Редактирование: Эмпирика в расчётах

Шпаргалка для авиамоделистов-----автор Книжников ВВ

 ПОЛНЫЙ АЛГОРИТМ РАСЧЁТА САМОЛЁТА!


Список простых приближённых формул для запоминания при расчётах авиамоделей самолётов с плосковыпуклым профилем крыла Сумах=(1.2--1.3) и толщиной 10%-12%, где m-масса полётная в килограммах, Sкр-площадь крыла в м2 , САХ крыла в метрах, плотность воздуха на уровне моря ро=1.25кг/м3, Н-шаг и D-диаметр воздушного винта в метрах, Uакку-напряжение в Вольтах, длина хвостового плеча от цм до цд стабилизатора b в метрах, № это кол-во э-ВМГ, оборотистость электродвигателя в Гц/В --- Кхх=Кv/60.

 Полётная масса это четыре массы груза---------'''m(старт)=*=4m(груз), где m(планёр)=m(э-ВМГ+авионика)=m(акку)=m(груз)'''

 Площадь крыла в Sкр=10m(старт)/рекомендуемая нагрузка на крыло при взлёте с руки '''50Н/м2=*=50г/дм2'''  и с колес 100Н/м2=*=100г/дм2  

 Центр масс от лобика крыла в сечении САХ в метрах ----'''Xцм=0.5b Sстаб/Sкр Сумах, или (25%--30%)САХ''' ---[https://www.youtube.com/watch?v=-o8SGf9-RcQ]

 Площадь киля это половина площади стабилизатора!----'''Sкиль=Sстаб/2'''

 Скорость сваливания  в м/с ----- '''Vсв=4(m/Sкр Сумах)^0.5'''

 Оптимальное напряжение силового аккумулятора в Вольтах под нагрузкой округлить до целых банок----- '''Uакку=*=10(m/№)^0.5''' 

 Оптимальный габариты двух-лопастного винта в метрах-----диаметр '''Dв=1.1Сумах CAX(1/№)^0.5, шаг Нв=0.9САХ,''' удлинение лопасти Куд лоп=*=Куд крыла

 Сила тяги на стопе в Ньютонах с плосковыпуклым профилем винта----- '''Fст=(0.2двух--0.25трёх)ро D H(D fст)^2''' 

 Частота вращения на стопе----''' fст=(0.7микро--0.75мини--0.8миди)Кхх Uакку'''
 
 Пересчёт винта при понижающем редукторе -----'''(D H)большой=*=Кред (D H)малый'''

 Электрическая  мощность потребления ВМГ в Ваттах на стопе------'''Pэл=*=0.9 Fст fст (D H)^0.5 '''

 Сила тока на стопе------'''Iст=Pэл/Uакку, не более 12С для ЛИПО и 3С для ЛИОН'''
 
 Пересчёт винта к габаритам статора мотора----- D(см)+H(см)=*=диаметр(мм)+толщина(мм)

 Максимальная электромагнитная мощность бк статора в Ваттах----- '''Рэл=Рстат(Вт)=*=2 диаметр(мм)х толщина(мм)'''

 Масса бк мотора и акку в граммах -------'''mбк(г)=*=Pстат/6  и mлипо(г)=*=Pэл(Вт)'''

 Относительная масса ЭМУ от полётной-----'''(mв+mбк+mрх+mакку)/mпол=*=0.3пилотаж--0.4скорость--0.5дальность'''

 Аэродинамическое качество модели-полукопии с колёсным шасси и подвесом равно удлинению крыла-----'''AKмах=*=Как Куд=1.1 Sкр/CAX^2'''=(5.5--7), где Куд=2Пи оптимально!

 Тяговооружённость на стопе не менее ---- '''Тст=Fст/mg=*=0.6--1.0''' 

 Сила лобового сопротивления в горизонтальном полёте на полном газу------ '''Fx=*=1.1(Fст mg/АКмах)^0.5'''  

 Падение тяги в горизонтальном полёте в 2--3раза----- '''Fx=0.5 Fст(H/D)^0.5'''

 Перегрузка на крыло в вираже  ------ '''Кт=*=0.8 Тст AKмах=4--5(же)'''

 Длина разбега в метрах ---- '''Lраз=0.16 Vсв^2/(Тст-1/АКмах)''' и пробег без тормоза в два-три раза длиннее

 Максимальная скорость горизонтального полёта в м/с ------'''Vмах=0.9 H fст=0.9 Vсв(Тст AKмах)^0.5, оптимально при Vпол=2.5Vсв'''

 Угол подъёма при максимальной скороподъёмности-----'''а=arcsin (0.8 Тст-1/АКмах)'''

 Скороподъёмность---- '''Vвер=*=Рэл/Пи mg'''

 Аэродинамическая площадь винта создаёт тягу и тащит вперёд-----'''Sв=Сул D H''' 

 Аэродинамический мидель самолёта создаёт лобовое сопротивление и тормозит----- '''Sу=Сумах Sкр/АКмах'''

 Коэф. самолёта это и есть вся философия движения самолёта в атмосфере-------'''Ксам=№вмг Sв/Sу''' не менее 1

 Эффективность горизонтального полёта самолёта-пропульсивный коэф.-----'''КПДпроп=*=0.5 Ксам^0.5'''

 Воздушная скорость полёта---'''Vпол=D fст КПДпроп'''

 Эффективность э-мотора---- ''' КПДэд=*=75%микро--80%мини--85%миди'''

 Эффективность двухлопастной электро-ВМГ в полёте ----'''КПДвмг=100% КПДпроп КПДэд=45%микро--50%мини--55%миди'''

 Кинетическая  энергия  безмоторного планирования в Джоулях-------'''Eпл=8 m^2/Sкр'''  безопасно для человека энергия удара менее 70Дж!

 На практике стартовая мех-мощность на валу ДВС в Ваттах у большинства БПЛА, когда гарантирован взлёт не менее-----Рстарт=80m

 Для самостоятельного взлёта с ВПП на электро ВМГ стартовая мощность потребления на полном газу '''не менее 100вт на 1 кг полётной массы'''

 '''ЭТС=m Vпол/Рэл ---не менее 0.1с2/м'''