёта прямо пропорциональна общей эффективности вмг КПДвмг=КПДпроп.сис КПДэд КПДакку , максимальному аэродинамическому качеству  и обратна запасу скорости и ускорению свободного падения !!!