Редактирование: Эмпирика в расчётах

статья-----автор Книжников ВВ


список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=(1.2--1.3),   
где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2, САХ крыла в метрах, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60!!!

 Полётная масса это четыре массы груза---------m(старт)=4m(груз), где m(планёр)=m(э-ВМГ+авионика)=m(акку)=m(груз)!

 Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- Uакку=11(m/№)^0.5 

 Оптимальный габариты двух-лопастного винта в метрах------ диаметр Dв=1.3CAX(1/№)^0.5 и шаг Нв=0.9САХ!

 Сила тяги на стопе в Ньютонах с плосковыпуклым профилем----- Fст=0.23 DH(D fст)^2, где fст=(0.6нано--0.64микро--0.73миди)Кхх Uакку 

 Электрическая  мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------Pэл=Fст H fст

 Сила тока на стопе Iст=Pэл/U
 
 Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=dстат(мм)+lстат(мм)

 Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- Рстат(вт)=dстат(мм) lстат(мм)

 Масса бк мотора  и акку в граммах -------mмот(г)=Pстат/4  и mлипо(г)=Pстат(вт)

 Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла----- AKмах=Sкр/CAX^2

 Тяговооружённость на стопе ---- Тст=Fст/mg 

 Угол подъёма при максимальной скороподъёмности-----а=arcsin 0.8(Тст-1/АКмах)
 
 Перегрузка на крыло в вираже (же) ------ Кт=Тст AKмах 

 Скорость сваливания  в м/с ----- Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5

 Длина разбега в метрах ---- Lраз=Vсв^2/13(Тст-1/АКмах)

 Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------ Vмах=0.9H fст=Vсв(Тст AKмах)^1/Z 

 Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ Fx=0.4mg  при Vпол=2.5Vсв  

 Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----- Xцм=0.5b Sстаб/Sкр

 Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ---- КПДвмг=50%

 Кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------Eпл=10m^2/Sкр  безопасно для человека энергия удара менее 70дж!!!

 На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт -----Рстарт=80m

 Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу 100вт на 1 кг полётной массы


[[Файл:ранджер.jpg]]