Редактирование: Динамика-ликбез
Внимание. Вы не представились системе.
Ваш IP-адрес будет записан в историю изменений этой страницы.Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы изменения вступили в силу.
| Текущая версия | Ваш текст | ||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
теория о движении-"силовая динамика" тел в вязкой среде-----автор Книжников ВВ | теория о движении-"силовая динамика" тел в вязкой среде-----автор Книжников ВВ | ||
| − | в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности, запаса энергии или тяги | + | в конечном расчёте нас всегда интересует максимальная скорость прямолинейного горизонтального передвижения носителя от мощности,запаса энергии или тяги |
| + | для порохового ускорителя Vмах=Ft/mпол-----формула импульса | ||
| − | + | для резинового старта Vмах=l(Купругость/mпол)^0.5------формула Гука | |
| − | + | ||
| − | для резинового старта Vмах=l(Купругость/ | + | |
для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Ватта | для судов и авто Vмах=Рмех/Fсопр-----формула Ватта | ||
| − | для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/ | + | для космических ракет с переменной массой Vмах=Vо ln (mстарт/mспут)----формула Циолковского |
для ствольной артиллерии Vмах=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона | для ствольной артиллерии Vмах=(2Fтолчок lствол/mснаряд)^0.5----формула Ньютона | ||
| Строка 16: | Строка 15: | ||
для рельсотрона Vмах=U(Cконденсатор/mснаряд)^0.5-----формула Джоуля | для рельсотрона Vмах=U(Cконденсатор/mснаряд)^0.5-----формула Джоуля | ||
| − | |||
| + | общее уравнение динамики ла в горизонтальном полёте---- это рост скорости полёта от силы текущей тяги запираемой наведённой силой лобового аэродинамического сопротивления---- тогда тяга в горизонтальном полёте уравновешенна общим сопротивлением Fтек.тяги =Fлоб.сопр, | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Fтек.тяги=Fст/(Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке | Fтек.тяги=Fст/(Кск)^Y ---- функция падения тяги винта в набегающем потоке | ||
| Строка 29: | Строка 24: | ||
коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо, где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла | коэф.запаса скорости ---Кск=Vмах/Vо, где Vо минимальная скорость потока поддержания веса ла | ||
| − | |||
| − | + | Главная формула авиации----(Kск)^Z=Tст AKмах=Кт, где Z=Х+Y степенной показатель потребляемой мощности от скорости ла | |
| − | |||
| + | Х=1.25(Сумах)^0.5 ----степень нарастания лобового сопротивления от скорости полёта ла зависит от формы профиля крыла | ||
| − | + | Y=0--1 модуль степени падения тяги от скорости полёта ла зависит от типа | |
| + | движителя (тяговый пропеллер и импеллер-1.0, квадратный винт-0.7, скоростной винт-0.5, трд(турбина)-0, пульсирующий реактивный двигатель-0, жидкостный ракетный двигатель-0) | ||
| − | + | Тст=Fст/mg--- тяговооружённость на стопe смотри статью "расчёт самолёта" | |
| − | + | ||
| − | + | Кт=Fст/Fхмин=Tст AKмах---коэф.запаса тяги и она же максимальная поперечная перегрузка ла при вираже с минимальным радиусом поворота в единицах "же"! | |
| − | + | дозвуковая воздушная скорость движения ла ------ Vмах=Vо(Тст АКмах)^(1/Z)=Vо Кт^(1/Z)-----формула Книжникова | |
| + | примеры для полноразмерной авиации | ||
| + | |||
| + | для турбоджетов----Kск=Tст AKмах=(10--11)! | ||
| − | + | для винтовых гонок----(Kск)^1.5=Tст AKмах=(8--9)! | |
| − | + | для лк и самолетов ----(Kск)^2=Tст AKмах=(6--7)! | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | для лк и самолетов ----(Kск)^2=Tст AKмах=(6--7) | + | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| + | для мотопарителей-----------(Kск)^2.5=Тст АКмах=(4--5)! | ||
| − | + | для мультикоптеров и вертолётов----Kск^1.5=Tст=(2--3)! | |
| − | |||
| + | воздушная скорость горизонт полёта от тяги на стопе для всех типов ла -----Vгор=(2Fст Как Кв Cyлоп/ро)^0.5/САХ Cyкр, при Cyлоп=(1.2-1.6)Cyкр! | ||
| − | + | упрощенно Vпол(м/с)=Кла(Fст(н))^0.5/CAX(м), где Кла---динамический параметр конкретного типа авиамоделей и тяга на стопе равна весу! | |
| − | + | 1)вертолёт с шасси (крыло-несущий винт) -------Vпол=1.4Fст^0.5/D, где диаметр винта и есть эквивалент САХ крыла!!! | |
| − | + | 2)дисколёт (автожир) -------Vпол=2.8Fст^0.5/D, где диаметр несущего винта эквивалент САХ крыла!!! | |
| − | + | 3)мотопаритель с вогнутовыпуклым профилем -------Vпол=0.9Fст^0.5/CAX, | |
| − | + | 4)грузовик с плосковыпуклым 13%, подвесом и шасси -------Vпол=Fст^0.5/CAX, | |
| − | + | 5)бойцовка-полукопия с плосковыпуклым 11%-------- Vпол=1.1Fст^0.5/CAX, | |
| − | + | 6)пилотажка-классика с двояковыпуклым 12%-------- Vпол=1.2Fст^0.5/CAX, | |
| − | + | 7)птицелёт с модифицированным 10% -------Vпол=1.3Fст^0.5/CAX, | |
| − | + | 8)аэрочистое бпла с двояковыпуклым 12%-------Vпол=1.5Fст^0.5/CAX, | |
| − | + | 9)для импеллеров с двояковыпуклым 9%-------Vпол=1.8( Fст )^0.5/CAX, | |
| − | + | 10)утка с двояковыпуклым 10%-------Vпол=2Fст^0.5/CAX, | |
| − | + | 11)хотлайнер-гонка с тонким симметричным 8% -------Vпол=2 Fст^0.5/CAX, | |
| − | + | 12)короткокрылое бесхвостка-лк со змееобразным 10%-------Vпол=2.5Fст^0.5/CAX, | |
| − | |||
| − | + | смотри статью "типы ла" | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | + | более подробно смотри статью "динамика полёта крылатого ла" | |
| − | + | [[Файл:Тяга и драга.jpg]] | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
