Редактирование: Таблица параметров ЛА по типам


сводная таблица типичных параметров ла в размерности авиамодели (усреднённые данные +-5%)---автор Книжников ВВ
[[Файл:Аэросхемы.jpg]]

ТИПИЧНЫЕ ТТХ крылатых ла различных аэродинамических компоновок
основные эксплуатационные требования -это

1) диапазон от минимальной скорости сваливания в штопор и максимальной скорости пикирования

2) крейсерская скорость полёта или скорость экономного барражирования

3) перегрузка положительная и отрицательная при маневрирования

4) рабочие высоты от уровня моря до потолка

5) климатический диапазон температур окружающего воздуха

6) разбег и пробег ла

7) минимальное время и радиус разворота на 180 гр

8) дальность полёта

9) масса полезного груза

10) габариты ла в сложенном и развёрнутом виде

11) время подготовки к запуску

12) стоимость ла

13) ресурс

существует несколько основных разновидностей аэродинамических компоновок крылатых летательных аппаратов

1) классическая схема занимает 90% всего мирового авиапарка----длинный фюзеляж, несущее сильномеханизированное монокрыло в центре масс , заднее хвостовое оперение для стабилизации и управлению по тангажу(горизонтальный стабилизатор) и по рысканию(вертикальный киль)-----например грузопассажирские авиалайнеры и спортивные самолёты

2) летающее крыло типа бесхвостка----короткий фюзеляж и монокрыло в центре масс с самобалансирующем профилем, иногда вертикальный киль---например учебные мотодельтопланы и бпла для видеомониторинга

3) схема утки, где переднее горизонтальное оперение-(дестабилизатор) служит для управления ла по тангажу, длинный фюзеляж и несущее монокрыло позади центра масс, два вертикальных киля —— скоростные любительские ла

4) интегральная схема как разновидность классики —--особенность это плоский короткий фюзеляж с короткими стреловидными крыльями и двухкилевым хвостовым оперением----современные турбореактивные боевые самолёты 4-5 поколения

5) продольный тандем с длинным фюзеляжем и двумя несущими крыльями расположенных в носу и в хвосте ла иногда с замкнутыми контурами-----экспериментальные образцы

6) поперечный тандем типа биплан----военные самолёты первой мировой войны, сельхозяйственная авиация

7) х-образное расположение крыльев в ценре масс----ракеты типа воздух-воздух


{| class="wikitable" style="text-align:center"
!параметр
!хотлайнер-гонка
!паритель-планер
!грузовик-самолёт
!бпла-видео
!пилотажка-моноплан
!утка-пго
!лк-бесхвостка
!мультикоптер
!конвертоплан
!птицелёт
!тандем-биплан
!3Д-зальник
!квадроракета
|-
|профиль
|лам-сим
|птичий
|плосковып
|двояковып
|симмет
|двояковып
|змееобр
|вогнутовып
|плосковып
|модиф
|плосковып
|пластина
|симмет
|-
|толщина%
|8
|6
|12
|11
|13
|10
|8
|5
|11
|9
|10
|5
|12
|-
|кривизна%
|0
|8
|5
|3
|0
|2
|1
|10
|5
|3
|4
|0
|0
|-
|'''Сумах'''
|'''0.8'''
|'''1.6'''
|'''1.25'''
|'''1.1'''
|'''0.9'''
|'''1.0'''
|'''0.9'''
|'''1.8'''
|'''1.2'''
|'''1'''
|'''1.2'''
|'''0.6'''
|0.9
|-
|Суопт
|0.32
|1.25
|0.8
|0.6
|0.4
|0.5
|0.45
|1.1
|0.75
|0.55
|0.7
|0.37
|0.54
|-
|Схпроф
|0.01
|0.045
|0.035
|0.025
|0.015
|0.02
|0.03
|0.05
|0.033
|0.025
|0.03
|0.015
|0.015
|-
|Кудл
|10--12
|13--15
|7--8
|8--9
|4--5
|6--7
|3--4
|1
|5--6
|6--7
|6--7
|4--5
|4--5
|-
|Как
|1.5
|1.1
|1
|1.4
|1.2
|1.6
|2
|1
|0.9
|1.3
|1.1
|0.8
|1
|-
|'''АКмах'''
|'''16'''
|'''15'''
|'''8'''
|'''12'''
|'''6'''
|'''9'''
|'''6.4'''
|'''1'''
|'''5'''
|'''9'''
|'''7'''
|'''4'''
|4.5
|-
|Схмин
|0.02
|0.08
|0.1
|0.05
|0.066
|0.055
|0.07
|1
|0.15
|0.06
|0.1
|0.09
|0.12
|-
|Тст*
|1.0
|0.33
|0.75
|0.42
|1
|1
|1.1
|2
|1.3
|0.7
|1
|1.5
|4
|-
|Кт
|16
|5
|6
|5
|6
|9
|7
|2
|6
|6.3
|6.5
|6
|18
|-
|'''перегрузка*'''
|'''10'''
|'''3'''
|'''3.6'''
|'''3'''
|'''4'''
|'''5.4'''
|'''4.2'''
|'''2'''
|'''3.6'''
|'''3.8'''
|'''4'''
|'''3.6'''
|12
|-
|Кла
|2.6
|1.0
|1.1
|1.6
|1.3
|2
|2.2
|1.4
|1.2
|1.4
|1.3
|1.6
|2.5
|-
|Кск*
|5
|1.8
|2.3
|2.5
|3
|3.3
|3.6
|2
|2
|2.5
|2.6
|1.6
|6.2
|-
|Sст/Sкр
|0.15
|0.1
|0.2
|0.2
|0.25
|ПГО0.14
|0.25
|0
|0.25
|0.2
|1
|0.2
|0
|-
|b/CAX
|4
|8
|2.5
|3.5
|2.4
|1.4
|1
|0
|2.4
|2
|3
|3.2
|0
|-
|Аго 
|0.6
|0.8
|0.5
|0.7
|0.6
|0.2
|0.3
|0
|0.6
|0.4
|3
|0.8
|0
|-
|'''ц.м.САХ%'''
|'''30'''
|'''40'''
|'''25'''
|'''35'''
|'''30'''
|'''10'''
|'''15'''
|'''центр'''
|'''30'''
|'''20'''
|'''150'''
|'''40'''
|0
|-
|Сулоп
|1
|1.8
|1.4
|1.3
|1.1
|1.2
|1
|1.6
|1.5
|1.25
|1.3
|1.5
|1.0
|-
|'''Dв/САХ'''
|'''0.9'''
|'''1.8'''
|'''1.4'''
|'''1.2'''
|'''1'''
|'''1.1'''
|'''0.7'''
|'''1'''
|'''0.9'''
|'''1.1'''
|'''1.3'''
|'''2.2'''
|1.6
|-
|'''Кв'''
|'''1.0'''
|'''0.5'''
|'''0.65'''
|'''0.75'''
|'''0.9'''
|'''0.8'''
|'''0.9'''
|'''0.33'''
|'''0.6'''
|'''0.8'''
|'''0.7'''
|'''0.4'''
|2
|-
|'''Ксам'''
|1.6
|2.0
|1.5
|1.8
|1.4
|1.9
|1.2
|0.1
|3.2
|1.7
|1.6
|1.3
|4
|-
|массаВМГ%
|15
|5
|10
|6
|12
|10
|10
|20
|15
|10
|15
|15
|20
|-
|массаАККУ%
|30
|10
|20
|40
|25
|20
|20
|40
|30
|30
|30
|30
|60
|-
|уд-мощ,вт/кг*
|1000
|48
|140
|100
|300
|375
|280
|400
|260
|150
|250
|450
|4000
|-
|ЭТС, с2/м*
|0.1
|0.36
|0.17
|0.25
|0.12
|0.2
|0.1
|0.04
|0.1
|0.2
|0.12
|0.07
|0.02 
|-
|'''ЭТСкрейс'''
|'''0.2'''
|'''0.72'''
|'''0.34'''
|'''0.5'''
|'''0.24'''
|'''0.4'''
|'''0.2'''
|'''0.06'''
|'''0.2'''
|'''0.4'''
|'''0.24'''
|'''0.14'''
|0.04
|}
 * при 100% газа!

[[Файл:ттх.jpg]]

мультяшный толстопуз ЛК---[https://www.youtube.com/watch?v=jWTD9LVE4Q0]

летающие идеи----[https://www.youtube.com/watch?v=IXk0gmp7dw4]

медленолёт типа "стол"----[https://www.youtube.com/watch?v=wzIiDZEK0As]

смотри статью----"Расположение ВМГ у БПЛА-ликбез"